恢復行駛后,涌出臺南高鐵的民眾
臺灣高鐵昨天凌晨5時因臺中站區域信號異常,從上午6時30分起到9時30分全線停駛;之后逐步恢復列車運轉,直到11時30分起,各車次才依時刻表正常發車。據悉,這是臺灣高鐵開通6年多以來首次因非天災原因停駛,這次事故共取消44班列車,影響約3.5萬名旅客。
上班高峰時停駛沿路車站炸開了窩
臺灣高鐵貫穿臺北、新北(板橋)、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄(左營),每天最早的列車發車時間為6點30分。
昨天凌晨5點,高鐵工作人員在巡檢時發現臺中站區域信號異常,列車還沒發車,但信號卻顯示有列車在軌道間行駛。臺灣高鐵公司判斷需要相當一段維修時間,于是緊急宣布從6時30分到上午9時30分前全線停駛。
雖然高鐵公司在決定停駛后就派出大量人員到各站點進行疏導、解釋、道歉,但這一時段正好是臺灣上班族搭高鐵上班的高峰期,尤其是“臺北—新北板橋—桃園—新竹—臺中”區間,人流更多,因此,高鐵停駛消息傳出后,沿路站點炸開了窩。有人忙著轉搭普通火車(臺鐵),有人改乘汽車,有人退票,有人嘆氣,有人“罵娘”,有人原地等待。從臺灣電視臺不斷滾動播報的畫面看,新竹、臺中及高雄左營等站擠滿人潮,秩序大亂,旅客抱怨連連。
3.5萬人受影響吳淑珍探扁遲到
“今天公司派我一大早去臺北參加一個重要會議,沒想高鐵竟然壞了,真受不了。不過還好,我跟老板匯報后,他也只是表示無奈,沒有怪我。”在臺南高鐵站,一企業高管林先生與導報駐臺記者談起這事,不斷苦笑搖頭。他說,自己最后干脆跟朋友一起在臺南站附近提前吃午飯,趕11點多的高鐵到臺北。“反正遲都遲了,只好趕下午那場會議了。”
臺灣高鐵事后統計,停駛期間共取消44班列車,包括南下21班,北上23班,受影響人數約3.5萬人。
“受害者”中,包括陳水扁的妻子吳淑珍與民進黨前主席蔡英文。吳淑珍原本要搭乘10點10分從左營發出的高鐵,到臺中培德病監探望陳水扁,而在延誤后改搭11點10分增開的列車。同樣要去探望陳水扁的蔡英文,原本預計從臺北搭高鐵抵臺中,趕在上午10時到臺中監獄探監,但因高鐵班車停駛,改搭車從高速公路趕到臺中,于11時20分才到達臺中監獄。
“行政院長”過問下午即公布原因
臺灣高鐵公司公關人員在接受導報駐臺記者采訪時介紹,臺灣高鐵2007年1月5日通車,如今已成為臺灣西部最重要的長途運輸工具,目前平均每天約開130個班次,平均日載客量達12萬人次,周末與連續假期更有每天16萬人次的載客量。過去6年多來,曾偶有因為地震、臺風等原因停駛的經歷,但因非天災因素停駛,昨天還是首次。
正因為昨天的無預警停駛,對民眾通勤造成嚴重影響,連臺灣“行政院長”江宜樺也立即要求“交通部”查明原因,尤其強調要查明是否有人為疏漏,希望未來不再出現類似情形。
經過調查,臺灣高鐵公司昨天下午3點發布新聞稿指出,此次停駛,是因為轉轍器的連動系統出現異常訊號,導致行控中心無法在高鐵臺中站區域執行列車“進路設定”及“營運前巡軌”作業,因此成立緊急應變中心進行相關處置。
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高鐵停駛他們如何應對?
停駛3個多小時,共取消44班高速列車,約3.5萬人受影響。這種無預警的突發事故,對臺灣來說,尚屬首次。面對這樣的事故,臺灣相關部門與單位怎么處置與應變?
人員分流與臺鐵等協調作戰
高鐵停駛后,第一個要面對的問題就是約3.5萬名旅客的分流。該用什么辦法?
首先是協調臺鐵(普通火車)與汽車客運“聯合作戰”。臺高鐵公司第一時間通過各車站進行廣播,引導旅客改搭臺鐵、客運,與此同時,“交通部”協調臺鐵加開班次進行支援。
其次是高鐵“區間車”逐步開通,并安排自由座列車快速分流。昨天的信號異常發生在臺中區段,北部即從臺北到新竹區間沒有異常。因此,在反復檢測后,臺灣高鐵公司從8時40分起,在“臺北─新竹”區間,陸續加開了6班車;到10時30分起恢復全線運轉,共加開12班次列車。因為自由座列車載客量最大,因此,到昨天上午11點30分,滯留旅客分流結束,各車次正常發車。
情緒安撫退票贈票齊頭并進
人員分流之外,要處理的就是如何安撫旅客情緒的問題。
臺灣高鐵反復通過廣播說“抱歉”是必須的,除此之外,更重要的是拿出更多善意的動作,其中就包括退票與贈票。
在列車停駛后,臺灣高鐵就宣布,凡購買受此事件影響而取消車次車票的旅客,從昨日起一年之內,隨時可到各車站售票口辦理全額退票,免收手續費。
同時,無論原票使用與否,旅客都可以憑原票票根到各站點獲取一張兌換票,憑著這張兌換票,可以在原票車行區間內再免費乘車一趟。比如,旅客買的是從高雄到臺北的高鐵票,因為受此次事件影響,旅客除了可以對原票選擇繼續使用或退票外,還可以再獲得一張從高雄到臺北的免費票。
此外,臺灣高鐵公司昨天還在各站點派出工作人員,免費向滯留旅客提供面包和礦泉水,并當面道歉和解釋,希望能安撫旅客的情緒。