未成年租用共享電動車出事故運營商要擔責嗎？

來源:北京青年報 2017-11-09 09:58 http://www.xbkwei.com/

　　近日，海淀法院受理了一起未滿18周歲的未成年人在“掃碼”騎行共享電動車出事故后，狀告共享電動車租賃公司的案子。少年認為，事故發生與共享電動車公司未盡到相關提醒“未成年人禁用單車”的責任，且所提供的單車不符合非機動車標準有直接關系，而共享單車租賃公司否認該說法，拒絕賠償。

　　今年2月份，17歲的李偉(化名)通過手機APP租賃了某科技公司運營的共享電動車一輛(無號牌無行駛證)，在騎行過程中發生了交通事故。經鑒定，該車輛屬于機動車。李某在支付被害方30多萬元賠償金后，將該科技公司訴至法院，要求科技公司承擔全部的賠償責任。日前，海淀法院受理了此案，因雙方調解方案未達成一致，法院將擇日對此案進行宣判。

　　未成年租用共享電動車出事故

　　李偉稱，他通過手機下載了被告公司運營的APP，該APP主營共享電動車業務。在實名注冊后，李偉通過掃碼的方式租賃了一輛共享電動車，在騎行過程中發生了交通事故。

　　李偉說，他在掃碼租賃共享電動車時，并未看到任何有關“未滿18周歲禁止騎行”的提示。事故發生后，經鑒定，該車輛的質量及速度已遠超電動自行車的范疇，涉案車輛為機動車，且該車無機動車或非機動車號牌，也無行駛證。

　　李偉認為，因為科技公司所提供的車輛不符合法律規定，致使發生了交通事故，該科技公司應對其在使用該車并造成事故時產生的全部費用、損失承擔責任。

　　　租車公司稱有16歲禁用提示

　　該科技公司認為，公司不應承擔李偉所述的責任。手機APP下載使用時已經有提示稱“16周歲以下禁止騎行”，李偉雖已滿16周歲，但仍是限制民事行為能力者。李偉是在明知的情況下從事了下載的行為，其本身的行為存在過錯，公司已盡到了提示的義務;另外，科技公司對涉案車輛是機動車的鑒定結論不認可，同批次車輛已有辦理行駛證和登記號牌的，行駛證上認定為非機動車，北京市公安局公安交通管理局認定的效力更高。與涉案車輛相同批次的車輛牌照在陸續發放，但因為發放量較大，涉案車輛暫時沒有牌照，并非無資格上路;交通隊出具的交通事故證明并沒有認定事故的責任，故不同意承擔賠償責任。

　　歸責要先為事故車輛“定性”

　　目前，電動車發生交通事故，要先根據事故車輛是否屬于機動車來確定歸責原則。

　　據《道路交通安全法》規定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛;非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

　　根據《道路交通安全法》的規定，只有符合有關國家標準的電動自行車才會被認定為非機動車，北青報記者查詢發現，根據1999年頒布實施的《電動自行車通用技術條件》規定電動車需滿足以下幾個條件：車身重量不超過40公斤、速度不超過20千米/小時、輸出功率不高于210W、需要腳踏板。

　　如果不符合上述標準，交管部門將不予備案、不予登記和核發牌證。在發生交通事故后，將會參照國家有關標準規定，以機動車認定責任。

　　因雙方調解方案未達成一致，法院將擇日對此案進行宣判。

原標題：少年租共享電動車出事故起訴運營商

責任編輯：朱惠娥