年底了，年終獎無疑是各個行業最為關心的話題。近日，網上一條一汽大眾將發放相當于27個月工資的年終獎，招來一片“羨慕嫉妒恨”。

　　記者今天上午向一汽大眾證實，公司今年年底確實發放了27個月工資作為分紅。

記者發現

網友曝一汽大眾 年底發27個月工資

　　隨著2011年最后一月進入“尾聲”，各企業年終獎成了年根熱詞，網上曬獎金的帖子更是密集了許多，而各行業之間難免攀比。可如果年終獎發了27個月的薪水，這算不算有些“聳人聽聞”。

　　近日，一汽大眾年底發27個月薪水的消息在論壇和微博上瘋傳，甚至有人計算出，包括每月發的雙薪在內，在一汽大眾，全年可能掙到63個月的薪水。

　　記者看到，網友貼出的是一汽大眾內部的PPT，其中寫道，2010年12月31日前轉正的勞動合同工（即正式工），都可以拿到這筆年底分紅，即年終獎。 按照PPT所顯示的公式計算，一汽大眾長春員工如果每月全勤上滿一年的話，年終獎相當于27個月的工資。

　　這份PPT中還表明，一汽大眾從2007年到今年，雙薪的月份分別為2個月、5個月、6個月、7個月和8個月，呈現出越來越多的勢頭。

　　其中還特別強調，“此次分紅，成都、長春地區的企業罕有，希望大家對此表示低調，避免引發不必要的問題”。

公司回應

以基本工資為基數 普通員工8萬元

　　記者今天上午從一汽大眾內部員工處證實，公司今年年底確實發放了27個月的工資作為分紅，但并不是以全額工資作為基數，而是發放27個月的基本工資，所以到手的錢并沒有外界傳得那么邪乎。

　　他介紹，一汽大眾員工的月工資由基本工資和獎金組成，基本工資也就占每月到手工資的1/3，一般職位的員工基本工資也就3000元左右，一汽大眾是發放27個月的基本工資。

　　該員工告訴記者，一汽大眾有相關規定，企業要從利潤中拿出一部分錢獎勵員工作為分紅，分紅多少隨著企業效益的好壞變化，年底以補充養老的形式發放，且今年發放的分紅多少取決于上一年企業的效益。

　　也就是說，一汽大眾今年發放的27個月紅利是得益于去年在市場的強勁表現。公開數據顯示，一汽大眾去年總銷量約86萬輛，全年同比預計增長超過22%，市場上呈現出“一車難求”的局面。

　　據知情人士透露，一汽大眾去年的年終獎（依據前年業績）約為11個月基本工資，由于去年公司效益好，所以漲幅較大。

●新聞延伸

大企業平時就雙薪 民企沒有年終獎

　　雖然今年汽車行業大環境并不好，但排名銷量前三的車企福利依然讓人羨慕。上海通用內部人士告訴記者，上海通用除了今年5月和10月，其他月份都發了雙薪，12月是否雙薪還不清楚，所以上海通用正式員工全年應該是拿21-22個月的薪水。

　　“我們的一線工人收入在上海的制造業企業中，應該是名列前茅的。”上海通用某人士透露，他們的年終獎倒是沒有多少，只是“意思意思”，遠不及一汽大眾發放27個月工資那般“財大氣粗”。

　　據悉，上海大眾全年大約是25個月的工資。這么看來，一汽大眾這樣大手筆的分紅可以說是“笑傲江湖”了。

　　不過，也并非所有車企都如上述三家那樣高收入。北京奔馳由于去年剛剛扭虧為盈，所以年終獎事宜也是剛剛提上日程。據內部人士透露，可能也就是2-3個月工資的樣子。

　　作為國內著名的汽車民營企業，比亞迪則沒有年終獎。

　　事實上，不僅汽車行業內不同企業之間年終獎分布不均，各行業之間年終獎差異也較大。根據某人力資源網站發布的數據，去年北京地區年終獎人均金額為5008元。

　　據了解，金融保險、地產、能源行業年終獎都要遠遠高于這一數字，效益好的銀行中層員工也能拿到6位數的年終獎。

●網友辣評

　　hack ：表面上看車市沒有增長，但實際上仍然在高位運行，而且兩個大眾處于供不應求的局面。

　　cleochan：發二十幾個月的獎金這種胡說八道的謠言也有人相信，哈哈哈。如果你是老板，你特別有錢，比蓋茨還有錢，你會不會給員工發二十幾個月的獎金？這世上沒有嫌錢多隨便這么撒錢給員工的老板。

　　吳大寶：我實話實說啊，人的觀念真是跟環境差別太大了。一年27個月的工資也沒多少錢，就以為了不起了嗎？你連人家27個月工資都不信，真對你表示遺憾。