城鄉郊區黑校車超載何時休校車公司該如何突圍

來源:閩南網 2015-09-22 13:27 http://www.xbkwei.com/ 海峽都市報電子版

[摘要]9月，開學季。和老師、學生們一起忙碌起來的，還有校車。

山區運營校車不一定符合實際

　　對于在山區開展校車服務，南安市教育局有關負責人認為，雖然出發點是好的，但是并不一定符合實際。

　　除了生源少且分散，耗費成本大等經濟因素，該負責人表示，校車行駛山路，安全性得不到保障，無形中增加了學生上下學的風險性，“最主要的還是怕出事故”。

　　該負責人說，近年來，由于撤點并校，不少農村學生，都來到中心校區上學，也確實帶來上下學接送難題，“從教育的角度，在有能力的情況下，家長盡量自己接送孩子，讓孩子感受實際的關懷”。

　　泉州交通部門有關人士也表示，要通行校車，路況也是一大關鍵，行車公路至少是等級公路，公路的安保設施也很重要，“并不是什么路都適合校車走的”。

　　不僅是部門，包括黃崎塤等人，對于山區校車市場也很謹慎，他不支持為了發展校車而發展的思路，“走山路本身風險就大，一旦出事，這個責任恐怕誰也擔不起”。

民營校車公司該不該補貼

　　記者從泉州市教育局了解到，其實，針對學校購置或更換校車，省、市、縣三級財政，其實一直都有補貼。僅泉州市一級，2013、2014年兩年，就曾下撥493萬元，今年還下撥了109.5萬元，用于補貼購置校車的學校。

　　不過，相較于學校，校車公司的處境，則有些不同。南安市教育局有關負責人向記者坦言，目前對于校車公司購車，南安市暫無補貼，而在晉江市，從去年8月開始，也不再補助購買國標校車，轉為對學生的乘車成本進行補助。

　　黃崎塤對于無補貼一事一直耿耿于懷，目前公司購置的校車，都是幾名合伙人共同出資，一部校車動輒20來萬，想要收回成本，更是一個漫長的過程，運營公司的過程中，也在資金一環遇到重重困難。

　　南安市教育局有關人士分析，對于校車公司是否補貼，其實也是一種選擇。校車公司作為民辦企業，根據市場規律需要自負盈虧，假如財政予以補貼，這一塊補貼，目的也肯定是減少學生乘車的費用，即會限制校車公司的收費水平。而不予以補貼，則校車公司收費完全依托市場規律，校車公司自主核算成本而后定價，“對于校車公司來說，后一種方式彈性更大”。

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