裁員減薪，小鳴哀鳴 押金咋辦，用戶揪心 　

　　共享單車“洗牌兇猛”，一個(gè)月之內(nèi)，繼小藍(lán)、酷騎之后，小鳴也出事了。11月23日晚，小鳴單車員工向媒體爆料：小鳴單車大裁員，CEO陳宇瑩已經(jīng)離職，公司實(shí)際控制人鄧永豪已失聯(lián)。與此同時(shí)，用戶們普遍反映小鳴單車押金越來越難退，小鳴單車內(nèi)部員工向記者透露，目前拖欠的押金達(dá)5000萬元。

　　對比一年多前的火熱景象，眼下，共享單車行業(yè)正經(jīng)歷寒冬。小鳴遭遇危機(jī)，其他共享單車企業(yè)還能否獨(dú)善其身？我們支付的押金能否退回來？

　　A、員工爆料 500名員工大裁員僅剩91人

　　11月23日，小鳴單車市場總監(jiān)將國內(nèi)多家媒體記者拉進(jìn)名為“小鳴員工&記者朋友”的微信群，在群內(nèi)控訴小鳴單車尚欠大量員工薪資未付。

　　羊城晚報(bào)記者于11月24日被拉進(jìn)此群。“沒裁員之前公司共有500多名員工，現(xiàn)在僅剩91人。承諾20日發(fā)放工資和補(bǔ)償，卻遲遲沒有到賬也沒有任何答復(fù)。”小鳴單車一名市場部工作人員向記者控訴，員工將欠薪的矛頭直指小鳴單車公司實(shí)際控制人鄧永豪，希望鄧永豪能出面解決員工欠薪問題。

　　公開資料顯示，小鳴單車由廣州悅騎信息科技有限公司運(yùn)營。去年5月份，小鳴單車正式成立，A輪便得到自行車生產(chǎn)企業(yè)、新三板公司凱路仕數(shù)億元注資，凱路仕法人鄧永豪隨即成為小鳴單車實(shí)際控制人。但目前的工商信息顯示，廣州悅騎信息科技有限公司(小鳴)的法人已經(jīng)被改成了關(guān)斌。

　　“關(guān)斌是8月23日才改的，我們都不認(rèn)識(shí)關(guān)斌這個(gè)人。小鳴所有的單車都是凱路仕生產(chǎn)的，小鳴運(yùn)營單車，凱路仕生產(chǎn)。但這不是訂單交易，都是內(nèi)部關(guān)聯(lián)。工資和所有的支出都需要?jiǎng)P路仕財(cái)務(wù)和鄧永豪同意。”

　　不過，鄧永豪已公開否認(rèn)了這些說法，稱自己于今年8月份退出了小鳴單車，且表示小鳴單車另有供應(yīng)商，跟凱路仕沒有關(guān)系。記者多次撥打鄧永豪的電話求證，均未打通。到18時(shí)左右，電話撥通，但鄧永豪掛斷了記者的來電。

　　據(jù)小鳴內(nèi)部人員透露，在今年10月，小鳴單車的CEO陳宇瑩便已離職，離職后還一直在為員工的工資和鄧永豪溝通，至今未果。

　　B、現(xiàn)場走訪 凱路仕正常營業(yè)，小鳴總部已搬走

　　記者前往位于廣州市天河區(qū)五山路附近的凱路仕自行車門店，發(fā)現(xiàn)門店仍正常營業(yè)，櫥窗內(nèi)擺放著幾架凱路仕自產(chǎn)的山地自行車。在記者說明來意后，凱路仕前臺(tái)人員告訴記者，鄧永豪并不經(jīng)常出現(xiàn)在門店內(nèi)，平均一個(gè)月僅來一兩次，并且最近都沒有看到他。

　　隨后，記者跟隨小鳴單車官網(wǎng)提供的地址來到了位于五山路的總部，發(fā)現(xiàn)辦公室只留下了凱路仕的第三方銷售單位，該公司前臺(tái)工作人員告訴記者，這里原來就是與小鳴單車合作租用的辦公室，9月份小鳴總部就從這里搬走了。“9月份有挺多人上門討押金的。”該前臺(tái)工作人員表示。

　　而小鳴單車在杭州的另一總部情況怎樣？據(jù)相關(guān)人士所提供的微信群聊天記錄來看，目前，小鳴單車杭州公司大部分資產(chǎn)已經(jīng)變賣，位于西斗門路9號福地創(chuàng)業(yè)園的辦公室，已全部到期清退。

　　C、押金難退 內(nèi)部人士稱或有5000萬元缺口

　　拖薪裁員，小鳴單車陷入“泥潭”，用戶的押金怎么辦？

　　事實(shí)上，從今年7月份開始，小鳴單車屢被用戶爆出押金退款無法到賬。家住淘金路的許先生是小鳴單車的忠實(shí)用戶，早在今年年初他便下載小鳴單車APP，付了199元的押金，“當(dāng)時(shí)我家附近只有摩拜和小鳴，女兒腿短只能騎小鳴。”然而眼看街上的小鳴單車越來越少，許先生在11月15號便提請退款，9天過去仍未得到退款，“除了押金，我還有43元的充值款都拿不回來了。創(chuàng)業(yè)者們玩資本游戲，對老百姓而言這可是真金白銀。”

　　拖欠的押金究竟有多少？小鳴某員工告訴記者，“小鳴目前的全國總用戶達(dá)500萬，目前拖欠用戶押金在5000萬左右。

　　而據(jù)另一名小鳴高管24日下午所述，只要小鳴沒有倒下，投資人沒有放棄，(押金退款)應(yīng)該沒有問題，“我們也不希望小鳴就這樣了。”

　　羊城晚報(bào)記者了解到，在小鳴傳出欠薪事件后，廣州市交委與消委會(huì)已前往小鳴廣州公司與高層商談善后問題，讓小鳴將用戶押金全部退還才可停運(yùn)。

　　D、骨牌效應(yīng) 二線共享單車企業(yè)何去何從

　　在共享單車的賽道上，已提前進(jìn)入清場階段。ofo和摩拜作為第一梯隊(duì)的企業(yè)，利用自己的優(yōu)勢，繼續(xù)拓展市場份額，而第二梯隊(duì)則洗牌加劇，隨著小鳴單車出事，目前，廣州的二線共享單車僅有優(yōu)拜一家還在正常經(jīng)營。記者了解到，優(yōu)拜對于投放量非常控制，而且很快下沉到三四線城市，進(jìn)行差異化競爭，加上用戶量還相對較少，目前還未有用戶投訴押金難退的情況。

　　小鳴單車爆發(fā)問題是否會(huì)引發(fā)其他單車的退押金熱潮？摩拜和優(yōu)拜在接受記者采訪時(shí)表示，目前一切正常，未有用戶大面積集中提取押金的情況。

　　不過，可以預(yù)見，隨著共享單車頻頻出事，多米諾骨牌一旦倒下，用戶對共享單車的信任度整體下降，對共享單車資金鏈保持懷疑態(tài)度，將嚴(yán)重影響到共享單車的發(fā)展。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來某些二線共享單車企業(yè)難逃倒閉或被合并的命運(yùn)。

　　（羊城晚報(bào)記者 宋昀瀟 陳澤云）