■本報見習(xí)記者 龔夢澤

　　10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。《證券日報》記者查閱神戶制鋼所中文官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其表示“汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用”、“汽車鋁板材占日本市場50%份額”、“鐵路車輛用鋁型材占日本市場最高份額”。

　　事實上，此次問題產(chǎn)品確實波及面極廣，雖然神戶制鋼沒有透露具體涉事企業(yè)名稱，但據(jù)記者了解，神戶制鋼主要面向包括汽車廠商在內(nèi)的相關(guān)運輸企業(yè)供貨，包括三菱重工業(yè)公司、東海鐵道公司、豐田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)燃s200家日本企業(yè)均受波及。

　　分析人士指出，繼高田氣囊后，神戶制鋼所的丑聞可能給長年來號稱以質(zhì)取勝的日本制造業(yè)信譽(yù)帶來又一次巨大打擊。不排除接下來日本車企或?qū)⒄归_大規(guī)模召回。而作為中國客機(jī)ARJ-21的主要競爭對手，日本正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（MRJ）以及日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線子彈列車或受影響最重。

　　“百年老店”造假10年

　　篡改出廠數(shù)據(jù)謀利

　　據(jù)日媒10月8日報道，日本神戶制鋼所當(dāng)天發(fā)布消息稱，其曾篡改了包括強(qiáng)度在內(nèi)的部分鋁制品的性能數(shù)據(jù)，并進(jìn)行供貨。據(jù)透露，神戶制鋼所篡改不合格產(chǎn)品數(shù)據(jù)，早在10年前就有組織地開展。其在日本栃木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業(yè)務(wù)工廠均發(fā)現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)。位于神奈川縣的子公司生產(chǎn)銅制品的工廠也有篡改行為。過去一年中，涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件流入大批企業(yè)，約占公司年產(chǎn)量的4%。

　　據(jù)報道，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)，而神戶制鋼所負(fù)責(zé)人早在今年8月底就已掌握鋁制品數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開。

　　對此，神戶制鋼所方面承認(rèn)，對于那些包括強(qiáng)度在內(nèi)，達(dá)不到和客戶商定的制品，改寫了檢查證明書的數(shù)據(jù)，雖然未能達(dá)到客戶的要求，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。神戶制鋼所副社長梅原尚人稱工廠“有對于完成出貨目標(biāo)的壓力”，但否認(rèn)有來自總部上層的違規(guī)指示。

　　據(jù)了解，神戶制鋼是日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商。成立于1905年的公司從2010年正式進(jìn)入中國市場，總部設(shè)在上海。

　　事實上，神戶制鋼所在2016財年就出現(xiàn)了虧損。虧損原因是由于神戶制鋼所中國的工程機(jī)械業(yè)務(wù)債權(quán)難以回收，將計提壞賬準(zhǔn)備金等310億日元（約合人民幣19億元）。

　　為尋求新的盈利點，公司耗資700億日元擴(kuò)大亞洲汽車用鋁供應(yīng)鏈。目前，神戶制鋼所在中國工廠在5月份已經(jīng)全部投產(chǎn)，在日本栃木縣增加的產(chǎn)能將會在2020年實現(xiàn)投產(chǎn)。根據(jù)計劃，公司將在2025財年將鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤進(jìn)一步提高至少300億日元。

　　在剛過去的2017財年一季度，未爆出篡改數(shù)據(jù)丑聞的神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元；營業(yè)利潤同比激增138.6%至303億日元；凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉(zhuǎn)為盈利250億日元。

　　客機(jī)新干線汽車均受波及

　　日本制造業(yè)蒙陰影

　　作為中國客機(jī)ARJ-21的主要競爭對手，日本開發(fā)多年的客機(jī)MRJ的動向，一向備受關(guān)注。神戶制鋼所造假事發(fā)后，三菱重工發(fā)表聲明，確認(rèn)了正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（MRJ）使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。三菱重工沒有透露具體使用情況但表示相關(guān)部件不存在安全問題，預(yù)計不會影響客機(jī)今后的開發(fā)進(jìn)程。

　　此外，日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。該公司表示，已經(jīng)確認(rèn)相關(guān)數(shù)據(jù)，問題產(chǎn)品的強(qiáng)度沒有對運行安全構(gòu)成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產(chǎn)品。

　　近日，豐田汽車公開表示，確認(rèn)公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品，包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等，而問題鋁制品已被用于部分車型的發(fā)動機(jī)罩等部件。豐田方面正在對汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回。

　　同樣遭受波及車企還有馬自達(dá)和斯巴魯。10月8日，兩家公司均確認(rèn)了在自家生產(chǎn)的汽車部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示， 2016年馬自達(dá)日本國內(nèi)銷量約為20萬輛，斯巴魯在日本國內(nèi)銷量約達(dá)16萬輛。