董明珠跟銀隆的關系，似乎再次走到了一個十字路口。

　　1月17日，據《財經》雜志報道，魏銀倉已經辭去珠海銀隆新能源股份有限公司董事長一職，由原總裁孫國華接任，魏銀倉現在已不直接參與公司經營管理。該報道還指出，銀隆的核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手，“格力系全面進入銀隆”。

　　對此，銀隆內部人士告訴本刊，此事屬實。而格力方面回復本刊的是，“‘全面’的說法肯定不屬實”，“這是個人行為，跟格力無關”。

　　一個讓董明珠堅定看好且賭上全部身家、迅速躥紅且成為各地政府座上賓的企業，為何會上演創始人退位的一幕？

　　一位格力內部人士認為，“董明珠是銀隆第二大股東，肯定要對自己投資的企業負責，也會把她對供應商質量、內部管理的要求代入進去，所以（銀?。墓藤|量控制、內部人員架構、銷售等流程上都會做出調整。”

　　截至本刊發稿時，魏銀倉并未回復本刊的采訪問題。

　　不過在一位行業人士看來，“同意接受董明珠的投資，并使之成為銀隆的第二大股東，魏銀倉對今天的變化應該是有心理準備的。”

　　接下來的問題是，銀隆的股東結構將如何變化？董明珠是否會親自操盤銀隆，成為造車新勢力中的一員？

　　魏銀倉為什么要辭任？

　　魏銀倉是位個性十足的造車者，尤其是面對外界對鈦酸鋰電池技術的質疑時，他會情緒激動，拍案而起。但在氣場強大、光環加身的董明珠面前，他很多時候呈現出的是無棱角的那一面。

　　在2017年參加央視《對話》節目時，董明珠曾坦言，不僅是銀隆，汽車業普遍存在粗制濫造的缺陷。“有一天我們倆還吵了一架，就因為車的事情。我一看，縫隙那么大，他（魏銀倉）說，你去看別人的車，都是這樣。我說，那不行，你必須給我做到無縫對接，沒有理由說做不到。”

　　“日本的車90萬，我這車才多少錢？”魏銀倉說。

　　“就是這個錢，你能做到90萬的品質，那就是你的水平。”董明珠堅持。

　　“我（造車）才幾年的時間？你總要給我一點時間。”魏銀倉又說。

　　但董明珠覺得這個時間不能給，“現在必須是奔跑。我們在每一個細節管理上，一定要有嚴格甚至是苛刻的標準以及檢測手段，不漏掉任何瑕疵。”

　　主持人問魏銀倉：“要把從前的走路變成跑步甚至沖刺，能勝任嗎？”

　　魏銀倉答：“盡力而為。”

　　臺上的董明珠馬上“懟”了回去：“什么叫盡力而為？作為公司的一把手，必須（勝任）。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊伍。這沒有什么盡力而為的事情。”

　　此時魏銀倉的表情略顯尷尬。

　　但他不否認，投資人董明珠的到來，給銀隆帶來了翻天覆地的變化。“特別在產品質量上，我們真正領略到格力的管理手段，對工業產品追求的完美性。”

　　除了在思路上的碰撞外，銀隆的業績表現或許也讓魏銀倉感受到了空前的壓力。

　　據《財經》，銀隆主管財務的副總裁李志稱，2017年，銀隆的銷售訂單大約85億元，銷售訂單接近7千輛。而之前銀隆提出的2017年銷售額目標是300億。在2016年接受《中國企業家》雜志采訪時，魏銀倉曾透露珠海銀隆2017年的產能會大于3萬輛，2020年實現20萬輛。