­　　【導讀】消費者在二手車交易平臺人人車購買一輛二手車，提車后不到半個月就發現空調不制冷，去人人車修車點檢驗后被告知要自費一千多元才能修好。消費者認為，提車前人人車的兩輪車輛檢測并沒有盡責，另外消費者還在人人車購買了新車保養套餐，此時還需自費修車實在冤枉。《天天315》本期關注：如何避免在二手車交易中花冤枉錢？

­　　央廣網北京6月26日消息 據經濟之聲《天天315》報道，隨著二手車市場的不斷擴大，越來越多的人傾向于入手一輛二手車，尤其是對于那些剛拿駕照不久的準司機們，買輛二手車練手是很不錯的選擇。但是，由于二手車“已被使用過”，消費者一個不小心就會掉進車況以次充好、手續作假等二手車交易陷阱中。

­　　黃先生不久前在二手車交易平臺“人人車”上看中了一輛2014年出廠的鈴木天語。剛開始，在“人人車”業務員的幫助下，他很順利地預約看車、驗車、并且交錢辦理了過戶。為了保證用車順利，黃先生還特意購買了一個1800元的新車保養套餐。

­　　黃先生：“另外還有一個套餐，就是保養套餐，就說給你一個新車級別的保養。”

­　　緊接著，黃先生去進行了第一次車輛保養。保養時卻檢測出了很多問題。比如空氣過濾網等配件要黃先生自己出錢更換。工作人員解釋，這些是易耗品，不在新車保養套餐的免費范圍內。但是，價格方面卻令黃先生難以接受。據黃先生說，一個普通的空氣過濾網，“人人車”維修廠的價格要比4S店貴出不少。

­　　黃先生：“他把車推到這個頁面上，說會有嚴格的把關，有問題的車都不會上來，人人車在最后的交易之前會再給你做一個詳細的檢測，防止車有問題。在我第一次做保養的時候，維修廠就檢測出車輛有問題，讓我自己出錢修，但是我看了一下那些東西，當時我就跟他聊，我說你這個車交付給我，按理說應該是新車級別的，是不是不應該由我出這個錢？他說不是的，這個保養合同里面沒有，合同里也沒有，這個屬于易耗品，易耗品要自己出錢。

­　　然后我就花了錢去換這個東西，換這個東西以后，我比較了一下價格，這個價格比4S店的同一款還貴。剎車片、空氣格、空氣過濾網全部換掉，讓我自己出錢換，包括人工費、材料費。”

­　　更糟糕的是，黃先生在拿到這輛車不到半個月就發現空調不制冷。他聯系了“人人車”的銷售人員，對方告訴他還要到“人人車”維修廠去檢驗。結果發現空調里面有好幾個零件都壞了，而且還是不在黃先生購買的新車維修套餐免費范圍內，黃先生要自己再交一千多元才能修好。

­　　讓黃先生不能理解的是，“人人車”不停地在廣告宣傳中打包票，絕對不讓問題車流到用戶手中。而且，在這輛車過戶之前，經過了兩輪檢測，為什么空調不制冷這樣明顯的問題都沒有被檢測出來，現在還要他自己花錢修。再加上他還特意購買了新車保養套餐，這個時候再讓他花錢修空調，實在冤枉。所以，黃先生質疑“人人車”的驗車環節不嚴謹。

­　　黃先生：“我就覺得他們所謂的檢測就是走過場，不會認真檢測，包括最后一次去修車那天，他讓我去交余款的時候，至少應該由我本人到場，才會把我的車交付給我，但是我到了之后他說他們檢完了，然后說你是不是不信？你不信那我再把車弄上去給你看一下。后來我就說你讓我看我又看不懂，有什么好看的？我就感覺他們在走過場，不像他們描述的有多么好。因為我拿到手上半個月，就發現這不制冷，我因為工作比較忙，當時一直跟他們通過微信聯系，說這個事情。”

­　　還有一個環節令黃先生非常不滿。在最后一次驗車時，工作人員發現，天窗的開關反應不靈敏，但并沒有寫入驗車報告。但當黃先生把車過戶完提走進行第一次保養時，工作人員卻檢測出天窗的問題，結果又讓他自己花錢修。

­　　帶著黃先生遇到的問題，記者撥打了“人人車”的售后投訴電話。工作人員回答，空調出現的問題，在保修范圍內的可以免費，不在保修范圍內，用戶只能自費。

­　　當記者問到，為什么在驗車環節沒有發現空調有問題，對方說，這個問題只能上報領導。

­　　人人車客服：“咱們現在沒有檢測出來這個情況，我也知道您這邊說的意思，關于這個問題我跟咱們領導先溝通一下，看能不能盡快為您處理，我們這邊也會有相關的負責人和您聯系。”

­　　關于今天這個案例涉及的相關問題，北京潮陽律師事務所律師胡鋼以及中國汽車流通協會副秘書長羅磊作出了分析點評。

­　　經濟之聲：黃先生在提了這輛二手車之后立刻就去保養，然后就發現需要自己花錢換空調過濾網之類的零件，這個流程是否合理？

­　　羅磊：“首先，二手車不是新車，它的既定標準不能按照新車標準去套，它有可能在某些性能上達不到新車的要求。可能消費者在體驗上有一點落差，所以在跟企業交流的時候，可能還有一些爭吵，造成消費體驗比較差。”

­　　經濟之聲：拿到車不到半個月，就發現空調不制冷，還得自己花錢修，這是否是人人車在驗車過程中的疏忽導致的？對消費者是否公平？

­　　羅磊：“首先，我們沒有看到人人車是怎樣一個檢測標準。其實在2013年的時候，國家已經發布了一個鑒定評估的標準，其中一項就涉及到空調，這個標準是對全車的114項關鍵點進行檢測，將檢測結果對外公示。如果人人車做到了這一點，我想這個消費者所關注的比如說空調的問題、一些機件的故障是能查到的，如果查到后向消費者明示了，我想這種消費者糾紛就會有效的避免。”

­　　胡鋼：“涉及到二手車交易方面的消費糾紛長期以來一直存在，整個二手車的交易環境應該說不是特別好。隨著互聯網的時代相關的新的投資者、新的經營者進入，可能是以一種新的標準來整合、重塑二手汽車交易環境或者秩序，本身是一件值得提倡的事情。但同時我們也看到，這種交易平臺也存在一些問題，比如有些虛假的宣傳在這些網絡二手車交易平臺上依然存在。

­　　說到檢測，我們國家有相關的標準，但是實踐中這些所謂的驗車師好像更多的是靠最原始的感官來進行判斷，或者是通過簡單的試乘、試駕來進行判斷，完全沒有一種很嚴格的流程。相應的，消費者在一個都鬧不清楚相關產品或者服務質量到底如何的情況下，在糊涂的狀態下，就進入到交易。我們整個交易的秩序、交易的質量，依然存在很大的彈性和模糊性。

­　　未來，二手車交易在技術到位的同時，責任也要到位。比如說這種經濟人、中間商等等，既然它收取了相關的費用，就得承擔相關的責任。如果這些技術流程和責任承擔都能到位，那么消費者的權益就能得到更好的保障。”

­　　經濟之聲：消費者黃先生還發現在人人車的維修廠更換零件，比在4S店要貴很多，這樣的情況是否合理？

­　　羅磊：“首先我們看到人人車建立了線下的售后服務店，這種做法我們是贊賞的。但是我們又看到，這位消費者投訴說它的價格要高于4S店。我對此就有一些質疑了。我們的這種售后服務的目的是為了什么？是為了使得我們的服務更加周到、完善，還是說為了賺取耕種的商業利益？當然作為企業，賺取商業利益是無可厚非的，但是我們做任何事情必須先把消費者放在首位，然后企業的利益自然能夠獲取。如果一上來就把企業的利益放在首位，收費不透明、價格不透明，那么消費者必然會用腳投票。”

­　　經濟之聲：黃先生還提到一個細節，就是在最后一次車檢時，已經檢驗車天窗開關不靈敏，但沒有寫進報告。在黃先生自己去保養時，工作人員卻要他自己花錢修，這樣的情況應該如何維權？

­　　胡鋼：“這是一個很細節的問題。反推出來，如果第一次驗車的時候出現這個問題，那么消費者應該直接要求對方將相關的問題寫在驗車報告中。如果當時你看到了，你又不去說這個問題，那么對自己的權利是一種放棄。

­　　本來4S店的各種費用就是非常貴的，如果說二手車經銷商指定維修店的價格比4S店還要貴的話，那真是謀取暴利中的暴利，那是絕對不能接受的。”

­　　經濟之聲：現在二手車交易平臺很多，競爭也很激烈。平臺應該如何做才能留住用戶，在市場中保留自己的一席之地？

­　　胡鋼：“現在一些比較大的互聯網二手車交易平臺確實推出了一些實體二手車經紀公司更好的、更有利于消費者的措施，也產生了一些相應的問題。我相信，未來互聯網會將這種信息不對稱的鴻溝逐漸抹平，那么相應的平臺要想獲得競爭優勢，就必須牢牢樹立消費者至上的理念，并且把這種理念用相關的制度、措施和自身的努力結合起來，才能使自己的企業在市場中保留一席之地”

­　　經濟之聲：消費者在二手車交易中需要注意哪些環節才能避免花冤枉錢？

­　　羅磊：“首先消費者在買車的時候，一定要注意看檢測報告。同時要跟賣方簽定交易合同，這樣能夠很好地保護我們自己的權益，不會被一些不良商家所蒙騙。”