晉江池店中部，九十九溪如一條靈動的絲帶，纏繞著千年古村潘湖。這里是唐開閩進(jìn)士歐陽詹的桑梓之地，浦溝之水曾見證海上絲綢之路的繁華，磁灶陶瓷經(jīng)此遠(yuǎn)銷海外，留下“武鄉(xiāng)文里、甲第雄村”的人文底蘊(yùn)。

　　四十年前，改革開放的春風(fēng)吹醒了這片農(nóng)耕沃土，潘湖人以一把鐵錘為筆，在時(shí)代的畫卷上灑汗揮毫——如今，這個(gè)戶籍人口僅4200多人的村落，悄然崛起為國內(nèi)生產(chǎn)微型及家用車底盤配件的主要集聚區(qū)之一，用曾占全國60%的市場份額，書寫著鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興的生動篇章。

從東北突圍到全村總動員：汽配產(chǎn)業(yè)第一錘的回響

　　潘湖村，曾是“一馬平川魚米地”的晉江主要產(chǎn)糧區(qū)。直至20世紀(jì)80年代初，全村仍以農(nóng)業(yè)為主，“面朝田背朝天”是村民的日常寫照。

　　1972年，21歲的黃進(jìn)丁在陳埭四境當(dāng)螺絲師傅，月工資可達(dá)120元，這在當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)超務(wù)農(nóng)收入。1980年，他回到村辦鐵件廠，此時(shí)村里已有小鐵廠和紡織配件加工廠，為之后的汽配產(chǎn)業(yè)埋下技術(shù)伏筆。1984年，黃進(jìn)丁在山東拓展紡配業(yè)務(wù)時(shí)，敏銳捕捉到東北汽車工業(yè)的配件需求。他輾轉(zhuǎn)濟(jì)南、沈陽后，與吉林一家汽車廠達(dá)成合作。

　　“沒有樣本、沒有材料，全靠手工測繪。”5月27日上午，黃進(jìn)丁向記者回憶起當(dāng)初首單4萬元的汽配訂單時(shí)，嘴角仍是壓不住的自豪感，這是潘湖村與國內(nèi)汽車配件行業(yè)的首次“觸電”。

　　晉江人“敢拼會贏”的基因在此刻顯現(xiàn)——即便操著難懂的“地瓜腔”，即便毫無經(jīng)驗(yàn)，也要硬著頭皮闖進(jìn)陌生領(lǐng)域，這正是閩南商人闖蕩天下的典型寫照。

　　彼時(shí)，與黃進(jìn)丁一樣闖蕩于國內(nèi)汽配行業(yè)的還有黃友明等數(shù)位村民。他們的成功如春風(fēng)拂過潘湖，引得大家紛紛效仿。20世紀(jì)80年代中后期，全村興起“前院倉庫、客廳車間、鐵錘工具”的家庭作坊，鋼鐵碰撞聲日夜不停，周邊村莊戲稱這里“一把錘子就開一個(gè)廠”。

　　晉江人吃苦耐勞的特質(zhì)在此時(shí)充分體現(xiàn)：男人們握著鐵錘從早敲到晚，手掌磨出血泡仍不停歇；婦女們在照顧家庭之余，承擔(dān)起零件清洗、包裝的工作；就連老人和孩子，也力所能及地參與簡單工序。至1990年，全村已有五六家汽配相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)品從解放牌汽車輪胎螺絲擴(kuò)展到天津大發(fā)吊臂、東風(fēng)汽車專用螺絲、五菱面包車球頭等。據(jù)潘湖村志記載，1992年，潘湖村汽配產(chǎn)值突破500萬元，占農(nóng)業(yè)收入的60%，徹底改變了單一農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

從血緣紐帶到拼搏進(jìn)取：宗親網(wǎng)絡(luò)織就產(chǎn)業(yè)共同體

　　“全村皆姓黃，一本族譜記親疏。”潘湖村委會副主任黃國良介紹，該村的宗親文化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心凝聚力。20世紀(jì)90年代，村民外出跑市場必帶親屬學(xué)徒，形成“一人接單，全村支援”的模式：一家接到大單，多家作坊聯(lián)合生產(chǎn)；新模具公開共享，杜絕惡性競爭。

　　這種協(xié)作背后，是晉江人“愛拼敢贏”與宗親觀念的結(jié)合。“當(dāng)年背著一袋球頭拉桿跑全國，睡過汽車站長椅，啃過饅頭就涼水，路費(fèi)靠樣品利潤解決。”同樣經(jīng)營一家汽配廠的黃國良回憶，鼎盛時(shí)期，潘湖全村數(shù)百名銷售員常駐全國各地，構(gòu)建起實(shí)時(shí)市場“情報(bào)網(wǎng)”，除西藏以外的全國各省會城市均有潘湖汽配經(jīng)銷點(diǎn)。他們像先輩闖蕩南洋般，用腳步丈量市場，用汗水換取訂單，將“敢為天下先”的精神融入每一次客戶拜訪中。

　　20世紀(jì)80年代至90年代，潘湖汽配經(jīng)歷三次設(shè)備升級：從純手工鐵錘敲打，到引入手搖車床；1995年前后，半自動沖床、熱處理爐普及，實(shí)現(xiàn)“逆向開發(fā)”——根據(jù)樣品反向設(shè)計(jì)模具。

　　“那時(shí)沒有技術(shù)圖紙，全靠老師傅用卡規(guī)、千分尺一點(diǎn)點(diǎn)地磨，敲壞的廢件能堆成小山。”黃進(jìn)丁坦言。

　　晉江人骨子里的拼搏與務(wù)實(shí)在此體現(xiàn)得淋漓盡致：沒有專業(yè)設(shè)備，就自己改良；沒有技術(shù)支持，就靠反復(fù)試驗(yàn)。2000年后，數(shù)控機(jī)床開始取代手工打鐵，全村40多家作坊更新設(shè)備，生產(chǎn)效率提升2至3倍。

　　福爾德汽配負(fù)責(zé)人黃永福介紹，“以前4人操作的車床，現(xiàn)在2人就能管控，彈簧機(jī)等專用設(shè)備都是村民根據(jù)生產(chǎn)需求改良的。”這種不等不靠、自主創(chuàng)新的勁頭，正是“敢拼會贏”的生動注腳。

　　在競爭激烈的市場中，唯有吃苦耐勞打造的過硬品質(zhì)，才能站穩(wěn)腳跟。憑借這種精神，潘湖配件從微型車拓展到轎車底盤，拿下國內(nèi)汽配批發(fā)市場的一定份額，口碑也在市場浪潮中逐漸叫響。

從村道走向遠(yuǎn)洋：在時(shí)代浪潮中破浪前行

　　2000年，潘湖汽配企業(yè)首次參加專業(yè)外貿(mào)展會，試水外貿(mào)市場。2010年后，隨著產(chǎn)品認(rèn)證體系完善，國外客戶主動上門，菲律賓、肯尼亞、墨西哥等地訂單紛至沓來。2013年共建“一帶一路”倡議提出后，外貿(mào)迎來爆發(fā)期，福爾德汽配等企業(yè)在東南亞設(shè)點(diǎn)。

　　“我們跟著國家戰(zhàn)略走，把配件賣到了當(dāng)年海上絲綢之路的沿線國家。”黃永福說，2023年，企業(yè)對共建“一帶一路”國家出口額占外貿(mào)總量的70%，球頭、拉桿等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、非洲和中東等地。這背后，是晉江人傳承千年的開拓精神——從古代海上絲綢之路的舟楫相望，到如今搭乘“一帶一路”快車出海，變的是時(shí)代，不變的是敢闖敢拼的勁頭。

　　截至2024年，潘湖村集聚53家汽配企業(yè)，形成涵蓋模具開發(fā)、鍛造、熱處理、表面處理、總裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞非拉國家等。全村規(guī)上企業(yè)3家，2024年總產(chǎn)值突破3.6億元，占全村經(jīng)濟(jì)總量的三至四成。

　　就業(yè)數(shù)據(jù)同樣亮眼：潘湖村50歲以上人口就業(yè)率達(dá)91%，老人從事包裝等輕工序，月均收入3000～4000元，加上失地養(yǎng)老金，年收入4萬～5萬元。“村里沒有閑人，連老人都在撿配件毛刺。”黃國良說。這種全民參與的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正是晉江人吃苦耐勞、務(wù)實(shí)肯干的最佳體現(xiàn)——不分老少、不計(jì)崗位，只要肯出力，就有回報(bào)。

從交通窘境到期待破局：當(dāng)歷史通衢遭遇空間之困

　　歷史上的池店鎮(zhèn)，因“襟江帶海”的地理優(yōu)勢，成為泉州南大門的交通要沖。而潘湖村依托九十九溪的內(nèi)河航運(yùn)，曾是海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)《晉江縣志》記載，古時(shí)，磁灶陶瓷滿載于舟，沿著潘湖古渡順流而下，經(jīng)泉州灣駛向東南亞，“舟楫相望，商賈云集”是這里的舊日圖景。

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，當(dāng)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)取代內(nèi)河航運(yùn)，潘湖村的區(qū)位優(yōu)勢卻在城市化進(jìn)程與產(chǎn)業(yè)勃發(fā)中逐漸演化為發(fā)展桎梏。

　　如今的潘湖村，90%的汽配企業(yè)擠在1.2平方公里的老村范圍內(nèi)，狹窄的村道成為產(chǎn)業(yè)升級的“卡脖子”難題。最寬處不足3米的巷道里，鋼結(jié)構(gòu)廠房與百年古厝犬牙交錯(cuò)，載重貨車根本無法駛?cè)耄鈦碡浌褴囍荒芡？看蹇冢揽啃∝涇噷⑴浼幌湎滢D(zhuǎn)運(yùn)，物流效率低下且成本高昂。“以前陶瓷走水路通天下，現(xiàn)在貨車進(jìn)村比繡花還難。”一位汽配車間管理人員站在村口，看著工人冒雨搬運(yùn)貨物，語氣中滿是無奈。

　　與交通逼仄對應(yīng)的是，空間匱乏更直接制約著企業(yè)擴(kuò)張。全村最大的廠房不過一萬平方米，黃進(jìn)丁的工廠不得不分散在磁灶鎮(zhèn)的4個(gè)租賃點(diǎn)，每天光調(diào)度半成品運(yùn)輸就要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)。

　　“這邊剛解決訂單問題，那邊就被廠房容量困住，設(shè)備再先進(jìn)也施展不開。”他坦言，隨著老村土地的飽和，部分企業(yè)不得不向磁灶、安海、臺商投資區(qū)等地外遷，潘湖村正面臨“產(chǎn)業(yè)出走”的隱憂。

　　這種困境，恰似一場歷史與現(xiàn)實(shí)的對話——曾經(jīng)因交通而興的古村，如今卻無奈地被交通與空間雙重束縛。

　　對此，池店鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長蔡清渠表示，下一步，池店鎮(zhèn)將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，積極對接各級有關(guān)部門，在企業(yè)培育、企業(yè)改造升級、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面加大政策扶持和政策指導(dǎo)。同時(shí)，對于企業(yè)發(fā)展速度快，增資擴(kuò)產(chǎn)難獲高質(zhì)量空間載體，不得不“出走”的瓶頸，池店鎮(zhèn)也將加大增資擴(kuò)產(chǎn)幫扶力度，著手推動現(xiàn)有場地空間利用、村道拓寬等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。

　　站在九十九溪畔，汽配廠房與田園風(fēng)光隔水相望，隆隆機(jī)床與潺潺溪水互唱回響。

　　潘湖村的故事，是中國鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興的縮影：當(dāng)千年耕讀文化遇上改革開放春風(fēng)，當(dāng)宗親互助傳統(tǒng)融入市場經(jīng)濟(jì)，一把鐵錘敲出的不僅是汽車配件，更是一個(gè)村莊的命運(yùn)轉(zhuǎn)折。從黃進(jìn)丁們背著樣品闖東北的孤勇，到全村老少齊上陣的拼搏，再到“一帶一路”上潘湖人的闖勁，閩南晉江人“敢拼會贏”“吃苦耐勞”的基因，始終是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力。

　　（記者 錢健銘 曾舟萍 秦越）