據海峽導報報道 隨著油價的“破8”，廈門各大駕校也掀起了一股提價潮。記者昨日調查發現，繼紅星駕校率先漲價之后，其他駕校也相繼跟進，目前廈門的駕校培訓費普遍已提高至5400元。

　　培訓費用的一路走高，讓不少有意學車的市民直呼“hold不住”了，一些市民甚至準備到外地學車。而駕校人士則表示，其實油價上漲只是“壓倒駱駝的最后一根稻草”，真正令駕校難受的還是越來越高的場地租金。

最多的一下漲了400元

　　在這波駕校漲價潮中，最先出手的是紅星駕校。從4月1日起，該駕校率先將原本5300元的駕照學費提高至5500元———創下廈門史上駕校培訓最高價。此后短短半個月內，廈門的其它駕校也紛紛跟進，目前普遍已上調至5400元。

　　“我們現在的報名費用是5400元，比兩周前多200元。”昨天上午，鷺宏鑫駕校人員告訴導報記者，其實駕校很早就要提價的，這次油價上漲算是“壓倒駱駝的最后一根稻草”。

　　中嵩駕校也在這個月將培訓費從5200元上調至5400元；華歆駕校則提高至5300元；嘉騎駕校則從最低4800元漲到了5200元，漲幅400元。

　　“油價不斷上漲，駕校的培訓油費增加不少，漲價也是情理中的事。”業內人士表示，國家發改委自3月20日起將汽、柴油價格每噸提高600元，對駕培行業產生了一定影響，目前全國各地駕校幾乎都是以油價上漲的名義提高培訓費。

　　“以前，廈門駕校差不多全國最貴，現在外地的駕校培訓費漲得比廈門還要高。”一駕校人士說，比如福州，從年初的4500元漲到目前的5500元，有的甚至要逼近6000元了。

漲價了駕校也有話要說

　　總說油價壓力大，究竟油價上漲給駕校帶來了怎樣的影響？

　　駕校教練林先生給導報記者算了一筆賬，以駕校常用的捷達車為例，原來這輛車每天的油費大約160元。“但油價‘破8’后，捷達車每天的油費至少增加10元錢。一輛車通常一期收4個學員，4個學員至少要練20天才能畢業，油價每天多出10元錢，20天就是2000元，相當于每個學員的培訓成本增加500元。”

　　但在他看來，油價上漲只是“壓倒駱駝的最后一根稻草”，真正令駕校難受的還是越來越高的場地租金。

　　“同樣的場地，三年前的年租金是一兩萬元，可現在一年要三四十萬元。”林教練告訴導報記者，想要開駕校，就必須要有場地，可現在的情況是島內能利用的場地越來越少，駕校卻是越來越多，拿地的競爭非常大。

　　對此，鷺宏鑫駕校董事長李先生感觸更是深刻。李先生表示，以前開駕校只要有個場地，哪怕是3畝、5畝就可以，而現在有了強制的規定，一定規模的駕校就得要相對應面積的場地，一分一毫都不能少，這使得駕校的成本增加了很多，此外，租金也比以前漲了好幾倍。

部分市民要去外地考

　　駕校培訓價格的一路走高，讓不少有意學車的市民直呼“hold不住”了。市民劉小姐就表示，如果駕校培訓費再漲，不排除去外地考駕照的可能。

　　石先生常去北京出差，本來準備在廈門學車的，但是在對比了兩地的培訓費后，他這幾天花4500多元報名參加了北京的駕校。

　　“駕培學費和當地不同政策環境之間的關系非常明顯。”林教練分析，目前廈門實行‘一進一出’政策，考過一個才能再考一個，駕校為提高及格率只能加強培訓力度，相對來說駕校分攤在每個學員身上的成本就會加大。但同樣是實行“一出一進”政策，各地的情況也不一樣，同為“一出一進”政策的成都，由于在考試科目上近期沒有明顯增加難度，駕培價格平均在3500元左右；而在并非“一出一進”政策的沈陽，由于率先要求科目三考前需跑完600公里，目前的駕培費用也逼近5000元。

　　導報記者昨日隨機采訪了幾名廈門市民，有市民表示能夠接受合理的漲價，但無法接受如此頻繁的漲價行為。還有市民認為，相關部門應當有所作為，而不是任由駕校以各種名目漲價，“總不能說他們想漲多少就多少吧！”（記者孫春燕/文陸軍航/圖）