行旅與飲食、服飾、居住一樣，在人類的日常生活中占有十分重要的地位。泉州人行旅民俗的形成，與他們所處的山川地理環境有很大的關系，泉州地形復雜，整體地勢由西北向東南傾斜，山地、丘陵占八成。德化、永春、安溪山區，高1000米以上的山峰就有數百座，其間峭壁陡巖、峽谷溪流無數?；莅?、鯉城、晉江、石獅、南安等沿海地區，多為地勢和緩的丘陵、臺地，并擁有晉江平原。泉州河流也多，地跨本省四水系，其中晉江全長302公里，另外，還有許多獨流入海的溪流?？傞L365.10公里的海岸線，分布著許多海灣良港。沿海島嶼星羅棋布。勤勞、智慧、勇敢的泉州人為了拓展活動空間，發展經濟文化，自古以來，修路、建橋、造船不斷，努力改善出門行旅的交通條件，并形成了相應的行旅民俗。在改革開放的今天，泉州現代化的海陸空立體交通網絡已經形成，使泉州人的行旅民俗更顯時代特色。

　　一、 陸路交通

　　在很長一段歷史時期內，人們出行基本上都是徒步行走。狩獵經濟基礎上的家畜飼養業的發展，產生了使用畜力作為交通工具。車的發明較晚，其發明人說法不一，或說是原始社會末期的傳說人物黃帝，或說是奴隸社會初期夏禹時的車正奚仲，如就發明的年代而言，估計不會遲于夏朝。轎的出現更晚，有人認為始于晉代。古時把不用牛馬而用人力拉的車稱為輦，如再把輦的輪子去掉而用人力抬著走，就與后來的轎子差不多了，或稱肩輿，至宋代才正式稱為轎。這些較早的陸路主要交通工具，在泉州古代的行旅民俗中都可以看到。

　　晚唐詩人陳陶在其《清源途中旅思》中寫道：“古木閩州道，驅贏落照間，投村礙野水，問店隔荒山?！睘槲覀兠枥L了一幅十分難得的一千一百多年前泉州行旅民俗圖。南宋時任過泉州知州的王十朋，在其吟詠洛陽橋詩中有“南通百粵北三吳，擔負肩輿走駭牧”之句。這是說，當時洛陽橋上南來北往的人們，步行、坐轎、騎馬者均有。宋代泉州婦人所乘之轎，甚為講究，要用金漆，并雇婦人以荷。泉州古代的畜力交通工具，除騎馬外，還騎驢，故高甲戲的傳統劇目中才會有個《騎驢探親》的戲。對人們行旅影響最為深遠的交通工具當為車。宋人王象之撰的《輿地紀勝》在介紹泉州的風俗形勝時說：“巖巖泉山，會于江游，

　　舟車四達。”古時駕車最早用牛，后來才用馬。舊時泉州的牛車。馬車，多用于運輸貨物，載人較少。本世紀20年代是泉州交通工具發展的一個重要時期，黃包車、自行車相繼出現，汽車也開始營運，其數量雖然很少，但畢竟是前所未有的新氣象，意義很大。

　　盡管交通工具的使用歷史悠久，但由于泉州人出門遠行或訪親會友，能借助交通工具的多為官紳富人，民眾只是偶爾用之，如嫁女、病人外出就醫才坐轎，通常都是步行。自古以來，泉州有不少便于行人的美俗。北宋初年，晉江人王言徹知漳州，命人自漳州至泉州植夾道松，使過路客商減輕炎日酷暑之苦。后來又有任過泉州和福州知州的仙游人蔡襄繼之，植松七百里以庇道路，形成一條自福州大義渡至泉州、漳州，綿延閩地南北的林蔭大道，為民造福。故當時民間傳誦著一首歌謠：“夾道松、夾道松，問誰栽之我蔡公。行人六月不知暑，千古萬古搖清風。”泉州人不僅植樹以庇道，還于大道旁建亭以供行人想息避雨。為讓行人消暑解渴，泉州以前常有一些寺廟、商戶和樂善好施的人家，于盛夏季節，泡制大缸茶水，外寫“奉茶”字樣，免費供應過路客旅。

　　今日，泉州的行旅民俗己發生了很大變化。就陸路交通而言，公路四通八達，鐵路已通車，高速公路也已試通車。人們出門，可晝夜兼行，不受時間限制。城區的公共小巴來來往往，“的士”即停即走。自行車和摩托車，已是人們日常生活中必備的出門代步工具。不少企業家購置了私人小汽車。交通工具的進步和道路的暢通，大大地縮短了人際間的空間距離，從而有力地促進人們的經濟，文化交流。