新交通法規實施后，“闖黃燈”成為有車一族議論的焦點。
昨日下午，海都報記者攝于刺桐路口

　　閩南網1月4日訊 昨天下午5點半左右，在泉秀街與田安路交界路口，小車駕駛員張先生駕駛的車子，大半個車身已經過線，“雖然我知道黃燈亮時車子已經過了線，但我怕處罰，不敢沖過去。”和張先生一樣，黃燈亮起時，小車司機陳先生也將過了線的車子停住了。“我對新規還是不太適應，可能需要點時間。”

　　新交通法規施行多日，目前，泉州中心市區，暫無人因闖黃燈被罰。圍繞“闖黃燈罰6分”這一規定，網友不停吐槽，市民爭議不斷。這引起了許多政協委員的重視。昨日，記者從泉州市政協十一屆二次會議提案組了解到，目前已經有兩位政協委員向大會遞交的提案與交通信號燈有關。

【委員提案】

處罰闖黃燈者應視情況而定

泉州市政協委員李榮生

提案：《堅決杜絕市區闖紅燈的建議》

　　李榮生認為，處罰闖黃燈應視情況而定，如果是因為被前面大車擋住視線，“誤闖”可以適當減輕懲罰；如果沒有前車遮擋，在紅綠燈路口處不減速行駛導致闖黃燈，應該重罰。交警可以根據路口監控設備來判定。

針對市區存在的較嚴重的亂闖紅燈的現象，他提出四點建議：

　　首先，在設有紅綠燈的交通路口一定要有警察值勤，依法嚴格處罰“闖紅燈”行為，對群體性闖紅燈的，可參考許多城市做法，處罰前三名或全部；根據人流量、車流量，分時段調整紅綠燈時間，對信號燈進行智能化控制；加大交通安全的宣傳力度，引導市民文明過馬路，開展文明交通進學校、進社區、進家庭、進機關等活動；在城市規劃方面，可以考慮在人流量密集的路段，增加過街天橋或地下通道。

設電子計時裝置能有效規避爭執

泉州市政協委員朱林果

提案：《關于科學設置紅綠燈切換時間以提高道路通行率的建議》

　　根據新交規，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，不列為闖黃燈。朱林果建議，若能在各主要路段設置電子計時裝置，讓司機和行人準確判斷通行時間，則能有效防止闖黃燈，還能避免交叉路口紅綠燈切換時急剎車造成追尾。若等待紅燈時間較長，司機還可先熄火再啟動，既省油又環保。新交規施行后，因對闖黃燈的判定不一，市民和執法者容易產生爭執，在路口設置監控設備非常必要。

　　另外，她認為，泉州堵車現象嚴重與紅綠燈切換的時間有很大關系，她建議：在紅綠燈設置較密集的同一條路上，應避免同一時間全路段綠燈同時亮，否則車輛通行會頻繁遭遇紅燈。應根據相鄰的紅綠燈之間距離的長短來設置各個路段之間紅綠燈切換的時間，使通行車輛在到達下一個紅綠燈時能夠及時通過。

【記者走訪】

車輛急剎多司機抱怨多

時間：昨日下午4時30分

地點：泉秀街與刺桐路交叉路口

觀察時間：約20分鐘

　　記者觀察期間，沒有發現任何車輛在黃燈亮起時沖過路口，大多數正常行駛的車輛，在綠燈即將轉為黃燈時緊急剎車。緊急剎車的車后，跟著正常車速行駛的車輛，這些車在前車緊急剎車后才剎車，有時差點撞上。

　　其間，一輛載滿瓷磚的大貨車準備通過路口時遇上黃燈而緊急剎車，大貨車后一輛黑色轎車司機緊急剎車后罵了句粗話。

　　對于新規，現場的小車駕駛員抱怨頗多。“這樣的規定，黃燈的設置有意義嗎？”駕駛員馬先生說：“很多時候司機也不是故意闖黃燈，現在闖黃燈處罰那么重，緊急剎車又擔心后車追尾，這讓我們如何是好？”

還沒到路口車輛就減速

時間：昨天下午5時

地點：刺桐路與豐澤街交叉路口

觀察時間：約半小時

　　這個路口沒有發現一輛車“闖黃燈”，一些小車駕駛員在交叉路口前方就慢慢減速。

　　一輛客車還沒到路口，就開始慢慢減速停在斑馬線前，司機夏先生說，靠近十字路口，得隨時準備減速，還得擔心后車追尾。另一輛客車的司機彭先生說：“以前看見黃燈，踩一下油門就過去了。但現在得扣6分，一年只有12分可以扣，開客車的，一年闖兩次黃燈就要喝西北風了。”

【縱觀國內】

多地暫緩執行等待技術完善

　　元旦起施行的史上最嚴新交規，國內多地都以暫且“緩一緩”應對。

　　1月1日上午10時55分，深圳市公安局交警支隊官方微博表示，深圳暫不對闖黃燈進行處罰。1個小時后，深圳交警再發微博稱，暫未處罰的原因有三：一是系統暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對信號燈的配時進一步排查；三是黃燈需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準。

　　濟南、黃山、南昌等地也都表示：因技術原因造成的取證難、不好界定等因素，暫不對闖黃燈進行處罰。（見習記者 蘇碧蓉 海峽都市報閩南版記者 俞志村 尤燕姿 呂波 文/圖）