3月8日馬航客機失聯很多事情超出想像：飛機在馬越兩國空防區交界時突然失去信號，而且但現在沒有發現殘骸。在歷史上，法航447空難七天后才找到殘骸，黑盒子兩年后才找到。一起來回顧下這起同樣令人沉重的法國航空447航班空難事件。

空中浩劫：法航447空難紀實

法國航空447航班空難事件回顧

　　法國航空447號班機是隸屬于法國航空的航班，由巴西里約熱內盧加利昂國際機場起飛飛往法國巴黎的夏爾·戴高樂國際機場。2009年6月1日，該航班一架使用空中客車A330-203客機（編號：F-GZCP），載有216名乘客以及12名機組人員失蹤，可能在巴西圣佩德羅和圣保羅島嶼附近墜毀，機上人員全數罹難，為法國航空成立以來傷亡最慘重的空難，亦為空中客車A330型客機投入營運后的首次空難。

法國航空447號客機資料

　　法國航空447號班機所使用的型號為空中客車A330-203型，使用通用電氣CF6型噴射引擎，制造商系列號為660，在法國飛機注冊編號為F-GZCP，在2005年2月25日首飛，失事前已飛行18870小時在2009年4月16日客機曾入廠接受大規模的修理。

　　2006年8月17日，該客機曾經于戴高樂機場與一架同屬法國航空飛機注冊編號為F-GTAM的空中客車A321-211型客機在跑道上發生碰撞，兩架客機受損不大。

法航447航班機載乘客

　　該航班搭載228名人員，包括3名飛行員、9名機組人員、1名嬰兒、7名兒童、82名女性乘客以及126名男性乘客。根據法國航空所提供的官方乘客資料，乘客當中大多為巴西以及法國人。

　　該航班機長58歲，1988年加入法國航空公司，有將近11000小時的飛行經驗（駕駛空中客車A330時間為1700小時）；而另外兩名飛行員分別為37歲及32歲。

法航447航班空難事件經過

　　
法國航空447航班空難實事示意圖

　　班機在里約熱內盧5月31日晚上10時03分（UTC）起飛，原定于6月1日上午9時10分到達巴黎，凌晨1時33分，客機報告稱即將在50分鐘內進入塞內加爾的空中管制區域(經緯度：4°0′18″N29°59′24″W/4.005,-29.99)，而當時班機正位處巴西東北海岸565公里(經緯度：1°21′39″S32°49′53″W/-1.36083,-32.83139)，而當時客機以巡航高度為35000英尺（10670米），時速為467節（每小時840公里）的飛行速度飛行。凌晨1時48分，班機離開巴西大西洋空中管制區域。

　　凌晨2時10分，地面控制臺首次收到來自客機飛機通信尋址與報告系統（ACARS）自動發出的故障代碼，指客機皮氏管、第一飛行控制系統故障，即因為大氣資料慣性基準系統（AirDataInertialReferenceUnit）故障導致自動駕駛系統以及自動推力系統（Auto-thrustSystem）關閉，以及空中防撞系統切換至故障模式、電傳操縱系統進入備用模式。

　　1分鐘后，客機再次發出后備導航系統內綜合傳感器結構（IntegratedSensorisStructure）、附屬飛行管理系統內慣性基準組件故障。

　　2時13分，客機發出一段警報，指兩個獨立的空中資料分析系統運作異常，以及來自飛行管理系統發出的指第一以及第二飛行電子控制系統故障。

　　2時14分，地面控制臺收到最后一段信息，指機艙增壓系統異常，而客機處于經緯度為3°34′40″N30°22′28″W/3.5777,-30.3744。一般推測當時客機進入強烈的暴風雨區域并遭遇強烈的亂流。其后飛機失去聯系。

　　西班牙報章在6月4日的報道指，在一架從利馬飛往馬德里的星航西班牙彗空974航班上有一名副駕駛以及一名乘客在447號班機推測失事海域2000公里以外（經緯度：7°N49°W）發現一道強烈白光在6秒內垂直墜入海中，隨后班機飛行員回報給西班牙民航當局。

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