馬來西亞飛北京航班失聯最新消息：飛機上154名中國人

　　馬來西亞航空公司表示，與一架載有239人的飛機失去聯系。飛機上有154名中國人。家人朋友可打+60378841234，媒體+60387775777。

　　馬航中國航站辦事處電話：北京010-65052681，上海021-23293999，廣州020-83358868，廈門0592-2106088，昆明0871-67085770。中國駐馬來大使館24小時值班電話：006-012-3429829。馬來西亞駐華使館聯系電話：65322531/2/3。

閩南網滾動播報馬來西亞航班失聯最新消息：

10日最新消息：

中國救援鎖定任務海域

　　10:44 【中國救援鎖定任務海域】根據計劃，我救援艦編隊駛入泰國灣口后，將在大約40海里×40海里的范圍內展開搜救。這是目前各方初步鎖定的疑似失事區域。全面展開搜救后，中國海軍艦艇編隊將與我國執法力量和其他國家救援力量充分溝通、配合，盡最大努力搜救幸存者。

　　10:31 【國際刑警組織就乘客冒用失竊護照登機發出警告】據英國《金融時報》報道，國際刑警組織就乘客冒用失竊護照登機發出警告。國際刑警組織秘書長表示，“多年來國際刑警組織一直發問，為何有些國家總要等到悲劇發生之后，才肯在邊境和登機門執行審慎的安全措施。”

　　10:01 【馬來西亞政府中午將召開大型記者會】馬來西亞政府預計今天中午將召開大型記者會，由各部門人員介紹失聯客機事件的最新情況。

　　09:44 【家屬赴馬簽證最快下午6點辦好】上午九點，家屬陸續走入麗都飯店提交簽證表的大廳。部分家屬提交了簽證表格，稱馬來西亞協助辦理簽證，下午6點可收到護照和簽證。但并不是所有家屬都想赴馬。有家屬稱，不打算過去了，“去了有什么用?”

　　09:44 【越媒稱未找到可疑物體】據越南《前鋒報》10日報道，至北京時間8時11分，已經有七艘越南船只到達發現疑似失聯飛機舷窗和尾翼平衡桿的位置。

　　目前沒有任何關于找到可疑物體的消息。

　　09:35 【泰國警方對“護照盜竊團伙”展開調查】泰國警方9日表示，由于利用被盜護照訂購馬航機票的詳情逐步浮出水面，他們正對一個護照盜竊團伙展開調查。國際刑警組織稱，兩本護照分別于2012年和2013年在泰國被偷，但此后到MH370航班起飛前，沒有經過任何國家邊境海關的痕跡。

　　09:34 【搜救范圍已向泰國擴散】據報道，昨天越南表示發現了一些漂浮物，當因天色已晚，無法打撈。今早進行了打撈行動，但最新消息指，漂浮物并不屬于失聯客機。目前，搜救范圍已逐漸向泰國的安達曼海擴散。搜救之所以如此困難，是由于出事范圍屬于共同管制區，很少有船只。

　　09:26 【馬航失聯客機乘客家屬抵達吉隆坡】據馬來西亞媒體報道，失聯航班乘客親屬已經抵達吉隆坡國際機場。

　　09:16 Q：太空垃圾?軍事襲擊?

　　A：系統會提前幾十秒預警

　　擅長“陰謀論”的美國媒體猜測，飛機是否無意中被一些國家的軍事武器擊中。1988年7月，美國海軍軍艦文森號錯誤地將一架伊朗航空的飛機擊落，造成機上290名乘客和機組人員死亡。1983年9月，一架大韓航空公司飛機被俄羅斯戰斗機擊落。

　　飛行員王先生說，現在的民航客機一般都有防撞系統。民航客機都有既定的飛行線路，平時基本不會相撞。如果萬一系統發現可能會與另外飛行器相撞，則會提前幾十秒發出預警。另外，在如此高空中，鳥類的撞擊一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。

　　周濟生表示，可能是外面突然來了外來物，如太空垃圾，或如同此前曾經發生過的先例被軍方擊落等，也并非不能完全排除可能性。

　　09:15 Q：飛行員故意駕機墜海?

　　A:自殺曾有發生，“很冷門”

　　美國媒體稱，上世紀90年代發生過飛行員自殺導致的空難。一架埃及航空的飛機曾因飛行員意圖自殺而故意將飛機開進了海里。盡管政府調查員從未正式公布這種自殺方式，但研究空難事故的專家都確信想要自殺的飛行員有選擇這種行為的傾向。

　　如果是飛行員無意中解除飛機的自動駕駛功能，而造成墜毀。這種情況下飛機可能墜落在距離其最后聯絡地點5-6小時的距離以外。但這種情況，雷達應該會檢測到飛機。

　　飛行員王先生表示，飛行員自殺等冷門的猜測，當然也不能排除，不過正常情況下，不太可能。有可能飛行員遭遇前所未有的緊急情況。他表示，類似MH370飛機的情況極端少見。飛行員當時可能遇到了超出平時應急訓練和預案的緊急情況，或者飛行員根本沒有經歷過、甚至見過這種情況。導致操作失誤，來不及發出信號。

　　09:15 Q：未查明的不可抗力?

　　A：“很多事情超出想象和控制”

　　駐馬來西亞大使黃惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”針對失事原因，周濟生也表示，這事超越了傳統的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，現在也增加了很多的想象空間，“我們需要往非傳統的方向考慮。”他說。

　　中航飛機股份有限公司總經理唐軍認為，目前有各種各樣的猜測，從不同角度看都能說出一些道理，但很快也都會被推翻，所以在最后結果沒有出來之前不能做太多的判斷。

　　09:15 Q：萬米高度空中解體?

　　A：空中解體的一個可能性是飛機結構受到破壞

　　失聯客機調查組人員表示，初步調查顯示客機空中解體可能性增大。“至今尚未發現任何可被完全確認的遺骸，很可能是飛機在一萬米高空發生空中解體。如果飛機完好地墜毀水中，殘骸將會非常集中。”

　　周濟生認為，從現有的信息判斷，飛機發生空中解體，飛機沒時間向地面報告的可能性比較大。

　　造成飛機空中解體的一個可能性是飛機結構受到破壞，如機體直接斷裂，其原因之一可能是“疲勞”的問題，“跟人一樣，干活會累，飛機材料也會出現裂縫。”再好的飛機也存在疲勞問題，正因為如此，飛機需要經常檢修、更換零部件，也有各種管理規章制度，需要飛機制造方持續跟進，航空公司及時認真維修、翻修、檢查，以及當地政府的監管，屬于三方責任。11歲的波音777處于使用壽命之內，并不存在老化的問題，但飛機此后保養和維修方面如果缺失，可能還是會出現疲勞問題。

　　09:14 Q：引擎失靈飛機失控?

　　A：失靈后有充足時間緊急呼叫

　　美國一名航空顧問公司Leeham Co.的管理主任斯科特·漢密爾頓分析稱，如果引擎全部失靈，飛機還可能滑行20分鐘，這使飛行員有很充足的時間進行緊急呼叫。2009年美國航空一架空客A320從紐約拉瓜迪亞機場起飛后不久就喪失了引擎動力，盡管飛機距離地面很近，機長仍然有很長時間與塔臺進行聯系，并且將飛機迫降在哈得孫河上。

　　09:14 Q：雷暴湍流襲擊飛機?

　　A：飛機基本處在晴空萬里的氣象條件下

　　盡管飛機被設計為可以抵御最強級別的風暴，但惡劣天氣依舊是安全危害之一。國內知名民航公司飛行員王先生表示，馬航MH370的情況，有可能是遭遇惡劣天氣，致飛機儀器失靈，飛行員將空天概念搞反，將海面當成陸地導致悲劇。這種情況在夜晚的海面飛行中，更容易出現。一是由于飛行員疲勞，二是海天一色，更難分辨。但一般飛行員都有反應時間，一點信號沒發出，基本不可能。

　　不過，根據MH370當天的天氣實況顯示，天氣很好，風也很小，對流也很小，基本上是“風平浪靜”的狀態。只有9%的災難發生在飛機平穩飛行階段。

　　飛機制造專家周濟生說，飛行器飛到1萬米以上，飛機已經進入巡航階段，馬上脫離對流層，雷電、雷暴等都在飛機以下的低空形成，飛機處在基本上晴空萬里的氣象條件下。不過，此時在對流層的邊緣，還是可能會出現湍流，但頂多只會給飛機帶來一些顛簸而已。“就像開汽車上了高速公路一樣，始終保持穩定，沒有什么車。”

　　中航飛機股份有限公司總經理唐軍說，一般航路上的雷雨是可以提前預見的，這種情況下航班就可能會推遲，并調整時間。

　　09:01 Q：通訊系統失靈致失聯?

　　A：很難發生在波音777上

　　MH370失聯已經超過48個小時，是否是通訊系統出了問題，導致飛機不能與外界聯系?

　　有著多年飛行經驗的資深機長表示，飛機與地面溝通有4種方式，但這次所有的通訊都失效。飛機制造專家周濟生表示，“波音777的飛機，可靠性和性能是很高的，要想所有的東西都壞掉幾乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“機組和地面聯系不上，所有通訊系統全部喪失，這種可能性不大。”飛機有兩臺發動機，上面各帶有發電機，此外還有應急電源，這些全部功能喪失而導致飛機斷電的可能性也極小。如果發電機全部失效，依然可以靠電池繼續工作30分鐘，給予充分的時間發出求救信號。

　　09:00 Q：遭遇炸彈恐怖襲擊?

　　A：傳統劫機犯會提出要求

　　假護照引發人們對恐怖襲擊的猜測。飛機制造專家周濟生表示，人為破壞，如攜帶炸彈引爆而引發空中解體，“這也是一種可能性，如果空難發生得很詭異的話，肯定會懷疑這方面的問題了。”此前確有飛機曾因炸彈而發生空難。如1988年泛美航空103號航班、1985年印度航空班機等。

　　中航飛機股份有限公司總經理唐軍說，如果是恐怖襲擊，襲擊者應該在客艙里，不可能沖入駕駛艙，威脅到駕駛員，所以駕駛員應有所反應，并發出信號。如果劫持者引爆爆炸物，將造成飛機空中解體，這種客機通常會攜帶很多行李，如果解體，墜落海域將會有漂浮物被發現。所以這種判斷也有不合理之處。

　　專家稱，傳統的劫機都會將飛機劫持到某個機場，并且提出相應要求。類似于“9·11”事件中，一架飛機被恐怖分子脅迫墜海的劫機的事件少之又少。

　　09:00 今早《新京報》以問答的方式分析了馬航客機失聯54小時依然毫無蹤跡的8種可能性。

　　08:34 當地時間3月9日，泰國普吉島，意大利男子Luigi Maraldi在由泰警方舉行的新聞發布會上展示自己現在的護照。他被盜的護照被用于登上馬航失聯的飛機。

　　08:32 據路透社報道，馬來西亞內政部指出，兩名亞洲面孔的乘客使用了已證明被盜的意大利和奧地利人護照，登上失聯馬航客機。內政部長嚴厲譴責了讓這兩名乘客通過的邊檢人員。

　　“我仍然感到非常不安。邊境人員難道不會思考，持有意大利和奧地利護照,卻是亞洲面孔?”

　　07:41 據央視援引路透社消息：失聯客機調查組人員表示，初步調查顯示客機空中解體可能性增大。“至今尚未發現任何可被完全確認的遺骸，很可能是飛機在一萬米高空發生空中解體。如果飛機完好地墜毀水中，殘骸將會非常集中。”

　　07:21 據新華社“新國際”微博報道，馬來西亞民航總局總監愛資哈爾丁9日晚在吉隆坡國際機場舉行的新聞發布會上說，已經證實那些越南海域發現的漂浮物與本次失聯航班無關。他表示，目前仍沒有發現馬來西亞失聯客機的下落，馬方和有關國家的搜救范圍和力度正在加大。

　　此前，據越南《青年報》報道，一艘越南軍警搜救船發現了一塊懷疑是馬航失聯飛機殘骸的黃色物體，懷疑是飛機舷窗的一部分。該軍警船找到兩塊物體，其中一塊相信與飛機無關，另一塊則懷疑為殘骸一部分。

　　06:01 【法國愿幫助搜尋馬航失蹤客機】路透社報道，法國民航安全調查分析局(BEA)9日發表聲明稱，已經與馬來西亞、越南當局聯系，愿意在水下搜尋或打撈任務中提供幫助。2009年6月1日，法航447航班在大西洋上失蹤，BEA領導了長達三年的相關調查，深海打撈行動耗資5000萬美元，近兩年后才打撈出黑匣子。

　　03:43 路透社1時4分消息，國際刑警組織發言人稱，對馬航失聯客機登機所使用的所有文件進行查驗已發現“更多可疑護照”，正在進一步調查。該發言人沒有說明文件數量和所屬國家。該發言人還呼吁各國重視已收錄超4000萬失竊護照的國際刑警組織數據庫，盡早發現異常。