新江東橋雙向六車道

　　核心提示　3月9日，郭坑公鐵立交橋加固維修，封閉交通，往來(lái)漳州、長(zhǎng)泰的車輛大部分繞道浦角線，這讓交通量本已趨飽和的江東橋再次不堪重負(fù)。3月14日，江東橋東側(cè)橋頭伸縮縫破損，為防止破損擴(kuò)大，公路部門立即展開(kāi)搶修，大橋兩端立即堵起了長(zhǎng)達(dá)近2公里車隊(duì)（詳見(jiàn)本報(bào)10日、13日、15日的報(bào)道）。

　　昨日，記者從漳州市公路局獲悉，新江東大橋的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)出爐，整個(gè)項(xiàng)目起于沈海高速吳宅分離式立交與國(guó)道324線交叉處，終點(diǎn)接迎賓大道，全長(zhǎng)5.412km，其中橋身長(zhǎng)1228米，雙向六車道。項(xiàng)目總投資約1.46億元，目前已進(jìn)入工可階段，預(yù)計(jì)今年年底可開(kāi)工。

【方案】按一級(jí)公路設(shè)計(jì)　雙向六車道

　　新橋跨越九龍江北溪，橋位處于現(xiàn)國(guó)道324線江東大橋和沈海高速北溪大橋之間。屆時(shí)，該江段將出現(xiàn)虎渡橋、江東橋、新江東大橋、沈海高速北溪大橋四橋臥波，橫跨兩岸的景觀。

　　“新橋設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)就是沿用了舊的虎渡橋舟筏形造型。”漳州市公路局總工辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建橋梁整體造型與虎渡橋（江東古橋）神似，采用了筏形基礎(chǔ)連續(xù)梁橋型，為8跨80米，新舊兩橋南北呼應(yīng)，一脈相承。另外，獨(dú)具特色的是在橋墩上方設(shè)立了景觀平臺(tái)，平臺(tái)上安放9對(duì)華安玉龍形雕像，暗合“九龍江”之意，大橋外觀整體古樸、大方。

　　新江東橋按一級(jí)公路（兼城市主干道功能）設(shè)計(jì)，為雙向六車道；兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、人行道，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度49.5m；設(shè)計(jì)速度60km/h。

　　項(xiàng)目起點(diǎn)位于沈海高速公路吳宅分離式立交與國(guó)道324線交叉處，路線與國(guó)道324并線往漳州方向行進(jìn)500米后分開(kāi)，設(shè)置平交口進(jìn)行轉(zhuǎn)換，之后路線沿北溪引水渠南側(cè)至大營(yíng)山，走向與渠基本平行；過(guò)大營(yíng)山后設(shè)新江東大橋正交跨越九龍江，長(zhǎng)1228米；過(guò)九龍江后至馬崎村處設(shè)馬崎互通，后與國(guó)道324合并，至終點(diǎn)處接迎賓大道，路線全長(zhǎng)5.412km，路線走向由東向西。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，新江東橋建成后，現(xiàn)有的江東橋?qū)⒈Ａ簦^續(xù)發(fā)揮作用，“主要是作為非機(jī)動(dòng)車道，方便周邊的居民通行，新橋?qū)⒋嫫湓械慕煌üδ堋！?/P>

　　目前，新江東大橋項(xiàng)目已進(jìn)入“工可”階段，工程可行性報(bào)告已送呈發(fā)改委審查，一旦通過(guò)，即可開(kāi)展施工設(shè)計(jì)等相關(guān)工作。

【背景】江東橋不堪重負(fù) 緊扼廈漳“咽喉”

　　目前正在使用雙車道大橋是江東橋，建于1993年7月，是國(guó)道324線及國(guó)道319共線其中重要的一段，是廈門、角美與漳州市區(qū)聯(lián)系的重要途徑，同時(shí)兼有城市道路作用。

　　這里的交通流量大，目前監(jiān)測(cè)交通量最大日交通量超過(guò)5萬(wàn)輛，而現(xiàn)有江東橋卻只有兩車道。據(jù)漳州市公路局總工辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)有的江東橋橋長(zhǎng)1259米，全橋共設(shè)51孔，為12.5米雙向兩車道橋，與橋頭接線的雙向四車道路基寬已經(jīng)不匹配，經(jīng)常造成橋頭交通擁擠。

　　此外，現(xiàn)有交通量及交通負(fù)荷已經(jīng)超出該橋原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，近二十年運(yùn)營(yíng)中，由于重載交通、上下游采砂致使河床下降減少了有效樁長(zhǎng)等因素，橋梁已存在不同程度的病害。檢測(cè)結(jié)果表明，主橋樁基承載力不足的橋墩共計(jì)13個(gè)，由于各種因素的制約，于2010年10月完成的維修加固工程只處理了其中7個(gè)承載力嚴(yán)重不足的橋墩樁基；2011年第四季度例行檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)新的病害，為確保橋梁通行安全于2012年元月份對(duì)新的病害組織進(jìn)行了維修加固。目前在車輛通行時(shí)，梁體撓度較大，震動(dòng)感強(qiáng)。為此須盡快新建一座江東大橋已經(jīng)迫在眉睫。

　　去年漳州兩會(huì)時(shí)，本報(bào)就已關(guān)注江東橋交通擁堵的問(wèn)題，本報(bào)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)走訪，報(bào)道了江東橋交通遭遇瓶頸的現(xiàn)狀，建議政府部門應(yīng)該在江東大橋路段新建一座大橋，取代原來(lái)的舊江東橋，對(duì)往返于漳廈兩地的車輛進(jìn)行分流（詳見(jiàn)本報(bào)2011年2月28日的報(bào)道）。在今年年初的漳州兩會(huì)上，漳州市政協(xié)提案委提出了《關(guān)于加快建設(shè)第二座江東大橋的建議》的提案，由漳州市政府交由漳州市交通局及漳州市發(fā)改委承辦。

　　陳主任介紹，新江東大橋項(xiàng)目跨越的九龍江北溪段位于水源保護(hù)區(qū)，前期有大量的環(huán)評(píng)、報(bào)批工作要做，要避免工程施工、運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)水源造成污染，工作量非常之大，耗時(shí)較長(zhǎng)。

□延伸閱讀

虎渡古橋百年遺韻

　　虎渡橋（又名江東古橋），坐落于漳州東北邊、九龍江北溪入海口處，是我國(guó)古代十大名橋之一。它始建于南宋嘉定七年（一二一四年），與泉州洛陽(yáng)橋、晉江安平橋、福清龍江橋合稱“福建四大石橋”，為省級(jí)文物，并被《世界之最》一書(shū)列為世界最大石梁橋。

　　嘉熙元年，該橋橋面木板被火燒毀，漳州郡守李韶倡改鋪石板為橋面，并帶頭捐錢，發(fā)動(dòng)里人和寺廟僧人募捐，共籌資數(shù)10萬(wàn)元，歷時(shí)四載，建成石橋。后經(jīng)元、明、清，石橋又屢屢遭毀，屢屢修復(fù)，但其中跨墩石梁卻安然無(wú)恙，巍然不動(dòng)。它最大的石梁長(zhǎng)23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百余噸，即使在今天要開(kāi)采、運(yùn)輸、架設(shè)這樣的石梁，也是十分困難的。這些巨型條石，每塊重達(dá)200噸，在缺乏起重機(jī)械的古代，是如何運(yùn)達(dá)這里？又如何架上橋墩？可以說(shuō)，它猶如埃及金字塔一樣，其建造方法一直是個(gè)謎。著名橋梁專家茅以升來(lái)此考察之后驚嘆不已，在他所著的《中國(guó)石拱橋》一文中提到此橋“石梁一塊就有200來(lái)噸重，究竟是如何安裝上去的？至今還不完全知道。”

　　抗戰(zhàn)中，為阻止日軍進(jìn)犯漳州，當(dāng)局于廈門淪陷后炸毀該橋。新中國(guó)成立后，政府撥款修復(fù)。1972年，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)改建成混凝土結(jié)構(gòu)的國(guó)道公路大橋。為讓后人領(lǐng)略這座古橋梁的原來(lái)風(fēng)貌，修建時(shí)特地保留沒(méi)有遭毀的五座橋墩和兩孔完好的古石梁。（本網(wǎng)記者 陳青松　白志強(qiáng)）