夜深霧濃漁船泊休時被撞沉

來源:海峽都市報閩南版 2012-03-18 13:59 http://www.xbkwei.com/

　　海都閩南網(wǎng)訊一陣巨響，漁船劇烈震動，水手們睡夢中驚醒，打開大燈才發(fā)現(xiàn)，撞船了。昨日凌晨1時許，濃霧籠罩的崇武以北海域（北緯24°55′、東經(jīng)119°23′），一艘夜間出海的石獅籍239噸位大漁船，撞上一艘浙江籍122噸位漁船，被撞船只“太受傷”，來不及拖回岸邊即沉海底，幸好被撞船上的7名船員全部獲救。

　　船員回憶

　　被巨響震動驚醒

　　昨日上午，肇事船只已返航，停靠在石獅祥芝國家中心漁港。這艘閩獅漁07259號漁船，是艘拖網(wǎng)船，水面上的船身未見明顯碰撞痕跡，水手們指著半露在水面的球鼻首說，就是它把對方漁船撞破了一個洞。

　　船員汪先生說，前晚9時，從祥芝港出海，連船長共15人，準備前往福州以北海域作業(yè)，因為是夜間，只有船長和一名船員在駕駛，其余船員都在睡覺。

　　汪先生回憶說，昨日凌晨1時，船體劇烈震動，檢查后才發(fā)現(xiàn)，撞了別家漁船。

　　被撞的浙蒼漁02365號漁船，是艘捕蝦船，船體較舊。船長張可松說，他們白天捕蝦，晚上則拋錨休息。“我們當時也在睡覺，被巨響和劇烈震動嚇醒。”船員歐陽意鵬說。

　　輪番施救

　　1個多小時后船沉了

　　撞船后，石獅漁船趕緊靠上浙江漁船，被撞船只進水很快，汪先生第一個跳上被撞船只，雙方立即著手搶修破損處。

　　船長張可松介紹，碰撞處位于駕駛艙下方和機艙之間，對方漁船的球鼻首把船體撞了一個大洞，連機艙都被撞得嚴重變形。

　　破損太大，無法及時修復，張可松只能開動抽水機抽水，防止?jié)O船快速沉沒；附近另一所同行的浙江籍漁船，也靠上幫忙。

　　因距離崇武海邊僅20多海里，石獅籍漁船試圖將被撞漁船拉到岸邊搶修，但由于破損較大進水太快，拖行1個多小時后，被撞船只已沉沒。

　　搶救無果后，6名船員安全轉(zhuǎn)移到石獅籍漁船上，一同返回祥芝漁港，處理善后事宜，另一名船員則隨同行的漁船直接返回浙江。

　　撞船原因

　　濃霧或AIS未開啟？

　　汪先生介紹，事發(fā)時霧很濃，能見度只有10多米，駕駛艙隔著玻璃，幾乎看不清前方。被撞船只當時漂在海上，沒有開燈，似乎也沒人值班，才發(fā)生這事。相關(guān)人士稱，事發(fā)時，航行中的石獅漁船有開啟自動識別的防撞AIS系統(tǒng)，而浙江籍漁船已拋錨休息，疑未開啟該系統(tǒng)，無法引導船舶自動識別避讓。

　　船長張可松否定這一說法，他稱，船只是在拋錨休息，但有安排人員值班，且有開燈，AIS系統(tǒng)也是開啟的。

　　目前，石獅海洋與漁業(yè)局、石獅海事部門、石獅邊防、祥芝鎮(zhèn)政府及祥芝漁業(yè)協(xié)會等相關(guān)部門已介入，具體原因正在調(diào)查，尚無定論。

　　張可松表示，此次損失巨大，船沉了，大量設備沒來得及搬移。（本網(wǎng)記者陳世國）

　　□相關(guān)鏈接

　　AIS系統(tǒng)，即船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem），是一種船舶導航設備，通過AIS使用能增強船舶間避免碰撞的措施，能加強ARPA雷達、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、航名等信息。

　　據(jù)稱，這一系統(tǒng)的主要功能之一，就是船舶避讓，只要開啟這一系統(tǒng)，碰撞幾率幾乎為零。（來源：百度百科）

責任編輯：hdwmn_cjf