最近一段時間，關于龍巖高速公路東環線的路線、環評等問題在巖城議得沸沸揚揚，尤其東環高速要途經的廈鑫博世園、東岳花園、麒麟小區等多個生活區的居民，認為該路線將給他們的生活帶來噪音、污染、出行不便等問題。他們采取發帖、請愿、電話投訴、拉橫幅等方式抗議東環高速的現有路線方案，建議相關部門采用比選方案，繞行山腳。

　　真實情況如何？

　　11月27日，記者采訪了市交通運輸局該項目負責人。

1.為什么要建龍巖高速東環線？

　　項目負責人：龍巖高速公路東環線是龍巖市打通“東進”通道的重要組成部分。根據規劃，東環線起于曹溪鎮崎瀨，由現有漳龍高速公路崎瀨接出，終點于龍巖市富溪村西南側連接莆永高速公路。東環線建成后，把廈蓉高速和莆永高速連接起來，形成龍巖市中心城市繞城高速公路，將有效緩解中心城區出入境、過境交通的壓力，促進城區道路功能的合理布局。

　　屆時，城區東邊的市民要去西邊無需在城里繞來繞去，直接通過繞城高速到達；特別對于市區北邊及鐵山、雁石、白沙等方向的居民，往漳州廈門方向，就不需通過龍門繞行，通過東環線將減少15公里的路程。

2.項目目前進展如何？路線已經確定了嗎？

　　項目負責人：東環線于10月10日通過省發改委的工可審查，就省、市相關部門和專家審查中提出的問題也已修編完畢，等待批復。預計明年下半年動工，3年建成。

　　雖然未正式批復，但項目路線已經基本確定。具體線路起于新羅區曹溪鎮崎瀨，由現有漳龍高速公路崎瀨銜接出，經王莊至曹溪東山設置東山互通連接城市東外環路，經金雞路口，下穿龍廈鐵路，蓮東、南環路口至現北環東路口再次下穿龍廈鐵路，經?？?、東寶至鐵山鎮，于洋美村，后于鐵石洋設置主線站，跨龍川溪，穿平林隧道到達終點富溪村與莆永高速公路銜接。

　　其中，該路線的城區段與現有的城市道路東環路相重疊，沿線途經廈鑫博世園、蓮東小區、東岳花園、麒麟小區，交通職業技術學校、蓮東小學、北大附屬學校、鐵山小學等23個居民區和學校。

3.為何要走城區不走比選線？

　　項目負責人：隨著經濟發展，作為聯系東西向重要通道的廈蓉線（漳龍龍長）高速公路段，聯系南向廣東和東北向省市的莆永高速交通量將大量增長，而廈蓉高速、莆永高速的接點位于龍巖市西部龍門、紅坊，這使往漳平、雁石地區及龍巖市東部城鎮的車輛需要長距離繞行進入高速，尤其作為政府規劃的龍巖中心城區東部片區為十萬人口的人居板塊，人口密度大，勢必引發眾多車輛選擇行程短的龍巖市東部地區道路橫穿龍巖城區完成交通轉換，大量的過境交通給龍巖市帶來巨大的交通壓力。

　　而作為本項目的比選方案沿山布線，市民出行上高速也只能從崎瀨、東山、鐵山、富溪互通上下，屆時還需繞行東環、南環路，無法真正起到緩解中心城區交通壓力，快速集散的效果。同時比選方案和現有的東環路、南環路基本同向，且在距離不到一千米的位置上建設一條同向高速公路，是對現有道路資源的浪費，還浪費大量的林業、土地資源。而現在的推薦方案，則能把城市道路、高速公路有機結合在一起，城區可多點進出入高速公路，方便東邊片區市民的交通出行，真正達到緩解中心城區的交通壓力，快速集散的功能。

4.路線規劃是否考慮周邊居民需求？針對沿途居民反映的噪音、灰塵等擾民、污染問題如何解決？

　　項目負責人：正是充分考慮了周邊居民的需求，所以項目在城區段設6車道，非城區段4車道。過城區段設置出入口5處，通過輔道分別銜接金雞路、蓮南路、南環路、工業路、鐵山鎮。而且過城路段是開放式的不收費，市民可隨時可以上下高速。

　　至于東岳小區等居民反映的噪聲大、灰塵多、不安全、添堵，是對東環線高速路有誤解。該項目的選線和規劃，是經過環評、水保、林地、土地、礦產資源、地實、節能、社會穩定性、安全性等評估論證的。在新羅區東山至鐵山過城區段沿主線高速公路將設置高架橋，兩側設置輔道，不存在出行不便的問題。屆時高速車輛將從高架橋上走，并不存在增加交通危險性的說法。同時高速路在經過城區路段，將通過聲屏障隔音，有效減少噪音污染。根據公布的環評報告，大家可以看到，沿途的噪音主要來自于現有路段大車重車多，超載現象多，且因是外環，管理相對不到位。高速路開通后，這些路段都將按高速公路管理和養護，到時候超載現象肯定會得到很大改善，灰塵和噪音只會比現在噪音小灰塵少。不過施工期間，確實會帶來一些噪音、粉塵等問題，屆時龍巖相關部門將嚴加管制，做好各方協調，規范施工，盡量減少干擾。

　　待東環高速開通后，東山板塊、蓮東板塊和東岳花園等小區的交通區位優勢馬上就突顯出來了，屆時，不但出行更方便，一些老大難的問題如后盂、東寶山等地的燃氣管道還可以一并解決，所以，東環線項目對沿途居民來說絕對是利大于弊的?。ㄓ浾?劉玉榮 劉菲菲）