開飛機(jī)翱翔藍(lán)天,是很多人的夢(mèng)想,但受目前我國(guó)飛行員培訓(xùn)模式所限,卻并不容易實(shí)現(xiàn)。昨天,比利時(shí)飛行學(xué)校和我省的隆祥通用航空有限公司聯(lián)合開始“招飛”,另辟蹊徑滿足飛行愛好者的夢(mèng)想。對(duì)于想進(jìn)入航空公司當(dāng)民航飛行員的人而言,自費(fèi)學(xué)飛行,今后就業(yè)的選擇面更大,薪酬也更高。
培訓(xùn)飛行私照 費(fèi)用18萬(wàn)元
“和汽車駕駛證一樣,飛行員要上天飛行,也需要證件。一般來(lái)說(shuō),分為私照和商照兩種。”比利時(shí)飛行學(xué)校校長(zhǎng)助理梅麗莎告訴記者,私照就是私人飛行執(zhí)照,可以自己開飛機(jī),但是不能承接商業(yè)業(yè)務(wù);而商照飛行員能夠承接商用航空服務(wù)。
梅麗莎說(shuō),比利時(shí)飛行學(xué)校落地福建后,將與隆祥通用航空有限公司進(jìn)行聯(lián)合培訓(xùn)。通過(guò)隆祥通用航空有限公司報(bào)名后,就能前往比利時(shí)學(xué)開飛機(jī),中間的程序都由隆祥通用航空有限公司負(fù)責(zé)。而作為首家落地福建開展聯(lián)合培訓(xùn)業(yè)務(wù)的歐洲航校,比利時(shí)飛行學(xué)校對(duì)福建“招飛”的生源也給出了優(yōu)惠的培訓(xùn)費(fèi)——私照和商照培訓(xùn)費(fèi)原價(jià)為20萬(wàn)元和79.6萬(wàn)元,昨天當(dāng)天對(duì)福建生源的優(yōu)惠培訓(xùn)費(fèi)則為18萬(wàn)元和74.6萬(wàn)元。截至昨晚,已經(jīng)有多名對(duì)飛行感興趣的福州市民支付了定金,準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的測(cè)試。
門檻不太高 培訓(xùn)時(shí)間要兩年
隆祥通用航空有限公司負(fù)責(zé)人李晟告訴記者,以商照為例,培訓(xùn)時(shí)間約為兩年;學(xué)員首先必須是年滿18歲,高中畢業(yè),英語(yǔ)水平相當(dāng)于雅思5.0分的水平;而在身體條件方面,需要符合中國(guó)民航的相關(guān)規(guī)定,比如身高在165到185厘米之間,單眼裸眼視力C字表0.3(含)以上等等。
之后,學(xué)員將到位于比利時(shí)沙勒羅瓦、列日等地的訓(xùn)練基地進(jìn)行900小時(shí)的基礎(chǔ)課程、210小時(shí)的實(shí)際飛行訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試,通過(guò)后能獲得商照。一般這樣的飛行員,駕駛波音737、空客320等機(jī)型不成問(wèn)題。而針對(duì)不同的機(jī)型,飛行員還能在日后的培訓(xùn)中逐步增加準(zhǔn)駕機(jī)型。
民航機(jī)長(zhǎng)年薪 動(dòng)輒百萬(wàn)元起
那么,花這么大的價(jià)錢學(xué)到的商照,到底“含金量”有多少?對(duì)此,多家航空公司的飛行部負(fù)責(zé)人告訴記者,飛行員現(xiàn)在是稀缺資源,各家航空公司都在爭(zhēng)搶。一些成立時(shí)間較短的航空公司,比如福州航空公司,甚至需要從國(guó)外引進(jìn)外籍飛行員。
按照廈航給出的飛行員參考年薪,副駕駛為30萬(wàn)~50萬(wàn)元,機(jī)長(zhǎng)為100萬(wàn)~150萬(wàn)元。而這是針對(duì)公費(fèi)飛行員,很多航空公司給自費(fèi)飛行員的薪酬更高。
記者了解到,所謂公費(fèi)飛行員,指的是航空公司自行招收學(xué)員,并委托航校進(jìn)行培訓(xùn),學(xué)員畢業(yè)后必須進(jìn)入該航空公司工作。而自費(fèi)飛行員則是學(xué)員自己花錢,最后按照自己的意愿到航空公司工作,這一模式已經(jīng)越來(lái)越成熟。除了剛剛落地福建的比利時(shí)飛行學(xué)校外,澳大利亞、美國(guó)的一些航校也有計(jì)劃通過(guò)合作模式吸引自費(fèi)福建生源。(海都記者楊陽(yáng))