在一個通過點擊鼠標便能夠獲取到信息的時代，很難以想象到一架飛躍海洋的噴氣式客機會消失的無影無蹤。馬來西亞航空公司的MH370航班，幾乎是首次向人們提示海洋究竟有多大，以及想要在海洋中尋找失去的東西是一件多么令人苦惱的事情。

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　　法國航空公司一架空客A330客機在2009年失事，兩年之后，人們才在大西洋海底找到了這架飛機的殘骸。在靠近馬拉西亞與越南國境線的區域，這也就是上周六馬航客機消失的地方，2007年時也曾有一架馬拉西亞的飛機在此墜毀。當時發現飛機碎片用了一周的時間，而如今這架飛機的殘骸依舊沉沒在海底。

　　澳大利亞昆士蘭大學航空動力學教授邁克爾·斯馬特（Michael Smart）表示，“世界是很大的。如果恰巧MH370航班墜落在海洋中部，而不是船運航線附近，誰也不清楚找到它需要多長時間。”

　　面對著諸多的困惑，參與搜尋工作的官員表示，馬航客機失事前有返航跡象，這讓搜尋工作出現了更多的不確定因素。這些官員暗示，馬航客機失事的位置可能距離最后被雷達監控到的位置相距數百公里。

　　航空專家表示，失事的馬航客機最終將會被找到。自1958年進入噴氣機時代以來，僅有為數不多的幾架飛機在消失后再也沒有被找到。約翰·考克斯（John M. Cox）機長在美國航空公司執行飛行任務25年，現任Safety Operating Systems首席執行官，他表示：“我絕對相信我們最終將找到這架飛機。現代通訊技術的進步讓我們很難想象一架飛機會消失的無影無蹤。不過這已不是我們第一次必須等待數日才能尋找到飛機殘骸。”

　　考克斯認為，馬航客機失事肯定發生在很短時間內。飛機肯定出現了很嚴重的問題，以致于飛機上應答機無法發送坐標，當然也可能有人故意關閉了駕駛艙內的應答機。考克斯還認為，在馬航客機從雷達中消失之后，它肯定還飛行了一段時間，但此后的一切都是猜測。“如果這家客機在正常航線的空中解體，那么到現在我們已經找到了它，”考克斯說。

　　馬來西亞民航部門主管阿扎哈努丁·阿卜杜勒·拉赫曼（Azharuddin Abdul Rahman）表示，以馬航客機最后失去聯系的地點為圓心，超過1000人、至少34架飛機和40搜搜救船，正在以100海里（約合185公里）為半徑的區域內進行搜索工作。但是截至目前，仍未察覺到任何信號。阿扎哈努丁表示，搜索范圍還包括馬六甲海峽北部地區、馬來半島對面以及飛機最后消失區域的南部廣闊地區。阿扎哈努丁并未解釋為何要在上述地區進行搜索，僅表示“有些事現在我能透露，有些還不能透露。”

　　幫助負責搜索工作的馬來西亞少將艾芬迪·布昂（Affendi Buang）表示，搜尋工作可能會需要一些時間。他說，“我唯一能說的，搜尋工作異常艱難。海洋中飛機失事的例子有很多。眾所周知，想要在海洋中找到失事的飛機可能需要幾天、幾個月，有時需要數年時間。”

　　如今，大部分失蹤的大型飛機最終都將被找到，極少數未找到的飛機都不是客機。1990年9月，福塞特航空公司（秘魯）一架波音727客機在飛往邁阿密的途中，因燃油耗盡墜毀在北大西洋。此架飛機的殘骸一直沒有被找到。

　　馬來西亞航空公司的MH370航班原定從吉隆坡飛往北京。機上乘坐的239名乘客多為中國公民。這些乘客的親屬在北京抱怨稱，航空公司并沒有提供最新的信息，他們全憑新聞報道獲取相關信息。

　　無論是飛機從空中解體，還是墜入海洋，肯定會留下一些碎片。航空動力學教授斯馬特表示，從航空動力學來講，如果這家飛機在空中解體，肯定會有一大塊機翼或是機身從飛機上脫落下來，不可能會徹底變成塵埃。斯馬特補充說，絕大多數的殘骸可能已落入海底，距出事水域50米至60米深。

　　2007年1月1日，在亞當航空公司（Adam Air）一架載有102人的飛機失事之后，印度尼西亞海軍曾在出事水域搜索了一周時間。但是三周之后，美國海軍才找到了這架飛機黑匣子的信號。7個月之后，這個黑匣子被打撈了上來。目前，亞當航空公司這架失事客機的機身仍沉睡在海底中。

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