國產銳志正式停產 生產到第528188最后一輛車
半吊子的運動之路
一直打著運動的旗號的銳志其實和運動操控不是很沾邊，動力方面放在如今已經太過時，雙叉臂懸架+后驅雖然算是好身板，但是調教得軟趴趴的懸掛讓它其實和操控相去甚遠，會讓奔著運動而來的駕駛者感到心理落差。但V6畢竟擺在那，動力輸出線性，爬坡、高速加速不在話下，也是真安靜平穩。這些看起來舒適的家用表現，家用最在乎的空間銳志卻沒有，后驅導致后排中間座椅隆起，頭部空間小。兼顧運動和家用，聽起來還不錯，但在錢包面前是如此弱不禁風，能為情懷買單的人又有多少呢？
平臺成本高，不賺錢
銳志基本沒有給4s店下過指標，似乎一直一副事不關己的態度，但企業畢竟還是要賺錢的，2017年1-8月份，銳志車型的累計銷量僅為5,300輛，7月份單月銷量更是跌至谷底，僅售出139輛，前八個月在中級車市場中所占份額僅為0.41%,這種銷量是遠遠不夠養活一條生產線的。實際上，豐田也已經不打算在這臺車上再耗費什么精力和財力了。從這方面看，銷量不足才是將銳志推向停產的內驅力。
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