­　　中國消費者報報道(朱靜怡 記者薛慶元)當前，作為解決市民出行“最后一公里”手段之一的共享單車，在全國各大城市迅速普及，北京、上海等地甚至呈現出“爆發式增長”。這一過程中，有“巨額押金存在風險”的擔憂，也有“共享單車已成國民素質‘照妖鏡’”的討論。這種新興的出行方式能不能健康平穩地發展，牽動著大眾的心。近日，《中國消費者報》記者發現有部分市民在使用共享單車時，會加上一些方便的“周邊產品”，讓人看著就捏一把汗，這又是怎么一回事呢?

­　　娃娃出門加裝“專座”

­　　周末為了方便帶孩子，不少父母會將孩子放在共享單車的車籃里。遇上沒有裝車籃的共享單車，部分“聰明”的父母會使用一種看似便利的共享單車周邊產品——“共享單車兒童安全座椅”。

­　　一位推著摩拜單車的年輕媽媽將稚齡女童放在車籃里。薛慶元攝

­　　記者調查發現，在某電商平臺上，“共享單車兒童安全座椅”的售價從20元到60余元不等，有圈椅、開放式等不同款式，固定方式一般有兩種，一種宣稱使用“安全螺絲”，將座椅固定在車架上，螺絲為手擰式“方便拆卸”;另一種則是利用兩個掛鉤，將座椅掛在共享單車的車頭上。

­　　記者翻閱這些產品的詳情網頁，發現在產品介紹中大多沒有顯示品牌、生產商廠名廠址等關鍵信息，僅標示了“共享單車兒童安全座椅”這一商品名稱、尺寸及安裝方法。

­　　在購買了這種兒童座椅的“買家秀”中，記者注意到有部分買家反映其購買的座椅“在使用中會晃”，存在“拆卸不方便”等情況。在一家銷售“手擰式安全座椅”的網店的評論中，一位年輕母親表示“根本擰不緊，感覺很不安全”。

­　　“座椅安全嗎?是正規廠家生產的嗎?”記者隨機選取了一家月銷量超過800單的網店進行咨詢。該網店客服雖然一直聲稱產品是“安全的，小黃車上可以用”，但對于該產品是否是正規廠家生產、什么品牌等問題，均避而不談。

­　　存隱患被明令禁止

­　　“這種兒童座椅僅有一根支架與車體連接，存在比較大的安全隱患。”有關專家表示，自行車兒童安全座椅應該符合國家的各項質量標準，需安裝防護欄和輻條，為防止兒童滑出座椅外，安全帶也必不可少;在設計上，應采取多點承重的形式，才能最大限度地保護孩子安全。同時，由于共享單車的設計與普通家用自行車有所區別，某些品牌的共享單車在安裝上兒童安全座椅后甚至會影響到騎行者的正常操作，這些都會對騎車人和搭載的兒童的安全形成潛在威脅。

­　　《中國消費者報》記者了解到，《道路交通安全法實施條例》第七十一條規定，“自行車載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定”。《江蘇省道路交通安全條例》第四十五條規定，“自行車、電動自行車只準搭載一名十二周歲以下的人員;搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅”。對于共享單車，目前江蘇省尚沒有相關的法律法規出臺。

­　　另據了解，在全國其他城市已經發布的共享單車行業標準中，對共享單車載人這一行為已經明令禁止。今年3月13日，上海市出臺的《共享自行車服務規范》中，明確規定共享單車不能載人。今年2月22日，深圳市發布的《關于規范未成年人共享單車使用行為的聯合聲明》中指出，騎行時將兒童放置于自行車載物籃內，或讓兒童站立在自行車前架，將被罰款50元。

­　　企業應盡提醒義務

­　　共享單車違規載人，出了意外如何定責?帶著這個疑問，《中國消費者報》記者聯系了ofo等多家共享單車運營企業的客服。這些共享單車運營企業的客服均表示，用戶私自加裝兒童座椅載人是公司嚴禁的行為，一旦發生意外，公司或將不承擔相應責任。ofo的客服人員表示，“公司堅決不允許用戶在共享單車上安裝兒童座椅，如果因此發生了任何意外，后果均須由騎行者自行承擔”。

­　　摩拜單車的用戶服務條款中，也明示了“如用戶不幸發生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故是因自行車本身的固有缺陷直接導致的，否則本公司不承擔相應的法律責任”。

­　　“用戶自己私裝兒童安全座椅，出意外后肯定要承擔主要責任，但共享單車企業也要盡到提醒義務。”河北冰溶律師事務所律師溫少博在接受記者采訪時表示，盡管共享單車企業在用戶協議中提及了嚴禁私自加裝座椅等條款，但同時也應該在共享單車的APP上或單車車身上這些一般用戶能看到的地方做醒目的標示，如果對這種行為提醒不及時或者發現后不阻止，一旦發生意外，共享單車企業也應當承擔相應的法律責任。

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­　　國家發改委：用信用約束共享單車

­　　中國消費者報北京訊(記者任震宇)4月13日，國家發展改革委副主任連維良主持召開專題會議，座談交流共享單車、分享經濟領域出現的新情況新問題，研究部署相關領域信用體系建設工作。

­　　會議認為，共享單車等分享經濟新型業態提升了社會運行效率，便利了人民群眾。但同時也暴露出一些問題，對社會治理能力提出了更高的要求。會議指出，誠信建設是共享單車等分享經濟發展的重要基礎，需要特別重視建立和完善分享經濟領域信用體系建設。

­　　連維良強調，信用體系不完善已成為制約共享單車進一步發展壯大的瓶頸，哪里有需要，信用建設就應該延伸到哪里。要通過加強共享單車公司與“信用中國”網站以及征信機構的信用信息共享、開展守信聯合激勵和失信聯合懲戒、加強宣傳引導等措施，構建以信用為核心的共享單車規范發展體系，保障新型業態的持續健康發展。

­　　部分共享單車企業、征信機構和委內有關司局及直屬單位負責同志參加了會議。

­　　另據報道，4月27日下午，國家發展和改革委財金司召開共享單車領域信用信息共享簽約儀式，摩拜、ofo、永安行、小米生態鏈企業小白單車、小藍單車、小鳴單車等多家企業出席。此次簽約，將建立政府部門與共享企業信用信息的共享機制，對嚴重違法失信的人，限制其使用共享單車，對信用狀況良好的人，可以優先使用，并提供免押金等便利服務。