人人車接入滴滴 滴滴出行App戰略入股人人車背后的意義
線上流量決定網約車生死，但決定不了二手車
在網約車和二手車交易的生態閉環中，滴滴的流量入口是關鍵環節。
但這個看似完美的生態忽略了一個重要問題：網約車和二手車的消費場景完全不同。流量多少足以決定哪個網約車平臺在競爭中勝出，但二手車終究是要走到線下交易。
我的一位朋友最近剛在二手車平臺賣掉了自己的車，他的體驗是，瓜子、人人車、置車寶、優信四個平臺線上的服務能力并沒有太大差別，從預約到平臺工作人員聯系驗車也只是有用手機還是單反拍照的差別。
最終，讓我這位朋友在四個平臺做出選擇的關鍵因素是交易價格和周期。
據他的描述，瓜子的特點是出價高，提供保賣服務，即平臺先給你售價的80%，拿錢的同時要把車開到門店，剩余的20%要等到賣出車之后支付，交易周期不確定，而且價格隨時波動;優信是平臺先把車買下辦理過戶再專賣，交易周期短，但是出價低，甚至低于個人二手車販子;人人車和置車寶是全國推薦，次日出價，價格適中，速度也適中。
網約車是輕決策的消費，哪怕遇到了奇葩司機，忍忍也就過去了;但二手車是個重決策的交易，消費者往往會謹慎再謹慎，貨比三家，找一個周期和價格對自己最優的平臺。
所以，滴滴和人人車的生態閉環，滴滴只能幫人人車完成線上導流，但最終買賣雙方選擇哪個平臺交易，是根據自己預期比出來的，這個過程中滴滴能發揮的作用為零。
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