機動車尾氣是PM2.5主源抽根煙PM2.5增24倍

來源:現代快報 2011-12-14 09:02 http://www.xbkwei.com/ 海峽都市報電子版

　　入冬以來，每當出現陰霾天、大霧天氣，PM2.5的監測和治理就成為關注熱點。

　　據環保科學家研究，PM2.5是“霾”天氣的主要成因。但是對于“PM2.5”究竟是怎么來的，它跟市民平時的生活關系度到底有多高？很多人并不清楚。近日，記者與環保志愿者——北京電子工程師程景一起實地檢測，尋找PM2.5的源頭。

10微克

公交柴油車比電動車高

　　12月10日是周六，程景6點起床，桌上的微電腦激光粉塵儀已充滿電。

　　這臺價值近3萬元的監測儀，可以測空氣中PM2.5-PM10的濃度，據介紹測量誤差不到10%。

　　12月10日上午，北京偏北風3-4級，晴間多云。

　　7點，程景走出家門，7點10分，他坐上公交車。

　　分別換乘兩輛公交車，車內PM2.5的數值分別是10和26微克/m3。他說，數據的區別與公交車的動力有關，第一輛是電動公交，而第二輛為柴油車。

1095微克

汽車排氣管PM2.5最多

　　上午9點，京藏高速路口，程景分別對兩邊公交車站測量。

　　當天擁堵并不嚴重。清河小營橋北公交車站PM2.5測量值為36微克/m3。橋對面西三旗橋南側輔路，數值為37微克/m3，西三旗橋南公交車站站臺則為33微克/m3。

　　但是若沒公交車，站臺的數值在20微克/m3左右；若公交車出站，儀器數值會瞬時上升到50甚至60多微克/m3，位于站臺上的人還能聞到異味。

　　為直觀得到汽車尾氣對PM2.5的“貢獻”，程景將儀器對準所開車輛的排氣管。

　　在怠速狀態下，儀器監測平均值為214微克/m3。當踩下油門，發動機轉速達到2500轉，PM2.5瞬間數值達到1095微克/m3。

　　“北京有400萬輛機動車，每天的出行要排出多少PM2.5？”程景感覺，機動車應是PM2.5的主要排放源。

680微克

抽一根煙PM2.5增24倍

　　室內的PM2.5數據比室外低，但抽煙后，情形則大不一樣。

　　程景先在車內做實驗。車內未抽煙時PM2.5濃度為26微克/m3，低于車外的33微克/m3。

　　關上車門，實驗者剛呼出第一口煙，車內的測試儀器濃度值立刻升到740微克/m3。10秒鐘后，數值升到1003微克/m3，這個數值持續停留兩分鐘。

　　經過五分鐘測量，抽一支煙車內PM2.5平均濃度為680微克/m3，比距排氣管十厘米處測得的平均數值還高。

　　隨后，程景等人又來到東城區一家單位三樓的吸煙室。

　　周六的辦公室空無一人，但吸煙室內外的PM2.5濃度仍有區別。室外為8微克/m3，室內則為12微克/m3。

　　兩個人進入到吸煙室內抽煙，程景測量5分鐘的平均值為423微克/m3。

　　二手煙造成的PM2.5在國際上也有公論。

　　相關報告顯示，吸煙對于大氣環境中PM2.5的貢獻率大約有2%左右。

　　另外，炒菜做飯是否會制造PM2.5呢？

　　為此，程景特意在農展館公交車站一處雞蛋灌餅攤點前測試。離攤點三四米，PM2.5濃度為17微克/m3，而靠近早點攤30厘米，PM2.5值則是30微克/m3。“在密閉室內，這個數據會更大。”

　　另外，程景還發現了一個有趣的現象。抽取面巾紙時，人們總會把面巾紙抖開使用。但這一抖動過程，也會釋放PM2.5。

　　程景在車里未用面巾紙前，車內PM2.5濃度為26微克/m3，抽一張面巾紙，抖動一下，PM2.5值瞬時升到100微克/m3。

“貢獻”38%

機動車尾氣是主源

　　影響PM2.5濃度的主要來源是什么呢？

　　專家們針對南方某市的一項監測研究表明，PM2.5的主要來源依次為：機動車尾氣塵、燃油塵、硫酸鹽、餐飲油煙塵、建筑水泥塵、煤煙塵、硝酸鹽。

　　其中在冬季，機動車尾氣塵對PM2.5的“貢獻值”達到38%，位于第一，其次是燃油塵，貢獻值達23%。

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