春運(yùn)大戲已經(jīng)進(jìn)行到第7天，回家的目標(biāo)是美好的，但回家的道路是曲折的，想想搶票陰影、站票命運(yùn)、航班取消火車停運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)……整個(gè)人都不好了。

　　歷史總是驚人的相似，數(shù)據(jù)帝2017年春運(yùn)依然搶到了站票……

　　誰的春運(yùn)回家路最艱難？數(shù)據(jù)帝祭出珍藏已久的春運(yùn)艱難指數(shù)，一起來算算，比比誰更難。

哪些春運(yùn)熱門出發(fā)地最容易遇上壞天氣

　　算之前，讓我們先來看看今年的春運(yùn)大數(shù)據(jù)。從360的春運(yùn)搶票數(shù)據(jù)來看，有超過70%的火車票始發(fā)于廣東、上海、北京及浙江，并且大多數(shù)人們的目的地都集中于我國中西部地區(qū)，尤其是湖南、湖北兩地。

　　不難發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)回家路基本上是從一線城市流向人口大省、從沿海地區(qū)流向內(nèi)陸地區(qū)的遷徙。那數(shù)據(jù)帝就先從大熱的四大出發(fā)地北上廣深開始扒起。

　　春運(yùn)路上，我們最怕也最容易遇上的就是大霧、凍雨、降雪、大風(fēng)等天氣。數(shù)據(jù)帝統(tǒng)計(jì)了1981年到2010年這30年間的春運(yùn)時(shí)段（以今年1月13日-2月21日為例）的壞天氣大數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在這1200天中，北上廣深4座大城市的春運(yùn)壞天氣概率是這樣的：

　　注：假設(shè)A=1981年到2010年的1月13日-2月21日這一時(shí)段，即30年*40天=1200天；B=在此期間出現(xiàn)壞天氣的累計(jì)日數(shù)，那么壞天氣概率=B/A

　　帝都和魔都的壞天氣發(fā)生幾率高一些，帝都更容易受雪、大風(fēng)和霧的影響，魔都更容易受雪和霧的干擾。

全國大城市及交通樞紐壞天氣排行榜

　　除了上面的四大城市，數(shù)據(jù)帝又繼續(xù)深扒了省會(huì)級(jí)大城市以及交通樞紐城市的壞天氣發(fā)生概率。

　　不難發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)最容易遇上壞天氣的分別是烏魯木齊、貴陽和青島，概率都在30%以上，烏魯木齊更是超過了七成。

　　春運(yùn)期間最容易遭遇霧的TOP3城市，分別是海口、湛江、烏魯木齊和成都。不用懷疑，烏魯木齊數(shù)據(jù)沒錯(cuò)。冬天當(dāng)?shù)胤e雪較多，一旦冷空氣離開回暖，白天積雪融化或凝華，會(huì)使得低空大氣濕度增加，等下午到晚上氣溫下降，水汽飽和凝結(jié)就很容易出現(xiàn)大霧。

　　春運(yùn)期間凍雨最頻繁TOP3城市分別是貴陽、長沙、南昌。其實(shí)主要是貴陽啦，長沙和南昌看起來像是湊數(shù)的……

　　春運(yùn)期間降雪最頻繁的TOP3城市分別是烏魯木齊、哈爾濱、長春，心疼烏魯木齊，有一半以上的春運(yùn)時(shí)間在下雪，剩下的一半，還有1/3的時(shí)間是大霧。

　　春運(yùn)期間大風(fēng)最頻繁TOP城市分別是大連、青島、拉薩，海邊還是風(fēng)大啊，主要還是海陸熱力差異的原因。

說好的春運(yùn)艱難指數(shù) 看這里

　　當(dāng)然，上面的壞天氣概率還是半成品。Remember？我們真正要算的春運(yùn)艱難指數(shù)是指從一線城市流向人口大省、從沿海地區(qū)流向內(nèi)地地區(qū)這一映射的天氣干擾指數(shù)。

　　聽起來復(fù)雜，算起來其實(shí)很容易上手的。假設(shè)我們從一線城市A去交通樞紐城市B，那么春運(yùn)艱難指數(shù)=壞天氣概率A+壞天氣概率B*（1-壞概率天氣A）。

　　比如，數(shù)據(jù)帝要從北京去烏魯木齊，那么春運(yùn)艱難指數(shù)=16.7%+（1-16.7%）*70.75%=75.63%。

　　沒有錯(cuò)！從北京去烏魯木齊或?yàn)豸斈君R去北京（相信我，反過來算也是一樣的，這是理科生的蜜汁自信），遭遇壞天氣的概率是75.63%。

　　所謂，授人以魚不如授人以漁。數(shù)據(jù)和公式都給大家了，快算算，今年春運(yùn)，你的回家艱難指數(shù)有多高？曬出來，比比誰才是春運(yùn)回家最苦逼的。

　　對(duì)了，首先你得先搶到票……（文/韓旭）