馬云在今年雙11前說(shuō)，和去年一樣，最擔(dān)心的還是物流。但據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的最新數(shù)據(jù)，馬云可以稍微放下心了。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者11月17日下午剛從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)拿到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日上午9點(diǎn)，雙11超過(guò)94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，累計(jì)2.4億個(gè)包裹已完成簽收，各項(xiàng)指標(biāo)均大幅度高于去年同期。

　　去年雙11訂單包裹數(shù)量是2.78億，配送前后花了10多天時(shí)間。今年在總銷(xiāo)售額GMV幾乎翻倍的情況下，包括包裹數(shù)量也達(dá)到了驚人的4.67億件，物流壓力更大。

　　目前，今年雙11物流高峰已過(guò)，整個(gè)物流行業(yè)在未發(fā)生爆倉(cāng)的情況下從容的應(yīng)對(duì)了天量配送任務(wù)，整體時(shí)間節(jié)奏較往年大幅提升。業(yè)內(nèi)人士表示，今年的雙11物流堪稱(chēng)奇跡，在總單量將近翻番的情況下，整體配送時(shí)間壓縮了一半，不能不說(shuō)是大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同模式的功勞。

　　消費(fèi)者層面能明顯感受到的是今年雙11物流速度的提升。最近7天內(nèi)有2.4億個(gè)包裹被送到消費(fèi)者手里，而去年用了16天。在這其中，超過(guò)1.7億個(gè)包裹被提前發(fā)貨，1億個(gè)包裹被提前送到消費(fèi)者手里。

　　中通快遞運(yùn)營(yíng)副總裁倪根炎表示，雙11后第3天，中通就已完成雙11攬收達(dá)78%，同時(shí)，其簽收率也是同比大增。在行業(yè)協(xié)同作用下，攬收、中轉(zhuǎn)、簽收等各環(huán)節(jié)一直保持著有序的狀態(tài)。天天快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，截至11月17日，雙11的訂單已經(jīng)基本攬收完，目前所有網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，未發(fā)生爆倉(cāng)。天天快遞將結(jié)束雙十一運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　今年快遞之所以這么快，大數(shù)據(jù)功不可沒(méi)。與前兩年的不同，今年的快遞不再停留于預(yù)警預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)，而是全面進(jìn)入到快遞生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過(guò)大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，可以給快遞企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)容指導(dǎo)，而且可協(xié)調(diào)商家端將商品進(jìn)行渠道下沉，提前把貨物布到消費(fèi)者周邊。

　　另外通過(guò)電子面單、大數(shù)據(jù)分撥等相關(guān)產(chǎn)品，快遞在發(fā)貨、攬收、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)都有大幅提效。以發(fā)貨為例，去年雙11當(dāng)天產(chǎn)生的包裹發(fā)貨完成2.5億訂單用了7天，而今年完成這個(gè)數(shù)字只用了1天半的時(shí)間。

　　隨著這波物流的洪峰過(guò)去，少量還未發(fā)貨的商品將會(huì)陸續(xù)發(fā)出，物流企業(yè)將集中精力進(jìn)行末端網(wǎng)點(diǎn)的配送。每年的雙11已成為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大考。中國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的歷練，整體能力有了明顯提升。基于電商物流而生產(chǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面開(kāi)始大數(shù)據(jù)化、信息化升級(jí)。

　　阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇在雙11當(dāng)天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，學(xué)無(wú)止境，每年雙11都會(huì)出現(xiàn)新東西，像2011年時(shí)，人們還在談?wù)?ldquo;超賣(mài)”，俗稱(chēng)賣(mài)漏了，就是商家后臺(tái)系統(tǒng)無(wú)法在雙11零點(diǎn)那幾分鐘內(nèi)處理海量線上訂單的訪問(wèn)需求，某件商品已被一搶而空，但頁(yè)面上還在顯示買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，這對(duì)商戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)災(zāi)難。但隨著云計(jì)算平臺(tái)對(duì)海量訂單的處理和支付能力升級(jí)，超賣(mài)現(xiàn)象已經(jīng)成為歷史，不再被人談?wù)摿恕?/p>

　　同理，在整個(gè)物流行業(yè)這場(chǎng)信息化升級(jí)的過(guò)程中，爆倉(cāng)、延遲發(fā)貨等以往消費(fèi)者體驗(yàn)很差的局面也正在漸漸成為歷史。