寬度僅1.5米左右的電動自行車門禁通道，一車一卡的進(jìn)入模式，由于正值放學(xué)高峰期，門禁通道兩側(cè)排起了長達(dá)數(shù)十米的電動自行車長龍……這是記者連日來在廣西大學(xué)門口看到的情景。

高峰時段，廣西大學(xué)排隊等待出校門的電動自行車流。 倪哲 攝

　　隨著電動自行車取代自行車步伐地不斷加快，高校電動自行車數(shù)量劇增的同時也帶來了不少安全隱患。近日，為保障通行順暢及校園安全，廣西大學(xué)試運(yùn)行了電動自行車門禁系統(tǒng)，不料此舉引發(fā)校門口頻頻出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。12日，記者就高校限行電動自行車一事在廣西南寧進(jìn)行了采訪。

　　據(jù)了解，廣西大學(xué)占地面積4700多畝，共有在校師生近9萬人，電動自行車是許多師生首選的交通工具。目前，廣西大學(xué)已辦理電動自行車通行IC卡1.9萬多張，學(xué)生及學(xué)生家長辦卡約9000張，預(yù)計全校辦卡數(shù)量將在2.5萬張左右。

高峰時段，廣西大學(xué)排隊等待出校門的電動自行車流。 倪哲 攝

　　廣西大學(xué)保衛(wèi)處處長羅一翔介紹，大功率的超標(biāo)電動自行車頻頻在校園上演“速度與激情”，剮蹭事故多發(fā)。校園內(nèi)缺乏足夠的充電點(diǎn)，學(xué)生亂拉電線充電，也帶來了巨大的火災(zāi)隱患。“無論是從師生安全還是校園環(huán)境考慮，校方對于電動自行車的管理都勢在必行”。

　　對于新出臺的電動自行車限行規(guī)定，當(dāng)天，記者隨機(jī)采訪了廣西大學(xué)校內(nèi)的師生，大家對于電動自行車門禁的新規(guī)看法則褒貶不一。

　　廣西大學(xué)校車司機(jī)徐先生告訴記者，學(xué)校內(nèi)的交通事故多是由于電動自行車搶道、占道和違規(guī)行駛造成的，今年1月在學(xué)校西門實(shí)施的電動自行車需持證出入的措施之后，每天減少電動自行車流量約3萬次。對于廣西大學(xué)電動自行車全面限行，他相信能夠很大程度上改善校內(nèi)的交通安全問題。

　　廣西大學(xué)新聞傳播學(xué)院教師張明則表示，校內(nèi)老師生活需要訂購礦泉水、液化氣等生活配送服務(wù)，如果騎電動自行車的配送人員不能進(jìn)入校園，將給住戶的生活帶來諸多不便。限行新規(guī)出臺肯定是好事，但是限行新規(guī)具體如何實(shí)施才能減少困擾，確實(shí)有待商榷。

　　“如果電動自行車不限行，社會人員隨意進(jìn)出學(xué)校，學(xué)校里魚龍混雜，很沒有安全感，而且頻頻失竊也很讓人頭疼。”廣西大學(xué)新聞傳播學(xué)院學(xué)生黨心怡說，“雖然我是2016級新生，但限行之前我就已經(jīng)購買了電動自行車，現(xiàn)在學(xué)校卻告知2016級不能辦理出入卡。”

　　廣西大學(xué)海洋學(xué)院學(xué)生黎遠(yuǎn)對新規(guī)表示很不理解。他認(rèn)為，學(xué)校這樣一刀切的限行舉措，使得已經(jīng)購買了電動自行車的大一新生十分被動。

　　對此，羅一翔表示，學(xué)校出臺限行新規(guī)，正是為了更好的管理電動自行車，減少事故的發(fā)生。“現(xiàn)在是試運(yùn)行階段，無IC卡電動自行車暫時仍可進(jìn)出校園，何時正式運(yùn)行門禁系統(tǒng)尚未定。一旦門禁系統(tǒng)正式啟用，騎電動自行車進(jìn)出廣西大學(xué)校園者必須持通行IC卡。”

　　據(jù)悉，廣西大學(xué)校內(nèi)已引進(jìn)新型“OFO”共享式公共自行車400輛，計劃共引進(jìn)3000輛，逐步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)師生隨時隨地可租用公共自行車。此舉在解決師生出行問題的同時，也減少了購買電動自行車的需求，緩解了校園交通壓力。