寬度僅1.5米左右的電動自行車門禁通道,一車一卡的進(jìn)入模式,由于正值放學(xué)高峰期,門禁通道兩側(cè)排起了長達(dá)數(shù)十米的電動自行車長龍……這是記者連日來在廣西大學(xué)門口看到的情景。
高峰時段,廣西大學(xué)排隊等待出校門的電動自行車流。 倪哲 攝
隨著電動自行車取代自行車步伐地不斷加快,高校電動自行車數(shù)量劇增的同時也帶來了不少安全隱患。近日,為保障通行順暢及校園安全,廣西大學(xué)試運(yùn)行了電動自行車門禁系統(tǒng),不料此舉引發(fā)校門口頻頻出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。12日,記者就高校限行電動自行車一事在廣西南寧進(jìn)行了采訪。
據(jù)了解,廣西大學(xué)占地面積4700多畝,共有在校師生近9萬人,電動自行車是許多師生首選的交通工具。目前,廣西大學(xué)已辦理電動自行車通行IC卡1.9萬多張,學(xué)生及學(xué)生家長辦卡約9000張,預(yù)計全校辦卡數(shù)量將在2.5萬張左右。
高峰時段,廣西大學(xué)排隊等待出校門的電動自行車流。 倪哲 攝
廣西大學(xué)保衛(wèi)處處長羅一翔介紹,大功率的超標(biāo)電動自行車頻頻在校園上演“速度與激情”,剮蹭事故多發(fā)。校園內(nèi)缺乏足夠的充電點(diǎn),學(xué)生亂拉電線充電,也帶來了巨大的火災(zāi)隱患。“無論是從師生安全還是校園環(huán)境考慮,校方對于電動自行車的管理都勢在必行”。
對于新出臺的電動自行車限行規(guī)定,當(dāng)天,記者隨機(jī)采訪了廣西大學(xué)校內(nèi)的師生,大家對于電動自行車門禁的新規(guī)看法則褒貶不一。
廣西大學(xué)校車司機(jī)徐先生告訴記者,學(xué)校內(nèi)的交通事故多是由于電動自行車搶道、占道和違規(guī)行駛造成的,今年1月在學(xué)校西門實(shí)施的電動自行車需持證出入的措施之后,每天減少電動自行車流量約3萬次。對于廣西大學(xué)電動自行車全面限行,他相信能夠很大程度上改善校內(nèi)的交通安全問題。
廣西大學(xué)新聞傳播學(xué)院教師張明則表示,校內(nèi)老師生活需要訂購礦泉水、液化氣等生活配送服務(wù),如果騎電動自行車的配送人員不能進(jìn)入校園,將給住戶的生活帶來諸多不便。限行新規(guī)出臺肯定是好事,但是限行新規(guī)具體如何實(shí)施才能減少困擾,確實(shí)有待商榷。
“如果電動自行車不限行,社會人員隨意進(jìn)出學(xué)校,學(xué)校里魚龍混雜,很沒有安全感,而且頻頻失竊也很讓人頭疼。”廣西大學(xué)新聞傳播學(xué)院學(xué)生黨心怡說,“雖然我是2016級新生,但限行之前我就已經(jīng)購買了電動自行車,現(xiàn)在學(xué)校卻告知2016級不能辦理出入卡。”
廣西大學(xué)海洋學(xué)院學(xué)生黎遠(yuǎn)對新規(guī)表示很不理解。他認(rèn)為,學(xué)校這樣一刀切的限行舉措,使得已經(jīng)購買了電動自行車的大一新生十分被動。
對此,羅一翔表示,學(xué)校出臺限行新規(guī),正是為了更好的管理電動自行車,減少事故的發(fā)生。“現(xiàn)在是試運(yùn)行階段,無IC卡電動自行車暫時仍可進(jìn)出校園,何時正式運(yùn)行門禁系統(tǒng)尚未定。一旦門禁系統(tǒng)正式啟用,騎電動自行車進(jìn)出廣西大學(xué)校園者必須持通行IC卡。”
據(jù)悉,廣西大學(xué)校內(nèi)已引進(jìn)新型“OFO”共享式公共自行車400輛,計劃共引進(jìn)3000輛,逐步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)師生隨時隨地可租用公共自行車。此舉在解決師生出行問題的同時,也減少了購買電動自行車的需求,緩解了校園交通壓力。