滴滴打車、一號專車、神州專車，各種專車在市場上風生水起，就連國外的Uber也高調宣傳入市。

　　在合法的前提下，專車市場給市民出行提供了更多便利。但是，既然是便民，就應當不斷完善、提高，正視打車過程中出現的各種問題，才能最終站穩市場，贏得顧客。

　　昨天，導報報道一名專車司機的兩句話，讓大三女生摔門而走，除了“不會說話”以外，專車也存在著其它問題。

　　認路差要去瑞景繞到金尚

　　“專車的司機態度都挺好，就是有的司機路況不熟，太不讓人省心了。”市民王小姐說，她使用的是“滴滴打車”，有兩次不滿意的打車經歷。

　　上個月，她有一次是從中山路去瑞景商業廣場，司機走的是廈禾路。按照路線，到了蓮坂以后，應該走蓮前西路，可是她低頭發了幾個微信，一抬頭，車子卻開到了呂嶺路。

　　原來，司機選擇的路線，竟然是廈禾路-呂嶺路-金尚路-蓮前東路-瑞景，平白無故繞了一大圈。“我問司機怎么這么走？”王小姐說，“司機道歉，說他不認識路。”

　　當時，王小姐就火了，在金尚路上摔門而出，但還是付了款。

　　另一次，王小姐要從湖濱北路去明發，最近的路線是走湖明橋-湖明路-磐基酒店-蓮坂調頭區，但司機想走湖濱北路-湖濱東路-南湖公園-福聯飯店。“湖濱東路那么堵，還要繞路，為什么不走湖明橋？”王小姐詢問，得到的答復，還是司機的道歉“路不熟”。

　　技術差我喊調頭他竟剎車

　　李先生習慣用“一號專車”。在他看來，司機除了態度要好，路況要熟，車技也很重要。

　　6月份，李先生從蓮前打車去南中廣場，要求司機走成功大道-植物園-新華路-南中廣場。可沒想到，成功大道這樣出名的道路，司機竟然不熟悉，“成功大道我知道怎么進，進了以后怎么走，你能不能告訴我”。

　　車子從蓮前西路拐進成功大道以后，進入梧村隧道，在即將出隧道時，李先生怕司機會把車開到呂嶺路去，趕緊告訴司機：“在前面轉盤調頭。”結果，“司機給我來了一個急剎車，把車停住，左看右看”。“當時我就嚇到了，以為出了什么事，后來我才知道他聽不懂什么叫‘轉盤調頭’。”李先生說，他連說好幾遍轉盤調頭，司機才領悟。

　　李先生記得，司機個子小小的，戴個眼鏡，不僅路況不熟，車技也一般，開起來感覺戰戰兢兢的。后來，如果是有急事，他不會打“快車”或“專車”，而是選擇叫出租車，的哥車技路況都熟。

　　計算差同樣路線多了46元

　　吳先生住在集美灌口，今年4月30日，他和朋友一共6個人，要打車去海滄的嵩嶼碼頭，坐船去鼓浪嶼。

　　由于人太多，一輛車子容不下，吳先生和朋友分別用兩部手機，叫了兩輛專車，兩部車到達后，同時出發，走同樣的路線，到達嵩嶼碼頭的時間誤差也就幾秒鐘。

　　可是結算的時候，吳先生卻發現，兩部車子的價格不一樣，一部是96元，一部是142元。“我們叫的都是普通的車輛，怎么會差那么多？”吳先生不解，打電話問客服。

　　吳先生說，客服解釋，可能是兩部手機定位的終點不一樣，嵩嶼碼頭的地理位置信息上，有“停車場”，也有“收費處”。但吳先生更加疑惑，即便是地點不一樣，停車場和收費處離得也不遠，怎么會差那么多錢？

　　最后，客服把錢退給了吳先生，另外一部車也收96元。

　　調查

　　司機上崗前沒考路況

　　之所以出現司機不識路、車技不好、亂說話的狀況，原因是在挑選和考核司機時，不夠嚴格，培訓不到位。

　　目前，專車司機有兩種體制，一種是私家車掛靠租賃公司，加入專車，這在“滴滴快車”、“一號專車”里都有；另一種是公司的車輛，招聘專職司機開車，“神州專車”即是此例。

　　導報記者詢問了“滴滴打車”的一名司機，他介紹，當初他去報名時，公司并沒有要求要考路況，只是對于駕齡有做要求，要求3年以上。

　　運管部門組織的出租車司機考試，都要求考路況，但是導報記者了解到，不管是市場上哪家專車公司，都沒有組織路況考試，有的司機甚至是從外地招到廈門，基本上依靠手機地圖導航。“我們是沒有考路況，不過聽說從下一批司機開始就要考了。”前天傍晚，一位神州專車的司機告訴導報記者。

　　在培訓時間上，神州專車使用的是專職司機，培訓時間和內容會更嚴格，“每個月要培訓1至2次”，被投訴的司機還要參加一個“火箭班”，要像火箭一樣趕上其他人。

　　網友吐槽

　　美濃民宿Minohostel：打了輛快車，心好累，司機不認路，還得幫忙人工導航。最近打快車都在幫忙導航，司機不認路，趕時間還是打出租。

　　Richy_liu:今天不知怎么了！晚上叫滴滴打車接老媽，結果是個新司機，居然看錯目的地，多繞了一半的路程！害我被老媽罵，本來忌憚司機報復，不想投訴的，可老媽更可怕，已電話投訴！等結果啦。