廈門發(fā)布新的規(guī)劃導(dǎo)則地鐵公交換乘距離不宜大于50米

來源:廈門日報 2023-12-21 08:46 http://www.xbkwei.com/

　　關(guān)于軌道交通換乘，我市有了新的規(guī)劃導(dǎo)則。近日，市自然資源和規(guī)劃局制定了《軌道站點與常規(guī)公交、慢行交通一體化規(guī)劃導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》），以加強對我市軌道交通站點周邊一體化交通接駁設(shè)施、市政及便民等公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的引導(dǎo)，促進(jìn)站點周邊銜接設(shè)施的落地實施。

　　據(jù)介紹，《導(dǎo)則》內(nèi)容包括軌道交通一體化設(shè)施管控機制及技術(shù)指標(biāo)，包含對軌道車站、慢行交通、常規(guī)交通以及小汽車、出租車、市政及便民服務(wù)等設(shè)施設(shè)置的相關(guān)要求。

　　公交站與地鐵站距離不應(yīng)超過100米

　　在開展軌道交通線路或沿線片區(qū)詳細(xì)規(guī)劃時，應(yīng)依據(jù)軌道線網(wǎng)規(guī)劃、軌道建設(shè)規(guī)劃及相關(guān)專項，落實公交場站、停車換乘路網(wǎng)密度等需在空間規(guī)劃層面管控的道路交通設(shè)施，站點周邊地塊應(yīng)優(yōu)先控制接駁設(shè)施用地，主要包括公交場站與停車換乘設(shè)施。

　　工程規(guī)劃許可階段的線路交通一體化銜接規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)站點等級提出各類設(shè)施的規(guī)模與布局，重點對出入口方向及數(shù)量、預(yù)留通道接口、非機動車停車、公交停靠站及過街設(shè)施等提出初步方案。

　　應(yīng)結(jié)合公交線網(wǎng)規(guī)劃布局設(shè)置公交?？空?，合理控制換乘距離。公交停靠站宜布置于軌道站點出入口下游，距離不宜大于50米，最大不應(yīng)超過100米。

　　鼓勵打造立體化步行系統(tǒng)

　　鼓勵結(jié)合軌道交通站點形式打造立體化、多層次的步行系統(tǒng)。軌道交通站點利用天橋過街的，宜加裝電扶梯、遮陽擋雨設(shè)施等；利用地面過街的，人行橫道距離城市軌道交通站點出入口的距離不宜大于50米。

　　在交通樞紐、公建配套、商業(yè)文化中心等人流密集區(qū)，宜與軌道交通主體同步規(guī)劃設(shè)計步行連廊，無縫銜接軌道交通站點與周邊建筑、騎樓以及非機動車停車場、公交停靠站、公交首末站、小汽車上落客區(qū)、停車換乘設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等。

　　初設(shè)階段的站點交通一體化詳細(xì)方案，應(yīng)優(yōu)化車站出入口設(shè)計，細(xì)化預(yù)留通道接口、步行道和過街設(shè)施、非機動車道和停車設(shè)施、小汽車上落客區(qū)、風(fēng)雨連廊及便民服務(wù)設(shè)施等各類設(shè)施的設(shè)計。

　　（廈門日報記者袁舒琪）

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