深圳地鐵10號(hào)線“創(chuàng)新號(hào)”鉆洞神器始發(fā)

　　2018年3月15日，“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深圳地鐵10號(hào)線禾平區(qū)間右線盾構(gòu)成功始發(fā)，開(kāi)啟了平湖站施工的新征程。

　　禾花站～平湖站區(qū)間右線全長(zhǎng)790.499m，區(qū)間主要以砂巖地層為主，盾構(gòu)線路出站后沿平吉大道折入水門(mén)村，先后下穿溢威廠、鴻林幼兒園、天悅酒店，斜穿輔歧路后進(jìn)入融湖時(shí)代花園樁基預(yù)留通道區(qū)段。

　　繼而下穿福星街口民居、金麗華酒店，然后下穿運(yùn)營(yíng)中的廣深鐵路，最后進(jìn)入簡(jiǎn)頭嶺新村下方區(qū)域止于平湖站。

深圳地鐵9號(hào)線西延線南油西站全面展開(kāi)“裝修”

　　2018年3月13日，深圳地鐵9號(hào)線西延線南油西站1號(hào)風(fēng)亭，完成首幅地連墻鋼筋籠吊裝入槽，并澆筑混凝土，這標(biāo)志著南油西站附屬工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工全面展開(kāi)。

　　南油西站位于東濱路與南光路交匯處，是9號(hào)線西延線施工難度最大的車(chē)站之一，為地下二層島式車(chē)站，設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。

崗廈北綜合交通樞紐工程疏解路段正式交付使用

　　近日，施工單位經(jīng)過(guò)夜間連續(xù)6小時(shí)的封路作業(yè)，順利完成了南側(cè)主輔道路口導(dǎo)向標(biāo)線的畫(huà)制，撤除臨時(shí)護(hù)欄，疏解路正式交付使用。

　　這也標(biāo)志著崗廈北綜合交通樞紐工程已順利完成一階段二期的交通疏解工作。

　　深圳市崗廈北綜合交通樞紐地處深南大道和彩田路交叉口，東西向880m，南北向620m，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間進(jìn)行前期管線的改遷和疏解路的修建，順利完成了倒邊工作。

　　此次倒邊為崗廈北樞紐地鐵10號(hào)線車(chē)站部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工提供了條件，對(duì)保證地鐵10號(hào)線的按期開(kāi)通有重要意義。

深圳地鐵6號(hào)線羊臺(tái)山隧道左線鉆洞神器順利到達(dá)中間風(fēng)井

　　近日，在深鐵6號(hào)線羊臺(tái)山隧道中間風(fēng)井左線小里程處，“務(wù)實(shí)號(hào)”TBM露出了它堅(jiān)硬的“牙齒”，標(biāo)志進(jìn)口至風(fēng)井段順利貫通。

　　羊臺(tái)山隧道是深圳地鐵6號(hào)線的控制性工程，全長(zhǎng)3293m。

　　因此TBM承擔(dān)深圳地鐵6號(hào)線羊臺(tái)山隧道掘進(jìn)的關(guān)鍵任務(wù)，TBM順利到達(dá)中間風(fēng)井空推段后，將正式向隧道終點(diǎn)沖刺。

深圳地鐵4號(hào)線清竹區(qū)間高壓然氣新鋪設(shè)管道順利通過(guò)驗(yàn)收

　　近日，深圳地鐵4號(hào)線清湖北站～竹村站區(qū)間高壓然氣改遷與恢復(fù)工程新鋪設(shè)管道順利通過(guò)驗(yàn)收。

　　新鋪設(shè)管道順利通過(guò)驗(yàn)收，是清竹區(qū)間高壓天然氣管道改遷工程的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)性勝利，同時(shí)也為盾構(gòu)始發(fā)工作提供了有力保障。

深圳地鐵海上世界站主體結(jié)構(gòu)首段主體頂板順利通過(guò)驗(yàn)收

　　近日，深圳地鐵海上世界站主體結(jié)構(gòu)首段頂板高支模關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利通過(guò)驗(yàn)收，可按要求進(jìn)行澆筑。

　　截至目前，海上世界站主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已全部驗(yàn)收通過(guò)，海上世界站主體結(jié)構(gòu)已完成14%。