閩南網(wǎng)4月22日訊 “藍(lán)藍(lán)泉州灣，青青戴云山，海上絲綢之路從這里鋪向世界。”泉州市歌的開頭，充滿古今中外的暢想，如今一座橫跨海面的大橋，把泉州灣真正串成一個(gè)完整的環(huán)。

從泉州灣跨海大橋蚶江互通拍下兩岸三地 攝影：許師偉

　　征得有關(guān)部門同意，海都記者實(shí)地探訪，驚人的變化正在發(fā)生：從南岸的石獅市石湖港上橋，在北岸的臺(tái)商區(qū)秀涂港下橋，全程只需10分鐘；頭上是湛藍(lán)晴空，腳下是碧波萬頃，身邊是雄偉大橋，猶如飛過泉州灣。

　　泉州灣跨海大橋串起了晉江、石獅和臺(tái)商區(qū)，大橋的通車將給三地民眾的生活帶來什么影響？環(huán)灣交通圈將會(huì)如何改善？又有哪些吃喝玩樂的好去處？海都報(bào)今起推出系列策劃，展現(xiàn)精彩紛呈的環(huán)灣生活圈。

　　今天，結(jié)合實(shí)地探訪，海都記者首先為大家做了一份行走攻略：大橋上有啥風(fēng)景？不同路線的選擇，所花的時(shí)間、路程、費(fèi)用有何不同？

　　【體驗(yàn)】

　　大橋南上北下 10分鐘飛越泉州灣

　　大橋有3個(gè)互通，由北往南，分別是張坂互通、秀涂互通和蚶江互通。如果想從蚶江互通進(jìn)入大橋，在水頭外線即將到達(dá)水頭村時(shí)，便可以看到泉州環(huán)城高速?gòu)念^頂上方橫跨而過。

　　繼續(xù)往前行駛約1.1公里后，便可左拐進(jìn)入石獅大道和沿海大通道，到了前方交叉路口，繼續(xù)左拐進(jìn)入石蚶大道，往前行駛約1公里后，可看到泉州環(huán)城高速的入口，此處便可通往蚶江互通。

　　蚶江互通口收費(fèi)站的名稱為石獅北（石湖港），經(jīng)過收費(fèi)站后，可以看到匝道分叉口，往右進(jìn)入大橋，往左進(jìn)入環(huán)城高速，前往晉江、泉州南等地。

　　進(jìn)入大橋，大約10公里后，就可以看到第一個(gè)出口，標(biāo)有“泉州東（秀涂港）”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就可以看到收費(fèi)站。采訪車駛出收費(fèi)站，就踏上了泉州灣北岸的土地，此時(shí)，距離從南岸上橋，大約過去了10分鐘。

　　如果您想從秀涂互通口上跨海大橋，便要走省道201線（沿海大通道），在自西往東方向約478公里處右拐，便進(jìn)入了秀涂互通，沿著匝道盤旋而上，進(jìn)入跨海大橋。

　　目前省道201線還沒有路牌指示秀涂互通口從哪里去，因此車主需要注意中央隔離帶上的里程碑。

　　小車上了大橋 瞬間變身觀光車

　　10分鐘飛越泉州灣，沿途的風(fēng)光也不容錯(cuò)過。

　　從石湖港上大橋，左側(cè)的遠(yuǎn)處是東海行政中心，濱海公園都能看得出來；右側(cè)的遠(yuǎn)方是崇武海域，天氣好的時(shí)候，小島嶼、白沙灘，歷歷在目。

　　一輛普通的小車一旦上了大橋，瞬間變成觀光車：北岸的白沙灘、南岸的石湖港、星羅棋布的各色建筑、守衛(wèi)海岸的防風(fēng)林、壯觀的斜拉索和雄偉的主塔，還有更遠(yuǎn)處的海天一色。

　　如果停下來，上了主塔，登高望遠(yuǎn)，風(fēng)景豈不更好？這可不行，“作為跨海高速公路，泉州灣大橋并沒有設(shè)置觀光平臺(tái)，高速公路的行車法規(guī)，也不允許司機(jī)中途停車觀光，以免發(fā)生意外”。泉州灣跨海大橋有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，這里是高速公路！

　　大橋的兩座主塔內(nèi)部，都已經(jīng)安裝了電梯，但并不是普通市民觀光用的。該負(fù)責(zé)人表示，這兩部電梯主要用來輔助專業(yè)人員維護(hù)主塔上的景觀燈、斜拉索等設(shè)施使用，平時(shí)都處于關(guān)閉狀態(tài)，不對(duì)市民開放，防止無關(guān)人員上塔。

　　●起點(diǎn)：石獅北收費(fèi)站

　　●終點(diǎn)：泉州東收費(fèi)站

　　●車輛：小汽車（海都采訪車）

　　繞行 PK 直行

繞行 PK 直行（長(zhǎng)旺/制圖）

　　比路程

　　約32公里

　　如果繞行的話，就要走水頭外線，上晉江大橋，途經(jīng)泉州森林公園，過后渚大橋，進(jìn)入沿海大通道，最后抵達(dá)秀涂港，全程約32公里。

　　約12公里

　　從石湖港收費(fèi)站前往對(duì)面的秀涂港收費(fèi)站，直行泉州灣跨海大橋，全程約12公里。

　　比時(shí)間

　　約40分鐘

　　繞行的32公里，開了將近40分鐘，途中還有好幾個(gè)紅綠燈和限速標(biāo)志。

　　繞行最好走的路段是水頭外線，一路暢通。晉江大橋和后渚大橋的車流量大，各種小貨車、摩托車等，速度要放慢；森林公園附近的游客和車輛掉頭、橫穿都比較厲害，也要減速行駛；沿海大通道是軟基路，還要防著各種橫穿的車輛和村民，速度也不能太快。

　　約10分鐘

　　泉州灣大橋的最高限速，小車是每小時(shí)100公里，12公里距離，理論上8分鐘可以走完，但要算上啟動(dòng)、匝道等因素，全速前進(jìn)大概要10分鐘。大橋路面非常好，但匝道還是比較彎，時(shí)速最好控制在40公里左右。

　　比費(fèi)用

　　約22元

　　繞行路線只有油耗費(fèi)用。同樣按照每公里0.7元的油耗計(jì)算，32公里的油費(fèi)約為22元，只要走泉州灣大橋約一半的費(fèi)用。

　　繞行的路線，基本上也都保持60公里以上的時(shí)速，因此跟直行路線的油耗相差應(yīng)該不會(huì)太大。車損在高速路和普通路面也有區(qū)別，而且有一點(diǎn)需要注意，大橋上風(fēng)力很大，風(fēng)阻也會(huì)提高油耗。

　　約41元

　　走大橋直行路線，最大的支出是高速費(fèi)。從石湖港到秀涂港的路段都是跨海，每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.68元，按照官方公布的12.45公里計(jì)算，約為33元；假設(shè)油耗為每公里0.7元，全程約為8元。因此，直行費(fèi)用約為41元。