昨日記者從省有關(guān)方面獲悉，由福建省發(fā)改委牽頭制定的“福建省建設(shè)21世紀海上絲綢之路核心區(qū)實施方案”，已經(jīng)基本形成送審稿，將盡快按程序報批實施。在這份方案中，福建省提出將加快通陸達海的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，爭取年內(nèi)開工建設(shè)吉永泉鐵路、福廈高鐵等一批重大項目。

　　據(jù)透露，福廈高鐵項目就是計劃在福州與廈門間新建一條高速鐵路，并將其作為京福高鐵的延伸線來推進，打造福廈泉等地一小時生活圈。省發(fā)改委相關(guān)人士表示，目前福廈高鐵已啟動前期工作，正在開展方案征集。目前福廈高鐵的線路走向還未最終明確，初步計劃串起沿海福、莆、泉、廈四大城市，同時力爭延伸至漳州。

　　這條高速鐵路將直接縮短福州與廈門、泉州等地的時空距離。而且還將扮演京福高鐵延伸線的角色，連接即將通車的合福高鐵直通北京，屆時從泉州到北京全程高鐵只需8小時左右，比泉州市民現(xiàn)在乘動車去北京的時間節(jié)省約4小時。

　　那么現(xiàn)在已經(jīng)有了福廈鐵路，為什么還要再建一條高鐵呢？南昌鐵路局相關(guān)人士表示，現(xiàn)有的福廈鐵路運力已經(jīng)很緊張，經(jīng)常客滿，特別是節(jié)假日，福廈鐵路上座率幾乎達100%，無法滿足運力需要，因此在福州與廈門之間新增一條高鐵很有必要。

　　記者還了解到，在今年福建省兩會期間，省發(fā)改委也曾以書面形式向大會報告福建省2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況及2015年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案。

　　報告提出我省將繼續(xù)加快重點項目建設(shè)，今年安排省重點項目490個，其中在建項目357個，年度計劃投資3500億元，其中包括建成合福鐵路、贛龍鐵路擴能工程，計劃開工建設(shè)吉永泉、浦梅鐵路等項目。報告還明確今年福建省將力爭福廈高鐵等重大項目前期工作取得突破。據(jù)悉，福廈高鐵項目力爭近期完成預(yù)可編制，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。（記者 賴勁松）

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高鐵和動車有啥區(qū)別？高鐵就是動車嗎？

　　隨著交通技術(shù)的不斷革新，高鐵也已走進蘭州人的生活，那么乘坐火車時，購買動車票和高鐵票有什么不同，高鐵是動車嗎？高鐵和動車究竟是不是一回事？記者特意做了以下對比，幫助大家理解—

　　動車是火車的一種，高鐵是交通運輸方式，兩者不是一個概念。高鐵上跑的都是高速動車組，但是普通鐵路上也可以跑動車組。

　　1.簡稱不同。高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。

　　2.時速不同。高鐵是指時速超過300公里的列車。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成)。我們常說的“動車”一般被命名為“和諧號”，時速在200公里級別的鐵路線路。

　　3.軌道不同。高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性；彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔；大量采用高架橋梁和隧道。

　　來保證平順性和縮短距離；高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性；高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。而動車是一種列車形式，意思是動力分散式列車，車廂也有動力。

　　動車一般來說是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過的普通鐵路，這種改造過的普通鐵路時速能達到200-250公里。而且一組動車組，可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外4節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動力。（王思璇）

　　——蘭州晨報(蘭州)