2.主持人：

　　如果搬的話應該搬到哪？

　　各位都有什么樣的理由？

　　林勁松：說到汽車北站的規劃，這是2008年前的工作，當時主要是考慮中長途汽運來往泉州北部區域的問題。

　　一般來說，大城市車站最理想的設計是在東南西北的郊區，乘客通過在交通樞紐換乘公交、輕軌和地鐵等往返。

　　從基本理念來說，汽車站很少窩在中心市區，否則會造成交通堵塞。我們當初在泉州東南西北各規劃一個汽車樞紐站，就是想通過公共交通來接駁客流，中長途客車和巨大的人流再也不用在中心市區繞圈子，就能提升交通效率。

市政協委員孫亞宏

　　孫亞宏：這兩個車站搬到哪，我和前幾年提的時候不同，我現在有不同意見了。

　　大家都在喊搬到洛江去，規劃也這么做。你們抱怨說遲遲沒開建，現在來看，我覺得還好沒開工。現在政府可以考慮放棄原定規劃，因為建設動車樞紐站更合適。我建議，將大量資金投入到動車站交通綜合樞紐站的建設。

　　林良綱：當然，我們要承認，現在客流情況確實發生了很大變化。

　　動車站的地位不斷增強，對兩大汽車站的沖擊很大。廈深鐵路開通第一天，我們發往深圳的客運班車就只有一個旅客。現在，乘坐動車的旅客接駁任務越來越重。動車過來的旅客需要輸送到市區、各縣（市、區），我們交通運輸集團除了在動車站增加接駁公交外，也開設了通往石獅的客運車輛。接下來還要在動車站開通至安溪、永春、德化的線路。

　　孫亞宏：所以說，在這樣的情況下，把汽車站搬遷到洛江就有點多此一舉。我相信，即使北站建得再大型，也不會有很多人去坐的，而在動車站建大型汽車站來接駁乘客，比建泉州北站有價值得多。

　　你們兩大車站，現在要考慮不是外遷不外遷的問題，是要考慮現有場站功能變化的問題，要考慮轉型。

市人大代表王純真

　　王純真：我認同孫亞宏的說法，其實我們泉州動車站附近交通基礎設施，這幾年真的發展太慢。

　　我到外地出差，從動車上一下來，到周邊各個地方的車，中長途汽車、公交車都很多，很方便。因此，盡快把汽車站搬到動車站最合適。

　　林里楠：我以老百姓的觀點來看，雖然現在動車越來越方便，但仍然有許多城市與泉州沒有通動車，長途客車的功能就是用來補充動車沒辦法覆蓋的地方，因此汽車站還是要重視。

　　我認為，汽車北站還是有必要建的，南邊也要有車站，比如南環路附近。總體來說，汽車站應設在離高速近的地方。

3.主持人：

　　搬遷各有什么利弊？

　　新規劃該注意什么？

　　林良綱：以前剛搬到新車站時，那里還是一片天地荒蕪；而車站搬走，舊車站附近就逐漸衰落。車站建到哪里，哪里就開始熱鬧，我想這大家都能認同。但不能總這樣，把車站作為一個商圈來經營。讓車站搬遷，肯定會影響現有商圈。

　　當然對我們企業影響也很大，之前說了，投資很大。我們企業一點點成長起來，人也多，搬遷會帶來很多影響。

　　孫亞宏：我認為，傳統的汽車運輸企業，也不能停留在老舊的運輸觀念。你搬遷后，這兩個場站，一個可以做成大型公交換乘樞紐站，另一個可以做旅游大巴集散場站。現在泉州要發展旅游，包車業務也可以做，開通到各個旅游景點，比如到崇武、清水巖的旅游包車。這樣周邊商圈同樣會活躍。相反，不外遷不轉變，過沒幾年，你的客流量會更少。

　　站在政府的角度，現在如果要出新規劃，泉州動車站已經成了泉州的門面，這個規劃一定要做好，外地人一到泉州，就知道這個城市水平。

市民代表林里楠

　　林里楠：不管規劃到哪，規劃就一定要看得更遠。

　　泉州以前是個小城市，但這幾年環灣建設后，規劃要考慮新的城市格局。而且規劃新站，也得更人性更合理。本來一些管理服務就跟不上，你再規劃差了，新修的車站還是可能出現臟亂差、小販摩的多、出租車亂停等。

　　王純真：你們剛剛說到車站搬遷，會損失以前的投資，新建也要花費不少資金，而政府財力有限的問題。我認為有一個辦法，就是讓民營資本加入，保證了資金，就可以盡快推動建設。就我所知，目前不少民營資本都對這塊領域有興趣。

　　今天，“海都有約”的話題關注清源山，暢談關于清源山何時可以免費對市民開放的話題。

　　如果您也有話想說，歡迎撥打海都熱線通968111，大膽表達你的看法；也可以登錄閩南網（www.xbkwei.com）進入“2014年泉州兩會”專題，寫下你獨到的見解；還可以登錄新浪微博，進入海峽都市報閩南版官微@海峽都市報閩南版，在#網友捎話去兩會#話題下，暢所欲言。“海都有約”相關視頻請看海峽都市報閩南版官網閩南網（www.xbkwei.com）點擊進入“2014泉州兩會”專題頁面。（海峽都市報閩南版兩會報道組）