昨日傍晚5時31分，泉州市區(qū)城雕路口，闖燈的行人與機動車混行


悅華酒店樓下路口，一名孩子連兩秒紅燈也等不了

九一街和溫陵路路口，學生和帶著小孩子的女士闖過紅燈

　　閩南網4月20日訊　“湊夠一堆人就可以走了，和紅綠燈無關。”這樣的“中國式過馬路”，相信很多市民也干過。

　　不過，從今天起，在廈門，行人闖紅燈將面臨處罰，除了可罰款10元外，還將納入“誠信信息共享平臺”。

　　也就是說，如果你闖紅燈被逮住了，要交錢，還會留下“誠信污點”，將來就業(yè)、貸款、考駕照、辦保險等時，都會受影響。

　　有讀者會問，平常身邊闖紅燈這么多，也沒見誰被罰過。它到底是不能處罰，還是沒有處罰？

　　答案是，有規(guī)定處罰，只是一直沒有執(zhí)行而已。

　　我國《道路交通安全法》規(guī)定，行人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處以警告，警告后不改正的，處以十元罰款。只是，執(zhí)行中，多是以柔性勸導為主。行人行動的自由度也大，處罰輕微，故而違法成本極低。

　　廈門市委文明辦一相關負責人透露，“誠信信息共享平臺”由市政法委、市府辦、市委文明辦、法院、信息產業(yè)局牽頭，工商、稅務、銀行、保險、交通等諸多相關部門和單位共同參與搭建。

觀察泉州街頭行人闖紅燈實錄

最多時，一次紅燈113人次闖

　　昨日上午11時30分、11時50分和12時20分三個時間段，在溫陵路與九一街路口，記者記錄三次紅燈時，闖紅燈人次分別為48人、21人和113人。而這里的紅燈周期，僅約100秒鐘。

　　在田安南路與津淮街路口，昨日上午11時30分至12時，半小時闖紅燈者也有98人。

“分段式”過街，闖紅燈的人多

　　泉秀街與刺桐路路口，是一個“分段式”紅綠燈，市民需經過兩次紅綠燈才能到街對面，且走到街心時常常遇到第二個燈是紅燈。昨日上午11時20分，記者發(fā)現(xiàn)一次紅燈最多時有29人闖。

　　其中，很多人在第一個紅綠燈時會選擇等燈，而第二次紅綠燈時則選擇緊跑幾步，闖燈而過。

闖紅燈的，超七成都是騎車人

　　記者在數(shù)個路口發(fā)現(xiàn)，路面車流量較少時，以電動車和借道的摩托車為“先鋒”，市民紛紛“中國式過馬路”。闖紅燈市民中，超七成是騎車人。

　　當交通高峰期時，車輛通過路口較多，市民等待的人較多，都挺自覺，只有個別人欲闖紅燈。但一些騎車人甚至不管民警勸導，加速過街。

民警現(xiàn)身，闖燈人數(shù)大為減少

　　溫陵路與九一街路口崗亭民警說，中午的交通高峰期是11時45分至12時15分，該路口有4名民警均到位，闖紅燈現(xiàn)象明顯下降。但民警去吃午飯后，闖紅燈的人又多了起來。

　　在泉秀街和刺桐路口，交通高峰期時，路面人車流量劇增，有民警執(zhí)勤，闖紅燈的市民也變少了。同樣在田安南路與津淮街路口，中午有4名協(xié)警各守一個方向疏導，協(xié)警一聲哨響，闖紅燈者明顯下降。

紅綠燈轉換時，闖燈人數(shù)最多

　　昨日上午，在泉州汽車站與泉州中醫(yī)院人行橫道上，半小時闖紅燈者保守估計超150人。記者發(fā)現(xiàn)，紅燈剛亮及快要轉變?yōu)榫G燈時，闖紅燈的人數(shù)最多。而遇有行人通行時，也很少有車輛讓行。

　　該時段學生過街較多，學生群體大都較遵循交通信號燈，但部分騎車學生仍然選擇闖紅燈。(N許茵茵　魏暾　涂傳之　林莉莉　陳曉婷　陳邵珣　黃謹　田米　呂波　謝明飛　實習生　梁政　文/圖)

拉繩攔人，這是泉州阻止闖紅燈最有效的方式了

“泉州式過馬路”到底該怎么辦？

　　閩南網4月20日訊　“中國式過馬路”開罰，廈門、南京、杭州等都動起真格。那么，以電動車、自行車和行人組合闖燈的“泉州式過馬路”，又該如何治理？

　　在街頭采訪中，闖紅燈的市民給出的解釋五花八門，而從2007年以來，泉州也曾多次試圖對行人闖紅燈執(zhí)法，但收效甚微。

　　泉州如何破解這一難題，一位一線民警說了兩點，挺有啟發(fā)：第一，曾有數(shù)百名警校學生到泉州實習時執(zhí)法，效果不錯；第二，就是加大處罰力度，比如開車闖紅燈改罰6分，效果就出來了。

　　對此，泉州交巡警支隊一位負責人表示，執(zhí)法難以出效果。他還說，希望市民提些建議，集思廣益。

街頭采訪：闖紅燈的理由五花八門

“幾步路還等99秒，不傻嗎？”

　　昨日上午，在刺桐路與泉秀街路口，公司職員蘇先生遭遇“分段式”紅綠燈，走到內溝河上時遇到紅燈。

　　他觀望了一陣后闖了紅燈。面對記者詢問，蘇先生說，“這路上都沒車了，就這幾步路我等99秒，不過來不是傻嗎？”

“我趕時間，你罰款吧”

　　在田安南路與津淮街路口，一名小伙騎車闖紅燈被協(xié)警攔下。協(xié)警原想口頭警示，但小伙子一邊說“趕時間”，一邊還說粗話。

　　協(xié)警讓小伙子出示電動車合格證，他這才連說抱歉。他說自己急著趕去上班，“你罰50元我也交，我真的趕時間，放我走吧。”

“我今天心情不好”

　　在九一街和溫陵路這個十字路口，一位懷抱嬰兒的年輕媽媽，連闖兩次紅綠燈，從豐澤街兒童醫(yī)院一側走到中國郵政樓下。記者問她為啥抱著孩子闖紅燈，這位年輕媽媽竟稱“我今天心情不好”。

“沒車嘛，現(xiàn)在可以走了”

　　“趕時間”、“沒車了”，這兩個闖燈理由最多。昨日中午，泉州三中的寧同學，企圖闖紅燈過馬路，被車流逼退后，又再次無視紅燈橫穿。被記者攔住后，寧同學若無其事地說：“沒車嘛，現(xiàn)在可以走了。”

“習慣就好，等燈時刷刷微博”

　　采訪中，記者也遇到一些養(yǎng)成了良好習慣的市民。在刺桐路和泉秀街路口，附近上班的職員陳先生和吳女士就無視周邊闖燈的人，而選擇遵守規(guī)則。陳先生說，“這路口天天走，遵守交通習慣就好。如果遇上紅燈長，就聊聊天，要么掏手機刷刷微博。”

一線民警：你看現(xiàn)在開車闖燈的就少

　　對于廈門開罰“中國式過馬路”，一位路面執(zhí)勤的民警認為，在泉州可能難以執(zhí)行。

　　他的理由是，泉州車多，不少路口設計本身有問題，加上闖紅燈的人太多了，“法不責眾”，執(zhí)行處罰有難度。

　　據(jù)介紹，幾年前，泉州也曾對行人闖紅燈的行為罰過一陣。當時，恰好有一批數(shù)百人的警校學生來實習，于是在路面手持事先印好的小額罰單或告誡單，專罰闖紅燈的行人，現(xiàn)場罰款，效果不錯。

　　警力不足，要想處罰到位，加大處罰力度也是辦法。

　　這位民警說，廈門將闖紅燈者納入誠信記錄就非常好，“處罰要有警示性，開車闖紅燈現(xiàn)在扣6分，效果完全不一樣，闖的人就少。能讓不闖紅燈的意識深入司機頭腦。”

警方行動：

嘗試引導、處罰和專項整治，效果都不佳

　　處罰“中國式過馬路”，泉州警方也曾實行過，但效果不佳。

　　2007年3月底，泉州警方首次對闖紅燈的行人、非機動車進行處罰。行人闖紅燈將被處警告或罰款10元，而非機動車闖紅燈將被警告或處20元罰款。2010年8月，泉州市區(qū)開展行人、非機動車闖紅燈專項整治，半個月告誡了4000多名行人。

　　2011年5月，泉州中心市區(qū)一些路口實行拉警戒繩治理行人和非機動車闖紅燈。繩子一拉，闖紅燈的行為明顯減少，但拉繩的人一下班，闖紅燈的現(xiàn)象立刻“滿血復活”。泉州市委文明辦工作人員鄭女士介紹，目前泉州還有3個路口試點文明引導員引導。

　　警方也曾和學校合作，對闖紅燈的學生進行登記，抄送學校后進行教育，效果也不明顯。

　　交巡警一負責人：為什么泉州人到廈門，就不闖紅燈了？

　　對于處罰不到位，泉州市交巡警支隊一負責人分析原因說，主要是許多人未隨身攜帶身份證，不給錢也難以進一步處罰。此外，闖紅燈的人太多，警力不夠，使得執(zhí)法難以持久。

　　再一個原因，就是市民從眾跟風心理，以及對于“法不責眾”的僥幸。

　　這位負責人反問說，“為什么很多泉州市民，在泉州隨意闖紅燈，到廈門卻變得守規(guī)則了？”他說，其實罰款也只是一種方式，最重要的還是市民養(yǎng)成文明習慣，每個人都遵守規(guī)則，形成文明出行氛圍，不守規(guī)矩就變得很少了。

　　他希望，市民們能夠集思廣益，提供一些好的意見來破解這個難解之題。

有網友說：

　　大家都會學乖的吧，誰會跟錢過不去？@完美

　　闖紅燈不對，但是誰又喜歡闖紅燈呢，誰又不珍惜自己的生命呢？處罰肯定是應該的，但是影響以后的駕考、貸款就嚴重了。@貓貓控__angie

　　這個條例出來，大家都會學乖的吧，誰會跟錢過不去？@看雨

　　處罰“中國式過馬路”要從娃娃開始教育。在泉州，行人、非機動車闖紅燈最多的兩類人，一是老阿婆阿伯，再就是穿著校服的學生。老人家還可以理解，學生闖紅燈，學校是怎么教育的呢？（N涂傳之　林莉莉　陳曉婷　陳邵珣　黃謹　田米　呂波　謝明飛　文/圖）