郭川失蹤后黃金48小時已過，美國海岸警衛隊暫停搜救，但所有人都希望—— 他會和魯賓遜一樣，漂流到小島上）

　　北京時間昨天下午兩點半左右，美國夏威夷海岸警衛隊宣布暫停對在單人航海穿越太平洋過程中落水的中國航海家郭川的搜救，此時距離他落水失聯，已經接近48小時。

　　“真的太遠了，國內航海群里有太多人都想自己開著船去救援郭川。”杭州傲帆游艇俱樂部聯合創始人黃俊對錢報記者說。從事發點夏威夷，到郭川本次航程的終點上海，大約有8000公里的飛行航程，此時所有關注者能做的，只有懷著希望，繼續等待。

并非是在驚濤駭浪中遇險

事故很可能只是一個意外

　　在黃俊這樣的航海業內人士看來，郭川根本不應該在這次航程中出事。

　　“他之前已經完成過單人不間斷環球航行，就在不久前剛剛和國際團隊創造了第一次駕駛帆船采取不間斷、無補給方式穿越北極東北航道的世界紀錄，這次單人穿越太平洋，我們都沒把這當成大新聞，對于郭川來說只能算一個常規新聞。”

　　郭川駕駛那艘穿越北極航道的三體帆船“中國·青島號”，在北京時間10月19日從舊金山出發，預計于11月5、6日抵達目的地上海。就在岸上團隊發現帆船狀態不正常之前，他還與家人通過海事衛星電話聯系，自述一切正常。

　　這樣一位中國航海標志性人物，并非是在災難性的驚濤駭浪中遇險，事故很可能是一個意外。

為什么會落水？

為什么郭川當時身上沒有任何安全措施和落水后的自救裝置？

　　失聯一天后，海岸警衛隊的海鷹直升機和大力神偵察機先后發現了“青島號”，發現船首的大三角帆漂在水中，人不在船上。

　　隨后在美國海軍兩棲攻擊艦“馬金島”號的協助下，救援人員通過橡皮艇登上“青島號”，發現了郭川的救生衣和部分隨身物品。

　　在這些有限的信息里，“大三角帆”和“救生衣”，是兩個最有價值的線索。

　　黃俊的猜測就是，郭川在維修大三角帆時出現了落水意外。“如果大三角帆出現故障，郭川的身體需要站在船頭，可能被浪打下去。一般來說，船員都會做好兩項安全措施，一是安全繩，二是救生衣。穿著救生衣，落水后就能發出求救信號，救援人員可以精確定位。但是有可能他在維修大三角帆時，沒有系繩，沒有穿救生衣。”

　　昨晚，郭川航海團隊也發布了一份初步分析。指出落水的第一種情況是郭川根據風速決定收起大三角帆，在單人航行中獨自操作，難度很大。大三角帆失控落水，當他試圖挽救時遇到大浪被甩出船。另一種則可能是因為設備故障，帆索突然斷裂，大三角帆落到了水里，因為浮在水中的大三角帆非常重，他在某個時候必須解開系在身上的安全繩以便在船上移動，不幸落水。

黃金48小時已過

祈禱奇跡能夠發生

　　夏威夷海岸警衛隊在暫停搜救的通告中指出，兩天的搜救行動中，美方以大力神偵察機主導，組織了6次拉網巡查，根據郭川的航線，涵蓋了超過4600平方英里的海域。盡管如此，當停止搜救的消息彈出，還是令仍然滿懷希望的人們心頭一驚。

　　然而，黃金48小時救援時限是國際通用的慣例，美方停止搜救令人遺憾，卻無可厚非。

　　今年八月，一上海女子在從日本返回中國的郵輪上墜海，在漂流38小時后獲救，郭川有沒有再創生存奇跡的希望？

　　據報道，郵輪游客獲救期間，當時海域的風速是4米/秒的三級風，而海岸警衛隊報告中郭川事發海域則有超過10米/秒的5-6級風，洋面有1.5米高的輕浪。

　　“郭川的經驗和身體條件一定比普通人更好，所以超過48小時后仍能求生的可能性還是有的。海岸警衛隊在船上發現了救生衣，但是郭川也可能帶了不止一件，所以他落水時也有可能是穿著救生衣的。”

　　黃俊說，“但是現在比較難的是，這里經過的船只比較少。”

　　國際海上搜救機構仍然在努力設法展開搜救，并向所有往來事發海域的船只發出通告，要求進入該海域的所有船只在航行同時搜尋郭川。

　　本報記者一位美國海事專業的朋友告訴記者，根據夏威夷海域昨天的水溫情況，郭川在落水7日之內仍有一線希望。他建議最好使用直升機搜救，效果會較佳。

　　如果說獲救同時需要意志力和運氣，黃俊認為，郭川的毅力沒有問題。“單人航行途中必然會睡眠少，甚至可能幾天都不睡覺，人要挑戰生理極限。他已經在之前的單人環球不間斷航行中完成了挑戰。”

　　“郭川是中國航海的標志性人物，他一直在冒險，一直在嘗試，把航海當作生活，把不斷挑戰當作生活狀態。他對于帆船航海這個在國內冉冉升起的新興行業，那種影響力是巨大的。”黃俊說，“我真希望他現在就和魯賓遜一樣，漂流到了一個島上，只是沒有被發現而已。”

　　這，應該是所有人的心聲。