調查：

污水提升泵站運行是否會“擾民”？

　　那么，作為公共基礎設施配套的污水提升泵站，究竟是否會“擾民”？

　　目前，市區共６個污水處理泵站在運行，這６個泵站都沒有收到過居民有關噪音、氣味污染等方面的投訴。

　　4月13日，記者先后來到位于濱江新城對面的列東污水處理廠2#提升泵站，以及位于梅列大橋附近的列西污水處理廠5#提升泵站，實地了解情況。

　　列東2#泵站與濱江新城污水處理泵站隔河相對，運行約20年，目前負責收集處理整個列東片區的生活污水，日輸送污水1.5萬噸左右。列西5#泵站則是目前市區內處理規模最大的站，負責收集城關、白沙、列西等片區的生活污水，日輸送污水在3萬噸左右。

　　據市政工程管理處工作人員介紹，濱江新城新的提升泵站建成后，日輸送污水量要遠小于列東2#和列西5#泵站，而泵站距離居民區的距離也更遠。

　　記者在污水提升泵站看到，這些泵站沿河濱而建，外觀設計一般都融入附近公園綠地的整體景觀中。泵站里的設施設備基本都在室內，污水流經的設施管網則為地下鋪設，只有走進室內，站在正在運行的泵機上方，才能看到下面有機器在工作，但是也并不會產生太大的噪音。

　　在兩個泵站，記者見到，泵站聘請的管理人員都生活在泵站里。在列西5#泵站，管理人員陳福根已經在這里生活了10多年，泵站被他拾掇管理成了一個漂亮的小院，他平時煮飯、吃飯、睡覺都在泵站機房里，他說，泵站機器的聲響還不如外面馬路上車子開過的噪音大。

　　氣味方面，因為污水處理管網都在地下，只有污水進口前池處有留清潔口。記者選擇在進行前池清理，即理論上泵站運行最“臭”的時段，進入工作現場。站在前池旁，隨著機器運行，會有一些異味，但是走到泵站圍墻外后，味道已經基本聞不到。記者隨機采訪了幾位行人，均表示未聞到異味。污水處理泵站相距居民區無固定標準

　　從污水處理泵站的規劃設計圖來看，濱江新城污水提升泵站距離最近的濱江新城5幢的距離也在30米以上。

　　那么，關于這種污水處理泵站距離居民區的合理間距，國家是否有規定的標準呢？

　　“國家沒有對這方面制定硬性標準，《室外排水設計規范》也無具體量化，就是要求不對周邊居民生活產生干擾性影響。”工作人員解釋道。據其介紹，有的地方由于地域限制，甚至可能將泵站直接建在小區之內。

　　“其實污水處理泵站產生的氣味影響，甚至不及每個社區內配套的化糞池等設施。”市政工程管理處工作人員表示。由于目前市區多數管道實行雨污分離，生活污水從小區排出后，需要經過多道檢查口，之后才會進入提升泵站。

　　在環保部門的環評回復函中，明確要求建設單位必須“選用低噪聲水泵，采取封閉式泵房隔聲、基礎減震措施，減輕泵站噪聲對周圍環境影響。”

　　“泵站驗收要通過，都要嚴格按照這些要求做的，不然驗收不會通過。”市政工程管理處工作人員說，“污水處理泵站的確不會產生噪音和氣味等方面的污染。”重新選址論證：

此處為唯一可選用地

　　在收集了群眾的反對建議后，相關部門為了消除居民的疑慮，曾經組織濱江新城的社區居民代表，到目前正在運行的污水提升泵站實地參觀。

　　但是，居民們仍然提出疑問：“濱江新城上下游都有空地，選址的時候，不能考慮這些沒有居民住旁邊的地方嗎？為什么一定要建在我們家門口呢？”

　　到底有沒有可能另選他址建設污水提升泵站，從而徹底消除濱江新城居民的疑慮呢？

　　按照市委、市政府要求，3月17日上午，3月23日上午、晚上，市住建局、市環保局、市水利局、市規劃局、市政工程管理處以及社區、街道等部門，先后3次就污水提升泵站的選址重新進行論證，希望能夠重新拿出讓各方都更為滿意的方案。

　　按照居民提出的建議方案，是否能將泵站建設地址向上游或下游遷移呢？

　　方案一。將污水處理泵站向梅列大橋方向的上游遷移。但是，這個方案很快就被否定了。一方面，由于上游地勢較高，濱江新城片區生活污水沒有辦法流入，無法收集這一片區的污水。此外，由于上游地塊河濱空地的橫向寬度較窄，無法滿足水利、園林部門的相關要求。按照規定，泵站外側至駁岸，必須留足防洪排澇及日常行人通行的距離。按照規劃，擬建的泵站寬為14.98米，距離路邊4米，水利部門要求距駁岸至少5米，那么，空地的寬度至少需要23.98米，但是經過選址測量，上游空地最寬處也不足19米。

　　方案二。將污水處理泵站向下游遷移至翁墩立交橋段是否可行呢？經過測量，下游空地最寬處僅約13米，更難以滿足距離駁岸的距離要求。加上這一區域范圍是沿河填土區，地質條件差，并不適合作為泵站建設用地。同時，根據《城市道路占用與挖掘管理標準》有關規定，翁墩立交橋安全保護區為50米，這一地塊無法滿足建設用地要求。

　　方案三。可否將泵站再向下遷移至翁墩立交橋以下，也就是徐碧鐵路橋附近那塊空地處呢？但是，這一片區已經規劃建設翁墩立交橋橋下道路，所以也沒有可用于提升泵站的建設用地。

　　由于濱江新城處于城市下游，防洪要求高，一旦項目建設阻礙行洪，將給整個城市帶來非常大的安全隱患。管理部門經過反復測量論證發現，在梅列五路大橋至翁墩立交橋之間，橫向寬度最大的位置，也就是目前選擇的濱江新城對街的這塊空地，也僅是滿足行洪安全距離的最低要求，此外，并無合理可取的地塊可供建設。

　　截至記者發稿，這一項目仍處于停工狀態。