上周北京出臺共享單車新政，要求不得亂停放、不得設(shè)置車身廣告、為承租人購買意外傷害險(xiǎn)等。據(jù)了解，目前全國已經(jīng)有十幾座城市采取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始，行業(yè)弱者只能出局，曾經(jīng)野蠻生長的共享單車市場正面臨著重新洗牌的局面。但是，另一個亂象又衍生出來……

　　一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業(yè)轉(zhuǎn)而用夸大宣傳的方式招攬加盟商，轉(zhuǎn)嫁金融困境。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，更有甚者以700%的回報(bào)為誘餌招商，讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費(fèi)。

調(diào)查

介紹加盟項(xiàng)目隱瞞真實(shí)信息

　　在網(wǎng)上隨便一搜，就會跳出一串共享單車加盟廣告。在前景加盟網(wǎng)上，“小驢單車0加盟費(fèi)”非常吸引眼球，但是這則廣告令人費(fèi)解：單車免費(fèi)提供，提供軟件平臺，每輛單車需繳納押金，合作終止后押金退還。這究竟是需不需要交加盟費(fèi)呢？北青報(bào)記者以投資人身份致電小驢單車加盟咨詢電話，接聽電話的李先生說加盟費(fèi)還是收的，是以購買單車的方式繳納，可見所謂的零加盟費(fèi)只不過是個噱頭。

　　據(jù)李先生介紹，小驢單車型號分為兩個檔次，一種是機(jī)械鎖的，300多元一輛，另一種是智能鎖的，每輛600多元。“你一個城市至少要投放1000輛，否則不賺錢。”他建議。這意味著，加盟小驢單車需繳納30萬到60萬元費(fèi)用。

　　對于投資收益，據(jù)李先生說，共享單車屬于暴利行業(yè)，收益還可以，沒什么風(fēng)險(xiǎn)，“保守估計(jì)，投資60萬元半年就能回本。”車身廣告費(fèi)用收益也很可觀。據(jù)他介紹，小驢單車全國投放量有幾十萬輛，主要分布在安徽、河南、深圳、廣州、東莞、內(nèi)蒙古、河北等地。“我們在內(nèi)蒙古大學(xué)的投放，單臺車日使用量為5次左右，一般社區(qū)也差不多，單臺車騎行次數(shù)每天也得有五六次。”他說。

　　最后李先生又推薦了另一種更為省心的加盟方式，即投資人出資購買公司一定數(shù)量單車的運(yùn)營權(quán)，其中所得利潤50%上交公司，由公司負(fù)責(zé)維護(hù)、維修，然后就等著坐在家里收錢，“你投資之后啥都不用管，這種方式有很多人喜歡，又不用擔(dān)心什么，公司做那么大了嘛。”對于投資人的資金安全，他表示，需要跟公司簽合同，投資周期最少一年，一年之后投資人可以選擇繼續(xù)合作，也可以選擇退出，公司將退還投資款項(xiàng)。

　　盡管李先生滿口說的都是共享單車項(xiàng)目的好消息：生意火爆、利潤很高、回本很快，還可以增加車身廣告，但實(shí)際上，就在北青報(bào)記者電話咨詢當(dāng)天，就有深圳媒體報(bào)道小驢單車因車輛少、運(yùn)維力量難以達(dá)到政府要求將退出深圳，當(dāng)?shù)厥薪晃惨笮◇H單車報(bào)備關(guān)于押金和車輛問題的具體方案，通過后方能退出，具體退出時(shí)間有待確定。至此，總部設(shè)在深圳的小驢單車在深圳只生存了5個月。值得注意的是，此前小驢單車CEO向媒體透露，“公司在深圳的單車投放量為1萬輛，用戶騎行數(shù)據(jù)不太好”，而李先生向投資人介紹的情況與此并不相符。

現(xiàn)狀

加盟招募宣傳天花亂墜

　　北青報(bào)記者又閱覽了另外幾家共享單車的加盟廣告，發(fā)現(xiàn)其宣傳用詞更具有誘惑力，虛假數(shù)字、信息滿天飛。潮牌單車加盟網(wǎng)頁先是盛贊共享經(jīng)濟(jì)模式：“21世紀(jì)最有前途的商業(yè)模式是什么？是共享經(jīng)濟(jì)。財(cái)富增長最快速度是什么形式？是指數(shù)級增長，潮牌單車帶你一起引爆財(cái)富指數(shù)級增長。”據(jù)悉，潮牌單車推出的合作模式有三種：代理商模式、合伙人模式、總部直銷模式，任投資人挑選，年投入0—40萬元，毛利率高達(dá)88%，投資回報(bào)率高達(dá)700%。這個“投資回報(bào)率高達(dá)700%”在網(wǎng)頁上反復(fù)出現(xiàn)了三次，可見是吸引投資者的重點(diǎn)數(shù)據(jù)，但是怎么算出來的官網(wǎng)卻并沒有向投資者明示。

　　而細(xì)算下來就會發(fā)現(xiàn)，共享單車并非暴利行業(yè)。以一輛車日均騎行5次計(jì)算，每次租金1元，每輛車一天可以掙5元，一年365天下來，一輛車將能獲得1825元利潤。理論上，如果一輛車價(jià)格為300元，那么能得到600%的投資回報(bào)。如果價(jià)格為600元，那么能得到300%的回報(bào)。表面上看是這樣的，但是有數(shù)據(jù)顯示，OFO、摩拜對外宣稱的日均騎行次數(shù)為4次，其投資回報(bào)率為240%—480%，有哪個不知名的企業(yè)利潤能超過他們，更何況有媒體爆料稱，很多小品牌共享單車日均騎行次數(shù)只有0.5次，甚至更少。值得一提的是，上述數(shù)據(jù)中還沒有算進(jìn)一大筆成本費(fèi)用，包括維護(hù)、流轉(zhuǎn)、維修工人費(fèi)用、車輛折損、丟失費(fèi)用等。以投資1000輛單車為例，工人費(fèi)用每年就需要花費(fèi)20萬元，平均到每輛車上，每年人工成本費(fèi)用高達(dá)200元，招商企業(yè)口中的暴利又在哪里呢？

　　在潮牌單車官網(wǎng)還可看到公司對投資人的承諾，包括品牌宣傳，在全國各大衛(wèi)視、網(wǎng)絡(luò)媒體投放硬廣；聘請一線明星代言；每輛單車購買產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)，保險(xiǎn)賠付最高可達(dá)150萬元。但是似乎這些承諾至今尚未兌現(xiàn)，因?yàn)樵谄涔倬W(wǎng)上找不到上述信息的任何展示。

分析

加盟共享單車風(fēng)險(xiǎn)大

　　共享單車瘋狂發(fā)展，完全依靠的是資本力量，在不斷投錢才能保全自身的共享單車行業(yè)內(nèi)怎么賺錢、怎么盈利，這些目前都尚未清晰，一旦資本看不到希望了，洗牌的時(shí)候也就到了。業(yè)內(nèi)人士分析，安全的共享單車加盟需要滿足兩個條件，一是供應(yīng)鏈完善，二是品牌效應(yīng)好。但是從目前的市場情況來看，只有OFO和摩拜能達(dá)到，可惜這兩家不玩加盟制，因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì)，這兩家共享單車企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了80%至90%的市場份額，且雙方均沒有并購其他共享單車企業(yè)的意向。從另一方面還可以看到，政府監(jiān)管力度越來越大，因此對于投資者來說目前加盟的風(fēng)險(xiǎn)是很大的。

　　一、二線城市管理嚴(yán)格了，那么三、四、五線城市是不是還有機(jī)會呢？有市場觀察人士指出，共享單車地區(qū)加盟絕對沒有想的那么簡單，城市越小車輛丟失損毀的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。特別是像OFO那種機(jī)械鎖的車，放到三、四線城市幾個月就沒多少能正常使用的了。城市周邊村民干脆將小黃車騎回家里，要么上私鎖，要么故意損壞車牌二維碼。值得注意的是，今年4月中旬，多個二手物品交易平臺上均出現(xiàn)共享單車，叫價(jià)在40元至100元不等，甚至還教授共享單車開鎖技術(shù)，每個品牌要價(jià)5元至100元不等。同時(shí)，共享單車的各種“死法”不斷現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)：葬身河底、棄尸荒野、橫尸街頭、掛上樹枝、配件被卸……

　　除了車輛的損毀，線下運(yùn)營也是一筆不小的開銷。平時(shí)人們都能夠在街頭看到，各家共享單車的工作人員騎著維修電動貨車到處奔波。近日有細(xì)心北京市民發(fā)現(xiàn)，摩拜單車箱式維修工作車已經(jīng)行駛在北京街頭，工作車與搬家公司運(yùn)輸車輛相似，車身上噴著大大的“摩拜維修”字樣，非常醒目，而且這個成本在沒有實(shí)際投放前很難估算出來。綜合來說，現(xiàn)在OFO、摩拜等是因?yàn)橛写罅抠Y本介入才能這么玩，普通玩家有點(diǎn)閑錢想靠加盟共享單車來賺錢，目前來看還不是太合適。