亞吉鐵路資料背景照片介紹 上了《新聞聯播》頭條
這條鐵路為何落戶埃塞？
埃塞是非洲對華開展友好合作的典范
那么，這條鐵路為什么落戶埃塞俄比亞呢？這就要從兩國關系說起了。都說非洲黑人兄弟對華友好，埃塞俄比亞更是非洲對華開展友好合作的典范。
埃塞的總統穆拉圖曾在北京語言大學、北京大學就讀，是少數幾個會說中文的外國領導人之一。2014年，李克強總理出訪非洲四國，第一站就到訪埃塞。
外事兒（公眾號ID：xjb-waishier）曾多次前往埃塞，作為中國人前往非洲最重要的中轉站，這里有中國援建的非盟總部大樓，也有眾多中國企業和數萬中國人在打拼。
中國援建的非盟總部大樓。
以往，埃塞人見到亞裔面孔，都會認為是日本人，現在，他們都改口叫“China！China！”
埃塞需要一條跨國鐵路為本國尋找一個出海口
埃塞俄比亞是非洲第二人口大國，人口近一億。它位居東非高原之上，全境平均海拔三千米。這個非洲大國也曾有過輝煌歷史和燦爛文明，出海口之前對它來說不是事兒。但在1993年厄立特里亞作為曾經的埃塞俄比亞一部分宣告獨立，兩個國家隨后因為邊境沖突反目成仇，埃塞俄比亞自此就沒了出海口。
龐大人口規模的現實物資需求與惡劣的物流條件成為埃塞俄比亞發展面臨的一個主要矛盾，缺乏出海口導致的物流制約成為長期限制埃塞俄比亞經濟發展的最重要因素。
那么，去哪找出海口呢？周邊的索馬里和蘇丹由于政局不穩、地理條件限制，難以成為合適的出海口選擇。也只有鄰國吉布提，重要的是它與埃塞俄比亞有著歷史聯系和良好的合作，成為埃塞走向海洋的不二之選。要知道，吉布提總統蓋萊就出生在埃塞俄比亞。
吉布提總統蓋萊
吉布提扼守亞丁灣和紅海，地理位置優越、極具戰略意義，吉布提是非洲少有的以港口為支柱的國家，盡管基礎十分薄弱，但它的目標是借助自身優勢在非洲建成又一個迪拜或者卡塔爾。吉布提為了經濟安全利益都能夠允許美國、法國甚至日本在該國駐軍，當然也不能錯過埃塞希望走向海洋帶來的巨大經濟利益。
因此，亞吉鐵路的建設成為中國與埃塞一拍即合、互利雙贏的選擇。
亞吉鐵路帶來什么？兩地客貨運時間從7天縮短至10小時
建成之后的亞吉鐵路，會給埃塞帶來什么呢？在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，外事兒（公眾號ID：xjb-waishier）曾經歷這座城市嚴重的油荒，偌大一個城市找不到一個有油的加油站。光天化日之下，加油站要么空無一人，要么有兩個留守的加油工在墻角無所事事的曬太陽，而加油站外排了一堆破舊汽車。
在吉布提港，外事兒（公眾號ID：xjb-waishier）親眼看到擁擠在吉布提港的是掛著埃塞俄比亞排照的卡車或者油罐車，等待遠方到港貨輪的補給。一旦裝載貨物后，這些車輛便開始向東非腹地一路攀爬。
吉布提與亞的斯亞貝巴距離雖然只有800公里，但海拔之差近2500米。當地一位司機告訴外事兒（公眾號ID：xjb-waishier），一輛滿載汽油的油罐車在抵達亞的斯亞貝巴后油罐的油價要貴了四分之一。
此前，從吉布提港到亞的斯亞貝巴的貨物運輸需要至少一周時間，運費居高不下且運力嚴重不足。亞吉鐵路建成后，客貨運輸時間從公路運輸的7天縮短至10小時，物流成本大大降低。
“火車一響，黃金萬兩”。有了這么多好處，也難怪埃塞的小伙伴們都笑逐顏開，盼著新鐵路通車了。
（原標題：上了《新聞聯播》頭條的非洲鐵路，它有多重要？）
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