­　　東南網莆田5月26日訊（今日城廂 報道）經濟發展，交通先行，城市經濟發展的軌跡與交通狀況的演變密不可分。近年來，城廂區交通事業圍繞建設構建“城鄉統籌、生態優美、宜業宜居”的宜居港城中心城區核心區的戰略定位，主動服務“五圈四群一走廊”產業布局、服務城廂一體化發展、服務群眾出行，加快推進項目建設，“十二五”期間交通基礎設施建設累計完成投資16.8億元，創下歷史新高，公路基礎設施質量明顯提高，公路交通網絡基本形成，公路運輸服務體系初具規模，初步形成了以沈海高速、莆永高速、城市快速路、“兩縱一橫一聯”普通國省干線為主骨架，縣鄉道為干支線，村道為延伸的交通運輸網絡，極大地改善了城廂區交通基礎設施條件，方便了廣大群眾出行，有力地支撐了城廂區經濟社會發展。

­　　■ 大交通譜寫產業發展新篇章

­　　“想要富，先修路。”交通得到了改善，資源優勢就能迅速地轉化成經濟優勢。

­　　近日，在省行動計劃項目笏楓公路改擴建工程（東龍線城廂段）工地上，六十幾位工人正在忙著回填路基、安裝雨水管道，挖掘機、運土車、壓路機穿梭。

­　　項目現場負責人林曉東介紹，笏楓公路改擴建工程（東龍線城廂段）起點位于靈川鎮與笏石鎮交界處，終點位于東海鎮與仙游縣楓亭鎮交界處，路線長15.868公里，路基由12米拓寬為35米，雙向6車道，按二級公路標準設計，設計時速為60公里/每小時。

­　　記者了解到，該項目今年4月29日開工，目前預制場、砼攪拌場、項目部已全部完成工作，全線清表工作已完成，安全設施已完成50%工作，路基回填已完成50%的工作量，雨水管道已完成1200米，檢查井30座。

­　　“笏楓公路是306省道的其中一部分，不少外地來的貨運車輛在楓亭下了高速之后，都會經過這條公路，將貨物運往笏石、北岸等地，而且也是連接靈川、東海、太湖工業園區的重要交通通道，每天的交通流比較大的。”城廂區交通運輸局副局長陳志杰說，該路段原來路寬12米，已不能滿足經濟發展的需求。笏楓公路拓寬改造后，將及時解決該路段的交通瓶頸問題，推動靈川、東海、太湖工業園區的經濟發展。

­　　陳志杰介紹，城廂區目前在建的主要交通項目有十幾個，除了笏楓公路改擴建工程和環山旅游路天龜線之外，聯十一線城廂段、濱海大道拓寬項目城廂段、木蘭大道一期工程、龜山路公路工程、北霞線鄉道公路工程、靈川至華亭公路工程（靈華線）、東華線和王宮至龍溪線等均在抓緊施工或設計路線方案。

­　　有了通暢的交通，才能領跑未來。在“十三五”期間，城廂區將形成以快速鐵路、高速公路、普通國省干線為主骨架，東連西進、南接北通的綜合交通運輸體系。綜合客運樞紐、貨運場站建設快速發展，“層次分明、布局合理、設施完善”客運樞紐，貨運樞紐體系基本形成，基本實現旅客運輸的“零距離換乘”和貨物運輸“無縫銜接”。

­　　■ 大交通開創全域旅游新時代

­　　5月20日上午，在省級重點項目縣道X281線天馬山至龜山旅游公路工程（天龜線）施工現場，11.5米寬的路基已初見雛形，部分擋土墻已完成，一些上邊坡上還種上了綠植種子，覆蓋上了白色無紡布。白色無紡布有保溫保濕的作用，能讓上邊坡的種子盡快發芽，形成綠油油的植被景觀。

­　　天龜線旅游路起點位于城廂區常太鎮松峰村（東圳水庫管理局），與縣道X223線平交，經松峰村、林橋村、朱坑村、白洋村、霞皋村、后塘村，終點位于華亭鎮龜山寺，全長19.696公里，路基寬11.5米，雙向兩車道，設計行車速度30公里/小時，按三級公路標準建設，預算總投資2.83億元。

­　　天龜線旅游路去年5月18日開工，預計明年6月份完工。

­　　“天龜線建成之后，將九龍谷、天馬山、石室巖、廣化寺、鐘潭風景區、御荘園溫泉度假村等多個景區連成一片，沿途設置了多個觀景臺和停車場，屆時，這些景區將成為我市的精致型3A生態旅游區，同時也將大大節省游客往返時間。”陳志杰介紹，不僅如此，該條線路完成后，將直接拉動林橋、朱坑、白洋三個山區村的鄉村旅游，帶動旅游產業的發展，從而促進經濟發展。

­　　環山旅游路天龜線只是城廂大交通促進旅游大發展的一個縮影，近年來，城廂區著力織起立體的交通旅游路網，正在建設的還有華亭至九龍谷旅游線路快捷通道、龜山路（龜山至瀨榜路）、雙九線（九谷龍至九鯉湖）旅游公路、靈華線（靈川至華亭）旅游公路、東華線（東海至華亭）旅游公路等，這些旅游線路的建設，不僅大大方便了群眾的出行，更帶動了全域旅游的快速發展。

­　　隨著經濟社會的快速發展，城廂區與周邊區域經濟聯系更加緊密，區域之間人員出行需求更加旺盛。截至2015年底，城廂區公路總里程667.9公里，較2010年新增123.5公里，“十二五”前四年里程平均增速為18.49%，公路網密度達到131.2公里/百平方公里。至2015年底，城廂區公路總里程突破700公里，對外區域陸路通道建設不斷完善，構建網絡發達、交通銜接設施健全的現代化綜合交通運輸體系。

­　　大交通帶動了旅游大發展，2015年，全區實現接待游客達525.6萬人次，年均比增16%，年游客接待人次達到本地常住人口數量10倍以上；旅游收入達到54.2億元，年均比增17%，均比2010年翻一番，其中本區農民年純收入20%以上來源于旅游收入。

­　　■ 大交通助推城鄉一體新格局

­　　構建便捷舒適的公眾出行服務體系，方便群眾出行是交通工作的出發點和落腳點。

­　　“十二五”期間，城廂區著力構建城際、鎮際四通八達交通網，高速公路方面基本形成了縱貫南北的高速公路網，2012年底，莆永高速莆田至仙游段正式建成通車，形成了便捷順暢的公路運輸“大通道”，大大改善了城廂區的交通條件，對構建湄洲灣港的重要疏港通道，促進各縣區之間交流合作、區域經濟協調發展發揮重要作用。普通國省干線建設項目加快推進，縱一線（省道201線）城廂段于2012年全線建成，國道324“白改黑”改造項目于2014年全面建成，橫七線（新規劃省道306線）木蘭大道城鄉段、聯十一線城廂段等建設項目加速推進，初步形成了“二縱一橫一聯”的普通國省干線公路網，對城廂區經濟社會發展的帶動作用日漸明顯，區與區之間、區與市域外的交通聯系更加緊密。

­　　“十二五”期間，城廂區全面優化鄉村路網結構，提升城鄉客運水平，建設農村公路191公里，開通莆田—九龍谷、莆田—靈川—東海、莆田—華亭公交線路，實現公交資源城鄉全覆蓋。鎮鎮有干線項目有序推進，建成華社線華亭段拓寬改造工程，通暢率達100%。未來，城廂區還將完成新一輪縣道規劃新改建，推動干線公路向鄉道、重點景區延伸，做大做強旅游產業。推進通鄉鎮、建制村公路提級改造和縣鄉路網連通完善，加快對不足4.5米通村窄路面公路拓寬改造，實現1000人以上建制村通達雙車道公路。

­　　記者了解到，“十三五”期間，城廂區交通基礎設施建設規劃總投資約27億元，實現“城區通軌道，鎮鎮20分鐘上高速，干線公路節點全覆蓋，大村通雙車道，村村通公交”，到2020年，基本形成對外開放的交通大通道和完善的交通運輸樞紐布局，建成運輸能力充分、運輸服務優質、科技先進適用、資源節約環境友好、安全保障有力、行業治理高效的綜合交通運輸體系，為城廂區的發展注入不可或缺的動力。