記者從南平車務(wù)段獲悉，9月17日，首趟“贛閩貨物快運”列車從鷹潭南站出發(fā)，以客車化、循環(huán)開行的方式，運送沿途零散貨物，這意味著鐵路將改變以往只受理整車、大宗貨物運輸業(yè)務(wù)的狀況，對除法律法規(guī)明令禁止運輸?shù)呢浳锿猓徽擉w積、重量、件數(shù)，都敞開承運，為全社會零散貨物運輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟的物流新通道。

優(yōu)化開行模式，網(wǎng)絡(luò)覆蓋閩贛兩省

　　據(jù)了解，針對社會小批量零散貨物運輸旺盛的需求，鐵路部門根據(jù)管內(nèi)線路及貨物集散特點，建立贛閩貨物快運”列車開行方案，途徑閩北各站的快運列車為2對大中循環(huán)列車，具體方案如下：

　　大環(huán)列車——順向、逆向?qū)﹂_，車次分別為X753/4和X751/2次，以鷹潭南站為起點，經(jīng)滬昆、醴茶、吉衡、京九、贛龍、龍漳、鷹廈、外南、峰福、滬昆線，覆蓋上饒、南平、福州（杜塢）、來舟、三明、廈門（杏林）、漳州、龍巖、瑞金、贛州、吉安、井岡山、炎陵、醴陵、萍鄉(xiāng)、宜春、新余、樟樹、進(jìn)賢、東鄉(xiāng)等83個辦理站，行程2516公里、運行時間約70小時。

　　中環(huán)列車——順向、逆向?qū)﹂_，車次分別為X757/8和X755/6次，以鷹潭南站為起點，經(jīng)鷹廈、漳龍、贛龍、京九、滬昆線，覆蓋資溪、邵武、來舟、三明、永安、漳平、龍巖、贛州、吉安、新干、峽江、向塘等55個辦理站，行程1379公里、運行時間約41小時。

　　2對大中循環(huán)列車分別途徑南平車務(wù)段21個辦理站（南平、建甌、建陽、武夷山、順昌、邵武、光澤、來舟、陳墩、徐墩、興田、武夷山南、華橋、大源村、藥村、曬口、拿口、富文、埔上、洋口、峽陽）

　　“贛閩貨物快運”列車由專門的貨物快運列車承擔(dān)，采取固定車次、固定始發(fā)時刻、固定運行區(qū)段、固定編組內(nèi)容、固定作業(yè)地點的“五固定”的開行方式，列車等級為快速貨物班列，運行時速最高為120公里，比過去的貨車旅速提升了一倍，物流周轉(zhuǎn)能力大大增強。

擴充受理網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶多樣需求

　　為方便客戶辦理“贛閩貨物快運”，鐵路部門承諾敞開受理、隨到隨辦。客戶可通過12306網(wǎng)站“我要發(fā)貨”、12306網(wǎng)站客戶自助平臺、12306客服電話、快運業(yè)務(wù)辦理站電話、快運業(yè)務(wù)營業(yè)網(wǎng)點、鐵路人員上門服務(wù)、南鐵百靈微信、QQ平臺等8種渠道，快捷辦理零散貨物快運業(yè)務(wù)。

　　“贛閩貨物快運”列車具有速度快、運費低、受天氣影響小、方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢。該段將為客戶提供包括貨物倉儲、物流配送、上門裝卸、貨物搬運、物流信息等全程物流服務(wù)，實行“一口價”收費。客戶也可自行選擇“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運輸方式。

　　為更好地服務(wù)客戶，該段還建立了專兼職的客戶代表隊伍和客戶信息庫，實行統(tǒng)一管理，向客戶提供快運列車辦理范圍、內(nèi)容、價格及貨物追蹤等“定制化”服務(wù)。

貨物運輸“客車化”，實現(xiàn)貨物快捷送達(dá)

　　為保障“贛閩貨物快運”列車的運輸時效，實現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，該段快速組織運輸，確保貨車“客車化”開行。

　　為保證列車運行安全正點，“贛閩貨物快運”列車隨車配備了貨運、檢車、裝卸等工作人員；每個辦理站和每列車均配置了叉車、手動液壓拖車、手推車、集裝籠、托盤、渡板和應(yīng)急燈等設(shè)備，滿足快裝快卸需求，縮短列車在站停留時間。在有條件的車站，貨物可在車站站臺直接“上下車”，就像旅客乘車般方便。

　　此外，該段還完善接取送達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)，暢通零散貨物運輸鏈條，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫對接。

　　“贛閩貨物快運”列車是鐵路部門深化貨運組織改革的新舉措，不僅豐富了鐵路貨物產(chǎn)品，補強鐵路零散貨物運輸短板，還為贛閩兩省零散貨物低成本運輸搭建了平臺，對促進(jìn)贛閩區(qū)域經(jīng)濟合作，一體化發(fā)展及城鎮(zhèn)化建設(shè)有著重要意義。據(jù)悉，鐵路部門將根據(jù)市場需求，不斷優(yōu)化“贛閩貨物快運” 列車的開行方案和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足廣大客戶個性化的運輸需求。