德系車燒機油的問題由來許久，很長一段時間里，大眾多款車型受困于此。為什么德系車會發生燒機油這一現象？是技術問題還是質量問題？

　　通俗來講，燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。平時我們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障，超過正常范圍的燒機油現象。這是怎么回事呢？消費者又該如何應對？

　　日前，多款日系車也卷入了燒機油的困境，中國質量萬里行投訴部也接到了數十位車主反映軒逸、驪威、騏達等車燒機油的問題。

　　廣東的許先生2014年購買了東風日產新軒逸轎車，在車子3保的時候被4S店告知發動機出現嚴重燒機油的情況，許先生多次往返東風日產4S店交涉但沒有得到滿意解決，4S店只同意免費提供發動機總成更換和變更手續，但新發動機更換后的質量保障及所造成消費者經濟損失的相應補償一點兒都沒有提及，而對于新發動機延保也沒有說明。

　　燒機油拒絕保修 原因是沒在4S店保養

　　濟南的李先生于2013年底購買日產驪威車2013款手動舒適型，跑了2萬多公里時發現燒機油，今年2月7日車子跑到3萬公里到4S店保養，加滿機油拍照留檔，4S店要求再跑3千公里后再過來確認核實是否燒機油。李先生介紹，當時在4S店做了三元催化、發動機清洗、節氣門清洗，之后再跑了1000多公里時機油已有明顯的下降了，又到4S店做檢查，4S店要求跑到3000公里再過來確認。

火花塞有機油殘留

　　李先生告訴中國質量萬里行投訴部：“車子在跑了2700多公里時，機油已經到最低線位。

　　再次到4S店，4S店師傅拆開發動機火花塞，檢查發動機一個缸的缸壓低于正常值，4S店承認發動機確實有問題燒機油。”

進氣門有大量油跡

　　李先生當即要求4S店對于燒機油嚴重問題，盡快給予解決方案，但4S店給出的答復令李先生相當不滿，4S店給出的解釋是說由于車子中間有三次沒有在4S店進行保養，拒絕保修，李先生認為4S店是霸王條款。

PCV管內部大量油跡

　　2014年9月18日，交通運輸部官網對外頒布《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》(以下稱意見)。意見指出，“我國汽修業取得了長足發展”，但也“存在市場結構不優、發展不規范，消費不透明、不誠信等問題”。

　　“不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在‘三包’期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。”意見第十一條明確表示，限制濫用汽車保修條款，保障消費者維修選擇權。

　　據了解，很多4S店執行“新車保修期內必須在4S店內做保養，否則不享受保修政策”的保修條款，這其實妨礙了消費者選擇汽修廠的自由。此外，消費者還可以自由選擇給愛車做哪些保養。很多對4S店開出的保養單有異議的車主，完全可以去專業的汽修廠給愛車做保養。

　　行業律師分析，廠家和經銷商應告知消費者按照使用說明書使用、維護、修理汽車，至于消費者是否選擇廠家授權的4S店，那是消費者的自由。只要是按照說明書正確使用、維護的汽車，不能因為車主沒有在4S店做保養，就不享受“三包”政策。

　　盡管消費者可以依靠《意見》，不過大多時候消費者仍然無法獲得權益的保障。

　　“燒機油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機油”現象呢？

　　第一、在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。

　　第二、在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧。

　　通常情況下，一般消費者會在汽車保養時進行機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。