­　　隨著電商的普及，中國有多的人選擇網購。按照馬云的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現。那么以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統的人工方式去搬運、派送是不現實的。

­　　還有一個更現實的問題是人口紅利結束后，電商爆炸式發展，勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。

­　　前幾日日本物流公司雅瑪多陷入勞動力短缺、服務跟不上的危機，其解決辦法就是漲運費，結果一些區域快遞配送受不了，拒絕和雅瑪多合作。

­　　如果雅瑪多不能解決此次危機，將產生非常嚴重的后果，倒閉也是有可能的。

­　　為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國的物流公司必須找到解決辦法，而這個辦法就是用機器人來緩解人力成本和提高效率。

­　　無人機送貨是大勢所趨，而其高速發展普及將直接沖擊快遞員崗位。該來的，終究還是來了！近日京東、順豐物流業兩大巨頭同時宣布無人機快遞時代正式到來。這就意味著一場顛覆性的行業革命正式拉開序幕，而快遞員將成為這次變革的犧牲品！

­　　早在2012年順豐就開始研究無人機，就想從源頭上解決運輸問題，到目前為止已在無人機領域獲得了151項專利。

­　　今年6月，順豐更是成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”，這對無人機送貨常態化和得到社會認可是一個里程碑事件！

­　　據了解，順豐現已經推出多款無人機，比如四軸多旋翼機型、傾轉旋翼機型等，以覆蓋不同的送貨場景，這些無人機的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。

­　　7月12日，一段大型無人機在水上起飛的視頻在網絡上瘋傳，經順豐方面確認，這是公司正在進行科研飛行的水陸兩棲無人機。這次亮相的水陸兩用大型無人機，放眼國際領域都處于領先地位很少見！

­　　據介紹，未來順豐希望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網，實現36小時通達全國，即便是地形復雜或偏遠地區也不例外。

­　　而這將意味著，順豐的物流在未來基本都不需要快遞員就能將貨物送達到消費者手中，而順豐目前共有35萬員工，大部分將面臨被淘汰的窘境。

­　　無人機行業在國內喊得最響亮的要數京東了。7月20日，在聯想2017TechWorld大會上，劉強東闡述了未來無人機的布局將在四川建立185個無人機機場，建成后將實現24小時內送達中國的任何城市。不僅四川，京東還將在陜西建設100個無人機機場。而且在這之前，京東已經建成全球首個無人機調度中心，為無人機常態化做保障。更甚者，劉強東還與西安航天基地合作，投資205億建設全球智能物流。

­　　205億！這是京東成立20年來最大的一筆投資，可見劉強東的決心之大！

­　　在會上，劉強東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內將實現銷售增加10倍。

­　　在接受CNBC采訪時劉強東表示，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%！因此我們同樣看到，人工智能也將使物流成本大大降低。據劉強東介紹未來京東的員工將穩定在8萬人左右。目前京東員工12萬，也就是說，未來京東將裁員4萬人！而這4萬人，毫無疑問就是最容易被無人機替代的快遞員。

­　　科技的突破，時代的進步，行業變革中肯定有優勝劣汰的競爭，而唯一感到酸澀的就是快遞員了。據不完全統計，僅在國內，根據從業者報告的數據，截至2016年初，全國社會化電商物流從業人員已經達到203.3萬人。這些快遞員何去何從？其實任何行業都在往智能的方向發展推進，人工智能和機器正在以越來越快的速度取代人類的一些工種，再不努力，將無工可打!

­　　據了解，快遞員并非第一個受到沖擊的工作崗位。例如金融行業的信審員們也在經歷著被人工智能算法取代的苦楚，未來必定有更多的工作崗位被人工智能取代。所以每一個人都應該有危機意識，及時充電提升自己，防止在行業洗牌時，被時代淘汰。