­　　近日，申通、圓通、中通、韻達、百世、天天快遞等六家企業，紛紛在企業內網發布《關于全網派費調整的通知》。據了解，從6月1日起，多家快遞將上調派費，派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票。

­　　南都記者了解到，目前快遞加盟網點的自身的負擔比較大，本次上調派費是為了穩定一線網點的快遞員隊伍。申通、天天快遞副總裁陳向陽表示，成本絕不會轉嫁到普通消費者身上，“但對以量壓價的大電商可能會有一點影響”。

­　　6家企業上調派費

­　　近日，“四通一達”(圓通、申通、中通、百世匯通、韻達)以及天天快遞等多家快遞公司都傳出將上調快遞派件費的消息，在企業內網發布《關于全網派費調整的通知》，稱派費在原有基礎每單提高0.15元。

­　　南都記者昨日向中通、百世匯通、申通和天天快遞的負責人核實了解到，這幾家快遞公司確實要求所有派件網點從6月1日起，將派費上調，目的是激勵一線快遞員隊伍，平衡各網點間收入差異。但這一政策根據網點具體情況而實施，并非每個網點都是上調0.15元。

­　　為什么會上調派費？“主要是為了穩定業務員隊伍”，中通速遞副總裁徐建國告訴南都記者，末端網點業務員付出很大，上調派費是為了更好地保障快遞員的收入，穩定軍心。

­　　徐建國解釋，因為地區差異，有的網點攬件量比較多，而有的網點則以分發為主，這就造成了不同網點的利潤不一樣，“收件利潤較高，而派件的利潤較少，以派送為主的偏遠小網點，經營就非常地困難”。徐建國認為，上調派費可以起到一個平衡發達與不發達地區網點收入的作用。

­　　快遞公司根基并不牢固

­　　中國物流學會特約研究員楊達卿告訴南都記者，中物聯今年調查顯示，近48%快遞人員認為工資與去年相比沒變，而近23%的認為有所下降。在快遞業務增量情況下，收入停滯不前或下降，這說明行業從業人員薪酬結構有待改善。而且快遞市場普遍存在“重收件，輕派送”，派件提成低于收件。在城市非核心經濟商圈和欠發達地區，往往是收件少派件多，自然影響收入均衡。

­　　楊達卿認為，目前走向資本市場的通達系企業一線根基并不牢固，快遞員流失率居高不下，尤其隨著外賣和眾包等服務興起，在一定程度吸收了快遞一線人員。根據中國物流與采購聯合會最新發布的調查顯示，快遞從業人員月薪3001-5000元占比75%，已成為收入不高的職業。

­　　“以前派一單平均1.65元，現在上調后，基本上保證不低于每單1.8元”，徐建國說，上調的價格并不是一個僵硬的數字，還將根據業務員的考核、該地區營收情況來調節。

­　　申通快遞、天天快遞副總裁陳向陽也表示，目前有些地區已經實現2元/單的派送水平，這些地區將不參與本輪的調整。

­　　企業回應

­　　大電商以量壓價 快遞越做越虧

­　　雖然很多網友都贊成給快遞小哥增加工資，但一些消費者還是提出了疑問：快遞公司會把成本轉嫁到消費者的頭上嗎？

­　　“絕對不會影響到普通的消費者”，申通快遞、天天快遞副總裁陳向陽表示，目前“散單”的快遞價格已經達到8元以上，而一些大電商由于量大，每單的價格不到3元，因此“對這些以量壓價的大電商可能會產生影響”。

­　　陳向陽向南都記者表示，這種情況下，企業的成本根本支撐不了，“3元以下的快遞價格我們其實是虧本的，只是為了訂單量在做，但實際上是越做越虧。”

­　　徐建國也表示，目前只準備在企業內部平衡，讓發達地區的網點補貼不發達地區網點，從來沒有打算把成本轉嫁到消費者頭上。

­　　那么，這些派費是否直接發放給快遞員？陳向陽表示，因為這幾家企業采取的都是加盟方式，因此企業先把派費補貼打給加盟商，由加盟商再以工資形式發給快遞員。“如果錢不發到快遞員手上，快遞員會流失，這對于網點自身來說是沒有好處的。”

­　　末端網點業務員的不穩定，和快遞行業的整個價格體系下滑相關。陳向陽表示，由于電子商務平臺的利潤下滑，電商“以量壓價”、快遞企業過分追求業務量等原因，導致近年來各大快遞企業都在打價格戰。

­　　“為什么現在多家快遞公司一起上調派費，因為如果不是一起上調，其中有些快遞公司的市場份額就會起到很大的變化。”陳向陽說，目前幾家企業有了共識，要讓市場健康發展，杜絕“做得越多虧得越多”的狀況。

­　　專家說法

­　　快遞沒漲價就不造成壟斷

­　　楊達卿認為，加盟式快遞收入不高，跟加盟式企業普遍在低價快遞有一定關系，也跟管理和服務有關。加盟式企業存在一定的層層利潤拔毛，影響一線快遞人員收入。而目前，市場競爭高度白熱化下，快遞市場目前存在通達系及順豐傳統快遞，電商系京東、蘇寧、亞馬遜，快運轉型系則有德邦、安能、遠成等多股力量競爭。為爭奪客戶，部分快遞企業以低價換規模，造成價格隱形下降。這在一定程度也影響一線快遞人員收入。

­　　有評論稱，多家企業共同上調派費，會涉及壟斷問題。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，派費的上調沒有反映到市場上，因此不會涉及壟斷，“如果共同漲快遞價格，這才涉及違法行為”。

­　　那么，派費上調是否有可能反映到快遞價格上呢？徐勇表示，這次的派費上漲，主要還是內部消化，由發件網點補貼派件網點，來保證末端穩定。“主要還是起一個安慰的作用，現在的市場競爭充分，你不干自然有別人干，快遞公司不敢輕易提價。”

­　　中國物流學會特約研究員楊達卿也認為，在沒有達到市場資源集約下，快遞商擔心漲價流失客戶，暫時不會輕易把成本轉嫁給消費者，但廉價快遞不應該是中國快遞的最大標簽，中國快遞服務差異化產品和差異化價格，需要消費者理性看待。