上周，賈躍亭被法院以自然人身份列為失信被執行人，俗稱“老賴”。自樂視爆發危機以來，有關“賈躍亭欠了多少錢”的話題，網絡上各種版本時有傳出。

　　在接受媒體采訪談到究竟何時回國時，賈躍亭坦言，擔心回國后會被限制出境，而自己要全力在美國發展無人汽車事業。“目前首要任務是完成汽車公司的A輪融資，暫時還不會回國。”

　　不過，最新的消息是“FF內部會議宣布超10億美元A輪融資落地，賈躍亭出任公司CEO。”。

　　洛杉磯時間12月13日，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。

　　同時，FF董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產品官，并推動FF的管理和組織變革，確保戰略執行和產品落地，這也結束了FF成立四年以來沒有CEO的歷史。

　　目前，FF核心管理層只剩下首席網絡生態官賈躍亭、研發與工程高級副總裁Nick Sampson、全球制造高級副總裁Dag Reckhorn和動力系統副總裁Peter Savagian四位。

　　在此次FF內部全員大會上，賈躍亭依舊在談“夢想”。

　　“很多人跟我說，你已經沒錢了，甚至都無法養家了，放棄吧。但這些人顯然是不懂我，哪怕是失敗我都可以接受，但放棄絕不可以，尤其是不能放棄我們FF這么偉大的夢想！”賈躍亭說。

　　今年年初時賈躍亭即對外公布法拉第將融資10億美元，且很快到位；時間到了6月份，樂視對外釋放的信息仍然是“FF融資進展順利，很快就有結果”；直至今天將近9個月過去了，樂視對外傳遞的信息依舊是：“賈躍亭忙于融資和汽車業務”。外界很多人認為賈躍亭才是FF融資的最大障礙。

　　據報道，自年初CES發布會后近一年來，對FF感興趣的投資方不是沒有，尤其是前FF CFO Stefan Krause加入FF后，與印度本土的老牌汽車制造商Mahindra已經推進到了出售部分FF業務的地步。但投資方的角度看，賈在樂視的不良信用記錄使得投資方態度非常謹慎，得到賈不愿讓出控制權的表態后投資談判全部夭折。

　　在這次內部會議中，一位美國高管在發言中表示，FF獲得融資，直接揭穿了前CFOStefanKrause出于個人利益編造的兩個謠言：一個是只要有賈躍亭在，FF就絕不可能融資成功；另一個是只有Chapter11（破產保護）才能救FF。

　　不過，據澎湃新聞最新消息，在記者探訪賈躍亭美國造車工廠時，發現沒有任何生產設備，僅一名員工打卡。法拉第未來剛剛放棄了在美國北拉斯維加斯市自建工廠的計劃，并于今年8月揭幕了這一租賃而來的老工廠。這是目前法拉第未來唯一計劃進行中也是第一家工廠，位于洛杉磯與硅谷之間的空曠郊區，距離法拉第未來洛杉磯總部300多公里。

　　“他們什么也沒有做，里面沒有造車的設備，什么也沒有，只有一名安全工程師每天上午9點上班，但他也并非全天都在這里。”當地一名了解法拉第未來工廠建設進度的人士Franklin(化名)透露。

　　雖然工廠現狀如此，不過，有很多業內人希望FF能夠度過劫難。車和家創始及CEO李想說：“我們內部討論這幾年最好的產品理念，FF91幾乎都是排在大家意見里第一位的，FF也是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。”

　　有專家指出，FF是目前世界上唯一一家擁有多維度超越特斯拉的技術和產品的公司，FF91被美國媒體稱為“特斯拉殺手”。FF實現了All-in-One全能車、打破三大產業邊界的智能出行生態系統和汽車 機器人 三大產品變革，以及車輛平臺、動力系統、計算平臺、互聯網系統、自動駕駛和 AI人工智能 六大技術變革。

　　賈躍亭多次表示，法拉第未來計劃于2018年底交付第一臺量產車，此次A輪融資的實現，另這個夢想多了幾分實現的可能性。

　　“接下來，需要（公司）每一位（員工）的正能量和全情投入。”賈躍亭在此次會議上最后表示：“希望大家能夠深刻地認識到戰略目標執行和實現的緊迫感，可以說時不我待，我們應該抓緊每分每秒去實現戰略目標，盡快為用戶交付變革性的產品。”