父子倆在做項目前查詢過海量單車數據。摩拜和ofo各方給的官方數據是每天每輛車10次左右騎行次數，每次1塊。町町單車想著5毛一次，預估每天8次左右騎行次數，每天每輛單車有4塊收入。這樣算下來，僅靠單車的使用費用只要一年半就能全部回本。

　　其父丁萬青是泰州市普發創投的實際控股人，町町單車完全由他個人投資。父子倆計劃在老家南京開公司，因為那里擁有豐富人脈關系，他們也相信政府會保護當地企業，外來單車很難進入南京市場。

　　但丁偉父子打錯了算盤。

　　町町單車投入市場兩個月后，摩拜和ofo突然“殺入”南京。那天早上，丁偉去公司開會路上，滿眼是紅色的摩拜和黃色的ofo單車。

　　“他們太快了。”丁偉始料未及。

　　面對洶涌而來的摩拜和ofo單車攻勢，丁偉已知町町單車必敗。他不敢正面迎敵，希望能走差異化路線，挽回敗局。他計劃著把共享單車、助力車和電動汽車結合起來，然后再跟高德合作，寄望于打造出南京完整的出行體系。

　　但丁萬青的企業資金鏈斷裂了，這個美好的想法被扼殺。

　　洗牌

　　町町共享單車創立之初，丁家父子信心滿滿。

　　單車投放后確實吸引不少用戶。作為南京甚至江蘇第一家共享單車，丁偉首次在市場上投入500輛單車，用戶使用率節節攀升，后追加到萬輛單車。丁偉每晚忙完回到公司，第一時間就是查看用戶數據，用戶數量節節攀升，有時一天用戶能增加幾千人。那是丁偉最高興的時候。

　　單車用戶量不斷猛增，風投機構也紛至沓來。當地幾家小風投機構找到丁偉，表示他們愿意投資，但金額在幾百萬至千萬之間。

　　但小風投機構投資金額小，丁偉覺得沒吸引力。那時摩拜和ofo單車剛開始第一輪融資，但融資金額都過億，甚至幾個億。他瞅著別人大金額融資，心癢難耐，他拒絕那些小風投機構。

　　精細篩選后，江蘇一家巨頭企業跟丁偉商談，起初說投資一個億，后來降到2000萬，對方承諾可以源源不斷投資，但他跟投資商談三個月，因對方企業出現問題，融資黃了。

　　摩拜和ofo單車“殺進”不久，瘋狂搶占南京單車市場。有人問丁偉為何不把町町單車跟其他兩家巨頭公司合并，但丁偉認為這不現實。

　　“他們不需要合并你了，共享單車用戶沒忠誠度，用戶不用你的，那就用別人的。即使町町用戶沒有了，那就用其他的，誰車多，那就用誰的。”

　　“說句難聽點的，你去死吧，死了以后，市場還是我們的。”

　　丁偉感覺仗越來越難打。

　　彼時，摩拜和ofo頗有兩分天下的態勢。丁偉越來越惶恐，無論是速度還是規模，戰爭升級的程度完全超乎了他的預想，對手融資的金額不斷加碼，攤子越鋪越大。

　　丁偉抑制不住地心慌，特意去趟上海。他問投資圈朋友能不能給町町單車融資，對方直截了當地說難辦，現在投資圈被摩拜和ofo瓜分完了，根本拿不到其他融資。“單車二三梯隊全都得‘倒’。”

　　在單車市場爭奪戰中，用戶是一枚關鍵棋子。丁偉覺得，摩拜和ofo依舊在激烈鏖戰，他們現在想的不是盈利，實際上就是搶客戶，用戶一元錢能騎一個月，這不肯定虧嘛，但不論虧多少錢，搶到客戶就行。當客戶搶到手，習慣使用這種產品后，再推出新產品，那就盈利了。

　　用戶押金是共享單車融資的敲門磚。他說，比如摩拜和ofo單車巨頭，用戶的押金只當作現金流，這是拿到融資的關鍵。他們一般不挪用押金，也不缺這些錢，用戶的押金都是給投資方看的。

　　丁萬青的資金鏈斷裂、創投圈融不到資，町町單車的結局注定失敗。

　　“人的性格最難改變，我是一個不甘平凡的人，總想做些事。”丁偉這樣評價自己。“假如不是他父親資金鏈斷裂，他認為自己不會敗。再假如他不是眼光太高，沒在乎那些小融資，也不會敗這么慘。”