珠海銀隆獲北京電動公交大單

　　10月22日，北京老山電動公交車充電站正式投運，該充電站可同時為14輛電動公交車充電，是目前北京充電效率最高的電動公交車充電站。同時，首批10部18米純電動公交車正式投入到長安街的1路公交運營線路。北京商報記者獲悉，此次獲得政府定單的企業是珠海銀隆。值得注意的是，今年底，北京公交集團將更新完成4536輛電動公交車。

　　“大1路”電動公交車上路

　　據國網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹，北京老山電動公交車充電站共建有直流充電樁14個，單臺充電功率達到450千瓦，可同時為14輛電動公交車充電。“我們這次投運的充電站重點針對大1路電動公交車的特殊需求規劃，充電車輛長度達到18米，行駛用電量每公里約1.5度電，車輛從老山站出發到達終點站四惠站，往返需要85度電。我們投運的大功率快速充電樁，15-20分鐘就能為車輛充滿電，利用發車間隙即可完成車輛快速補電，滿足正常行駛需求。”陳海洋說。

　　此次投入運營的純電動公交車長度為18米，車體外觀以“中國紅”為主題，采用低地板、大容量、寬通道的車輛結構，并率先配置了PM2.5自動過濾凈化系統和全方位安全預警系統，可以凈化車廂內的空氣，這在北京公交中還是首次。讓居民的公交出行更加安全、舒適。在人性化設計方面，車輛配置了電控空氣懸架系統，具有整車側傾功能，配合低地板、翻轉輪椅導板及車內多功能區，可便利行動不便的乘客輕松登降。

　　目前，長安街“大1路”運營路線西起老山公交場站，東入四惠公交樞紐，全長27.1公里，橫貫長安街及其延長線。1路車輛置換后，采取停站時間補電的充電方式，營業時間不變，首末站首車5：00、末車23：00。

　　北京商報記者了解到，1950年4月20日，1路公交線路正式開通運行。隨著北京城市的發展變遷，1路的線路走向幾經變化，于1961年7月5日正式調整至長安街上運營，成為橫貫長安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。

　　珠海銀隆獲大單

　　北京公交集團相關負責人張福順表示，“大1路”電動公交車由龍瑞三優負責充電樁建設，珠海銀隆負責車輛生產。

　　珠海銀隆相關負責人向北京商報記者表示，“大1路”的正式上路會對珠海銀隆企業產生巨大品牌效應。同時，此次新能源電動公交車的投入使用，對加快新能源產業發展具有重要推動作用。該負責人表示，此次訂單首批10輛，未來待定。

　　近兩年，珠海銀隆的擴張速度很快，不到兩年時間，公司的估值已由40億元增至66.9億元。據珠海銀隆提供的資料顯示，2008年珠海銀隆正式進軍新能源產業，2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，從而掌握全球鈦酸鋰材料先進技術。2012-2013年珠海銀隆先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業。目前，珠海銀隆生產的純電動客車已于北京、包頭、鞍山、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、永州等全國50多個城市成功運營。

　　汽車市場專家顏景輝表示，政府此次采購珠海銀隆電動公交車，說明對珠海銀隆新能源的肯定，如果在試運營過程中能夠通過考驗，將帶給該企業強大推動力。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也認為，“大1路”的投放將大大提高珠海銀隆的品牌效應。不過，電動公交車市場已經進入飽和狀態，企業提高競爭力還需要提高電池等硬件核心技術。

　　據介紹，“大1路”車輛配置了高安全、高穩定的鈦酸鋰快充動力電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續航里程可達130公里。