青海最高海拔隧道通車 循隆高速公路線路設(shè)計突破難題
李士棟：我們發(fā)電機(jī)它這個電是不穩(wěn)定的，就是施工的時候，它是有一些變化的，只有這個火爐最笨的方法，它也是最有效的辦法。但是火爐的數(shù)量和火爐之間的間距需要不停的調(diào)整和測試。
李士棟：當(dāng)時我們爐子少了不對，爐子多了不對，就是說距離遠(yuǎn)了不對，距離近了還不對，就是哪怕我們就一米的試，一個爐子一個爐子增加的過程中就這么摸索。
曹校勇：在這個新的地質(zhì)條件下，就是以前沒見過的條件，我們做的嘗試是成功的，也為以后的工程應(yīng)該是提供了好的成功的借鑒意義，成功的意義。
零下40度施工三年 建設(shè)者用生命守護(hù)工程
雪山一號隧道地處阿尼瑪卿雪山腳下，年平均氣溫零下4度，最低氣溫零下40度，空氣中的含氧量只有平原地區(qū)的60%，而雪山一號隧道就是在這樣極端惡劣的環(huán)境下，整整建設(shè)了三年多的時間。
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