杭州新增6條高鐵 2016-2030年鐵路樞紐規劃正式印發
再修6條高鐵，未來高鐵里程將是目前8倍
目前，杭州已開通4條高鐵線路——杭甬、寧杭、滬杭、杭長。建設中的杭黃高鐵預計將于2018年10月開通。從杭州出發乘高鐵去省內多數城市，以及北上廣深、武漢、重慶等已經非常方便。而在這次鐵路樞紐修編中，杭州還將新引入6條高鐵路線，輻射上海（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向。
陳周斌逐一向我們介紹了這6條高鐵的走向和意義——
●滬乍杭高鐵和滬杭城際（滬杭高鐵復線）：滬乍杭高鐵建成后，從杭州西站或蕭山機場站，可以直達浦東機場。除用滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預留了滬杭城際（滬杭高鐵復線），走向與現有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。
●商合杭高鐵（湖州——杭州西段）：商合杭高鐵已經開建，但目前只經過湖州，是依靠寧杭鐵路引入杭州東站的。這條線路作用非常突出，意味著不久的將來，杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。也與寧杭高鐵相連，可以到南京、北京，也可以通過湖蘇滬高鐵去上海。
●杭臨績高鐵：這條鐵路，臨安居民可以說最為關心。因為它將讓臨安告別不通高鐵的歷史，實現杭州市域高鐵全覆蓋。按照規劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
將來從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現在減少約一半時間；還能從杭州坐高鐵直達香港，最快只要6小時。
●杭溫高鐵：目前義烏——溫州段已經開工建設。這次杭州新引入的，是杭州西——義烏段。這條高鐵比目前的線路更平直，建成后，杭州和溫州將真正形成1小時交通圈。
●杭紹臺高鐵：杭紹臺高鐵建成后，杭州到臺州只需1個小時，嵊州、新昌、天臺等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。杭紹臺高鐵到杭州境內之后，分為三個走向：一是經杭州南站到達杭州東站；二是經江東通道接軌滬杭高鐵復線（滬乍杭高鐵）至上海虹橋（浦東）；三是通過滬乍杭高鐵聯絡線引入杭州西站。
這6條新高鐵線路建成后，加上現有的5條高鐵，將使杭州與省內、國內各大主要城市形成多條通道、多點連接的態勢，從目前的規劃來看，杭州引入的高鐵數量和車站布局，已居長三角城市之首。“等規劃真正實現的時候，杭州市域內高鐵里程將從現在的96公里增加到790公里左右。”陳周斌說。
六大高鐵站，與地鐵無縫換乘
一座城市的對外交通，無非6個字，進得來，出得去。高鐵無疑正在成為對外交通的主要方式之一，據統計，去年杭州市鐵路旅客發送量近6000萬人次，同比增長14.28%，發送量約為機場的4倍。
陳周斌說，鐵路樞紐總體規劃不能盯著5年10年，目光必須更長遠。“而這份規劃實現后，每年可以滿足1.6億人次的出行需求。現在杭州是800萬人口，我們不往多里說，將來的鐵路樞紐設施服務1000萬人口是沒有問題的。”
對外靠高鐵，對內靠地鐵。在陳周斌的設想中，未來的杭州應該是一座高鐵與地鐵無縫銜接的“軌道上的城市”。“因此這次修編，一個原則就是互聯互通。”陳周斌說，一是六大高鐵站通過高鐵線路形成內環和外環；二是六大高鐵站全部將與地鐵無縫換乘。
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