杭州新增6條高鐵 2016-2030年鐵路樞紐規劃正式印發
原標題：杭州新增6條高鐵 一軸兩翼雙十字雙環六客站
火車一響，黃金萬兩。鐵路對于城市，恰如血管對于人體。南來北往，冬去春來，高鐵時代城市的發展，更因鐵路而興，因鐵路而強。
錢報記者從杭州市發改委獲悉，近日，中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復的《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）正式印發，這標志著歷時兩年多的新一輪杭州鐵路樞紐總圖修編工作劃上圓滿句號。
這是繼地鐵三期規劃獲批之后，杭州交通建設領域的又一里程碑。根據本次批復的規劃，在十多年后，杭州鐵路樞紐將成為擁有11條高鐵線、6個客運站、通達全國9個方向的放射性大型鐵路樞紐，而杭州也將成為名副其實的全國重要高鐵樞紐型城市。
一軸兩翼雙十字雙環六客站，拉開城市發展空間
全程參與規劃修編的杭州市發改委綜合交通處處長陳周斌，指著墻上的杭州鐵路樞紐總圖，為我們詳細解讀了這份規劃。
陳處長說，未來杭州鐵路樞紐的總體格局，可用“一軸兩翼雙十字雙環六客站”12字概括。
一軸：由杭州東站、杭州站和杭州南站及既有滬昆、寧杭甬通道為軸線。
兩翼：由杭州西站、富陽西站及相應高鐵組成的城西通道，和由大江東站、機場站組成的江東通道。
雙十字：第一個十字已經形成，就是由滬杭、杭長、寧杭、杭甬高鐵組成的X型網絡；第二個十字則由滬乍杭、商合杭、杭臨績、杭溫等在建或待建高鐵線路組成。
雙環：內環指的是杭州西站——杭州東站——杭州南站——富陽站——富陽西站；外環指的是杭州西站——杭州東站——江東站——機場站——杭州南站——富陽站——富陽西站。
六客站：除已投用的杭州站和杭州東站，還有即將投用的杭州南站，還將建設杭州西站、蕭山機場站和江東站，從而形成主城區六大高鐵客運站布局。
陳處長介紹，目前杭州東站、杭州站和杭州南站連成了一條軸線，位置偏東，從大型鐵路樞紐站點布局來講不是很合理，“合理的布局應該是多點環線、均衡布局。”
比如城西，人口密集，而且隨著高新產業的發展，人口和企業還會越來越多。但城西市民坐高鐵，得穿越整個主城，非常不便。即使地鐵三期建成后，從城西到火車東站也要1個小時。
“如果城西有高鐵站，這1個小時的時間，可以到上海、南京了。”大江東也是一樣，“420平方公里，未來要有一兩百萬人口，沒有高鐵站怎么行？”
在陳周斌看來，杭州西站和江東站設立后形成的“一軸兩翼”，把杭州的城市發展空間拉開了。這對未來杭州城市發展、推進城市國際化建設，具有重要的意義。
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