新華社南寧2月22日電題：新年開局，這里的貨運(yùn)節(jié)奏有多快——廣西北部灣海岸走訪記

　　新華社記者王念、覃星星、麥凌寒

　　作為西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，位于廣西南部的北部灣畔一派繁忙景象，滿載貨物的巨輪不斷駛進(jìn)港口停泊，汽笛聲、輪軌聲交錯(cuò)。百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。今年1月以來(lái)，北部灣港貨運(yùn)再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)起步提速、開局爭(zhēng)先。

　　港口運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“開門紅”

　　南國(guó)春早，萬(wàn)象更新。記者在防城港碼頭看到，林立的塔吊下，裝卸貨物的車輛有序進(jìn)出。北部灣港防城港碼頭有限公司副總經(jīng)理黃志仁介紹，在去年貨物和集裝箱吞吐量分別同比增長(zhǎng)15.6%、42.8%的基礎(chǔ)上，防城港碼頭今年1月延續(xù)良好的發(fā)展勢(shì)頭，完成貨物吞吐量1036萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13%；其中集裝箱吞吐量5.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)41%。

　　1月10日，在北海港鐵山港區(qū)順利靠泊的、長(zhǎng)229米的“黃龍”鎳礦船和“麥尼卡”大豆船，成為北海港歷史上靠泊的最大船舶。北部灣港股份有限公司北海港分公司副總經(jīng)理羅遠(yuǎn)福告訴記者，在連續(xù)兩年保持同比增長(zhǎng)30%以上的基礎(chǔ)上，北海港集裝箱吞吐量今年1月繼續(xù)高歌奮進(jìn)，同比增長(zhǎng)31.5%。“我們將進(jìn)一步整合港區(qū)鐵路、港口、航運(yùn)等資源，加快推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。”羅遠(yuǎn)福說(shuō)。

　　今年以來(lái)，北部灣港克服航道施工等因素影響，以時(shí)不我待的精氣神做好生產(chǎn)組織工作，更新升級(jí)港口硬件設(shè)施，推動(dòng)港口生產(chǎn)作業(yè)能力和貨物通過(guò)能力再提升。1月26日，北部灣港防城港港區(qū)第三條進(jìn)港鐵路專用線正式開通運(yùn)營(yíng)，防城港碼頭新增一條集疏港“快速通道”，助力作用明顯。

　　盡管遭遇新冠肺炎疫情沖擊，北部灣港2020年的發(fā)展仍然成績(jī)喜人，集裝箱吞吐量一舉突破500萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.23%，增速穩(wěn)居全國(guó)沿海主要港口第1位。今年開局繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，公司在北部灣港3個(gè)港區(qū)完成貨物吞吐量2199.22萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.27%。其中，集裝箱吞吐量46.82萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)37.59%。

　　面朝藍(lán)色海洋，黃志仁告訴記者，僅在防城港港區(qū)，目前就有3個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位在建，1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)泊位正在進(jìn)行前期工作。黃志仁說(shuō)：“這是一片充滿希望的海域，潛力無(wú)限，未來(lái)可期。”

　　鐵路貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升

　　記者在欽州鐵路集裝箱中心站港口作業(yè)區(qū)看到，即將發(fā)往各地的集裝箱堆積如山，工人正忙著進(jìn)行裝車作業(yè)。

　　廣西沿海鐵路公司坐擁北部灣欽州、北海、防城港三地鐵路貨運(yùn)資源。在西部陸海新通道“引擎”的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，公司步入發(fā)展“快車道”，年發(fā)送貨物量從2016年的3963萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2020年的6223萬(wàn)噸，新年伊始，更是呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。

　　截至1月31日，負(fù)責(zé)欽州、北海兩地鐵路貨運(yùn)的欽州車務(wù)段今年累計(jì)發(fā)送貨物162萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.0%。“為適應(yīng)貨主需求，我們不斷優(yōu)化貨運(yùn)班列開行方案，提前備足空車，全力滿足節(jié)前企業(yè)裝車需求。”欽州車務(wù)段副段長(zhǎng)黃光輝說(shuō)。

　　在北海鐵山港火車站，一列列滿載的列車從進(jìn)港鐵路專用線不斷駛出。隨著這條專用線2020年4月開通，北部灣重要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路的全覆蓋。鐵山港火車站站長(zhǎng)謝德華說(shuō)，目前貨主的裝車周轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮6小時(shí)，企業(yè)物流成本每噸可降低10元。今年1月，鐵山港港口鐵路發(fā)運(yùn)量完成16.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于去年全年的57.8%。

　　作為西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，2019年6月，欽州鐵路集裝箱中心站的集裝箱年裝卸能力由原來(lái)的15萬(wàn)標(biāo)箱躍升至105萬(wàn)標(biāo)箱。中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱廣西有限公司副總經(jīng)理王鐵成介紹，中心站計(jì)劃配置6臺(tái)遠(yuǎn)程自動(dòng)化龍門吊，預(yù)計(jì)今年6月具備自動(dòng)化作業(yè)條件，進(jìn)一步提高作業(yè)效率。

　　有效銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)體系加速成型

　　得益于西部陸海新通道快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，北部灣沿海有效銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)體系正加速成型，助力“一帶”與“一路”緊密銜接，物流規(guī)模逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。

　　廣西沿海鐵路公司運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)宋世軍介紹，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路從最初的“渝桂新”1條線到常態(tài)化開行6個(gè)方向，開行數(shù)量從最初每周1列增至每天10列以上。今年1月，西部陸海新通道班列持續(xù)發(fā)力，累計(jì)到發(fā)班列456列，同比增長(zhǎng)128%。

　　廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)副主任黃文川介紹，目前北部灣港陸路與歐洲國(guó)家連通，海上與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口連通，海鐵聯(lián)運(yùn)班列去年開行4607列，同比增長(zhǎng)105%，開行數(shù)量超過(guò)前3年總和。同時(shí)，常態(tài)化開行廣西至越南、泰國(guó)、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車運(yùn)輸線路。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)班列不斷增加，貨物品類也有了變化。作為欽州港火車站的一名調(diào)車機(jī)司機(jī)，程玉剛負(fù)責(zé)為站內(nèi)貨運(yùn)車輛分解或連掛，編組成列后發(fā)往各地。“貨運(yùn)量逐年增加，20多名司機(jī)連軸轉(zhuǎn)還是忙不過(guò)來(lái)，現(xiàn)在站內(nèi)司機(jī)增加到40人。”他告訴記者，列車上的貨物也從之前的煤炭、礦石變?yōu)槿缃竦碾娮釉O(shè)備、汽配零件、服裝衣帽等多種貨物。

　　記者從廣西沿海鐵路公司了解到，近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸?shù)钠奉惒粩嘭S富。廣西沿海鐵路承運(yùn)種類由少數(shù)幾種逐漸增至300多個(gè)品類，成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要運(yùn)輸通道。