交通鋪就發(fā)展大道

　　劉志強(qiáng)

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行；民生得改善，交通來開路。新中國(guó)成立70年來，我們以執(zhí)著篤定的意志、大刀闊斧的魄力推動(dòng)交通事業(yè)大發(fā)展，也因此收獲了經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步前行的澎湃動(dòng)力

　　1分鐘，“復(fù)興號(hào)”列車疾行5.8公里，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎送1.5個(gè)航班，快遞小哥收發(fā)9.6萬件快遞。

　　24小時(shí)，約2000萬人次乘坐網(wǎng)約車，約1000萬人次騎行共享單車，交通新業(yè)態(tài)在中國(guó)煥發(fā)蓬勃生機(jī)；17趟中歐班列往返亞歐大陸，68萬箱國(guó)際集裝箱進(jìn)出各大港口，繁忙物流讓中國(guó)與世界緊密相連。

　　365天，高速公路新改建6000多公里，高速鐵路增加4000多公里，縱橫九州的發(fā)達(dá)路網(wǎng)一年年舒展延伸。

　　今日中國(guó)，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平領(lǐng)先世界、人流物流繁忙程度舉世罕見。

　　撫今追昔，方覺來路之多艱。

　　曾幾何時(shí)，峽谷天塹橫亙面前，山鄉(xiāng)郊野閉塞難行，航道碼頭亟待整修；如今，一架架世界級(jí)橋梁穿山越海，一條條高速路農(nóng)村路四通八達(dá)，一座座現(xiàn)代化港口向海而立，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。

　　曾幾何時(shí)，長(zhǎng)久伴隨人們出行記憶的，是擁擠、緩慢、悶熱、一票難求的綠皮火車；如今，一次春運(yùn)的鐵路發(fā)送量便達(dá)4億人次，超一半旅客選乘高鐵動(dòng)車，短途出行有乘公交、搭地鐵、開汽車、打出租等多樣化選擇。

　　人們不禁感慨，70年滄桑巨變中，交通領(lǐng)域可能是進(jìn)步最大、變化最明顯的領(lǐng)域之一。

　　一條條攀升的曲線見證著成長(zhǎng)軌跡：到2018年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)13.2萬公里，比1949年增長(zhǎng)5倍；公路總里程達(dá)485萬公里，是1949年的60倍；定期航班航線達(dá)4945條，是1950年的412.1倍；沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)92.2億噸，是1949年的1390.6倍……

　　一頂頂驕人的桂冠彰顯著非凡實(shí)力：高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)3萬公里，占全球2/3；高速公路里程達(dá)14.3萬公里，高居世界第一；全球吞吐量前10的港口中，我國(guó)占據(jù)7席；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過4900公里，又是世界第一。

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行；民生得改善，交通來開路。新中國(guó)成立70年來，中國(guó)以執(zhí)著篤定的意志、大刀闊斧的魄力推動(dòng)交通事業(yè)大發(fā)展，也因此收獲了經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步前行的澎湃動(dòng)力。

　　70年交通巨變，挺起了泱泱大國(guó)的發(fā)展骨架，鋪就起經(jīng)濟(jì)騰飛的康莊大道。

　　公路一通，蔬菜瓜果放上了廣大市民的餐桌，山鄉(xiāng)美景迎來了絡(luò)繹不絕的游客；鐵路一通，數(shù)以億噸的礦石煤炭、琳瑯滿目的貨物商品在大江南北輾轉(zhuǎn)騰挪、晝夜不停；航路一通，五湖四海的商賈賓朋紛紛云集華夏，志向遠(yuǎn)大的中國(guó)企業(yè)昂首走向全球……“要致富，先修路！”中國(guó)人將從實(shí)踐中來的樸素道理反復(fù)運(yùn)用到實(shí)踐中去，讓經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈越發(fā)強(qiáng)健、越發(fā)通暢。

　　70年交通巨變，改寫了神州大地的時(shí)空格局，裝點(diǎn)著億萬人的精彩人生。

　　天津居住、北京上班、一日往返，交通的提速拉近了空間、壓縮了時(shí)間，把京津冀、長(zhǎng)三角等城市群變成了一座城；99.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、99.5%的建制村通上硬化路，交通的普惠讓億萬農(nóng)民告別“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來了“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子。方便、快捷、舒適、溫暖的出行體驗(yàn)，讓越來越多的中國(guó)人“說走就走”，愜意擁抱絢爛廣闊的世界。

　　70年交通巨變，離不開黨中央對(duì)交通建設(shè)的高度重視。新中國(guó)成立之初，我國(guó)將交通作為恢復(fù)生產(chǎn)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的先手棋；改革開放后，通過放開市場(chǎng)、加強(qiáng)扶持、創(chuàng)新機(jī)制等舉措，交通基建突飛猛進(jìn)、跨越發(fā)展；特別是黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央著力補(bǔ)短板、強(qiáng)筋骨，一個(gè)覆蓋海陸空、聯(lián)通全世界的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正呼之欲出。

　　70年交通巨變，背后有著一代代中國(guó)人的艱辛付出。從十萬筑路大軍在世界屋脊建成川藏、青藏公路，到2013年西藏墨脫公路通車、全國(guó)實(shí)現(xiàn)縣縣通公路；從上世紀(jì)50年代舉全國(guó)之力“拿下”武漢長(zhǎng)江大橋，到在新世紀(jì)將全球近一半新建大跨度橋梁收入囊中……建設(shè)者們逢山開路、遇水架橋，從追趕者躍升為領(lǐng)跑者，把一個(gè)個(gè)“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。展望未來，70年交通巨變積淀下的寶貴經(jīng)驗(yàn)和充足底氣，將持續(xù)激勵(lì)我們銳意進(jìn)取、奮力邁向交通強(qiáng)國(guó)！

　　圖①：京津城際列車上，高鐵列車員微笑服務(wù)。新華社記者 劉海峰攝

　　圖②：遼寧阜新至盤錦的高速公路。中國(guó)交建集團(tuán)供圖

　　圖③：上海港洋山港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭。李學(xué)民攝

　　版式設(shè)計(jì)：汪哲平

　　數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局